Parpaing-dans-la-gueule

J'en suis tombé amoureux

L'achat d'un piston en cote supérieure c'est pas obligé si le délaçage est léger, faut juste vérifier le jeu à la coupe des segments, si il est dans les tolérances => roule ma poule

Pour clarifier les choses en général car les proportions varient, il y a des seuils de tolérances accordé aux pétroliers par l'état et ça peux beaucoup varier selon les pays, mais en France c'est groso modo : SP95 => 95% d'iso-octane et 4% de n-heptane +1% de traces d'élément (aromatique, soufre, oléfine, ethanol, plomb...) SP98 => 98% d'iso-octane et 1% de n-heptane (+1%....)

Il a pris un quatre coin dans la gueule, mais si tu dis que le relief est léger, tu peux sans doute rattraper ça avec un déglaçage et l'achat d'un piston en côte supérieure. Par contre le piston => poubelle

Oui c'est abordable pour celui qui veut comprendre, ce message c'est surtout a titre informatif pour prevenir le lecteur que ce sera pas un truc tout machouillé pour la bonne compréhension de tout le monde

Merci eroan !!

C'est pas vraiment du détournement vu que ce n'était pas des moteurs a la base mais juste pour l'insolite et vos mirettes Une machine à expresso

Salut salut, voilà un doc pour les curieux, des notions de base en sciences indus et physique/chimies sont requise pour la bonne compréhension du doc il est en format open-office Voilà c'est gratuit profitez-en, c'est un cours en brut de forme qui va droit au but, pas de chichis, c'est pour ça que je vous le présente. Je l'ai reçu lors de mon année en licence pro moteur d'un ancien ingénieur de chez Alpine, Dominique Guerin. Gros bisous Les_carburants_alternatifs.odp

2 vis seulement ça suffis pour trembler, surtout si c'est pas ultra serrer.

Oui tu peux, si elles ne sont pas aux bonne dimensions, retaillent-les pour qu'elles s'adaptent a ta BAC d'origine et c'est good ;)

Yes problème de flotteur je pense, comme dis drd pro, règle ton niveau de cuve, ton flotteur est ptete légèrement percé et flotte ptete qu'à moitié, d'ou la fuite quand tu le penche. Ou alors ton joint de cuve est pété, coup de pate a joint et roule ma poule ^^

Non, la différence c'est juste la matière, le carbone est plus résistant que ceux d'origine (je sais plus en quoi ils sont fait ces derniers d'ailleurs) Les épaisseurs vont joué sur ta plage de régime et de couple Plus ils seront fin et plus ta réponse sera franche avec du couple car vu qu'ils sont fins ils sont donc légers et donc ils ont très peu d'inertie face aux phases alternatives de surpression/dépression (par rapport a la pression atmo). Mais à haut régimes ils rentreront en plus facilement en résonnance et te "brideront" au niveau des RPM donc a toi de trouver le compromis qu'il te faut si tu veux un truc qui va vite ou qui à un max de patate au démarrage :)

Ton carter de kick est bien vissé ? Regarde ton silent block de pot d'échappement, mais je pense que ça viens de la transmission comme une qui frotte contre le carter, la courroie usée qui serait asymétrique ou des galets mal adapté par exemple. Sinon roulement vilebrequin, transmi...

ptit mix de psytrance créé par mes soins ;)

Désolé je suis a bordeaux pendant 3 mois je pourrais t'envoyer les photos si ce n'est de demandé a des pote choper les pièces pour te l'envoyer.

La courroie GP polini est déjà en photo sur le sujet mais pas le correcteur de couple polini GP je vous ferais des photo de ce dernier plus tard (lundi) car je suis en déplacement loin de chez moi

Natural trance :)

Pour les fan de raggatek, branchez le caisson, GROSSE BASSEUH

Par chèque de préférence, sinon par mandat cash. Je t'envoie les coordonnée par MP

30€ le tout FDPC

Bonjour Je vends donc mon projet après mainte année a prendre la poussière dans le garage, je n'ai plus le temps de mis consacrer car je suis un grand itinérant et je ne peux plus m'encombrer de ce projet même si la passion est toujours là JE N'ECHANGE RIEN DU TOUT ! JE VENDS ! Ou alors contre votre femme là on peut s'arranger hihi Je vends donc : - Kit 70cc Stage6 racing Modular (culasse bi-parties) PREPARER par FTK (Fuck The Kat) (transferts micro-sablés, échappement polis, barette d'échappement affinée avec marge de sécurité pour une bonne fiabilité) de Piaggio (piston et segment neuf en cote B et cylindre déglacé de la cote A vers cote B => rodage fait donc cylindre "neuf" prêt a l'emploi) + cale d'adaptation pour s'adapter sur BM peugeot Vertical, je donne avec une autre culasse mais mono-partie + bougie BR9ES et B10ES (cette dernière n'a pas de résistance donc parasitage a gogo pour faire chier les voisins qui regarde la télé ^^) Prix : 150€ FDPC -Allumage a rotor interne Doppler avec sortie 12V (pour les feux par exemple) NEUF (fais 2 démarrage), il est pareil que le MVT premium prix : 200€ FDPC Pot Stage6 R1400 de piaggio en bon état + Patte de fixation maison pour la MIP-MAP pour aller sur Peugeot vertical, un ptit poc sur le coude, sans réel impact sur les perf à part pour ceux qui veulent faire de la compète ou le moindre demi-cheval compte... il a rouillé aussi car je l'avais poli, mais j'ai regardé et ça part en frottant avec le coté doux de l'éponge donc rien de grave. Prix : 140€ Carburateur Mikuni 24 TM authentique en bon état sauf starter manuel cassé, un peu de soudure a froid pour recoller la manette et il sera comme neuf, je le vend avec un lot de gicleur 130,135,140,145,150,155,160,165,170 et 175 prix : 90€ Cornet pour carburateur 24 NEUF Prix : 10€ (acheter 25, oui pigeon lol ) Embrayage Stage6 racing Torque Control MKII pour Peugeot NEUF !! (utilisé 2 fois) vendue avec ressorts rouge et blanc + les 6 poids de réglage Prix : 45€ Thermomètre Stage6 digital noir NEUF juste monté mais jamais servi Prix : 30€ KIT ADMISSION USINER MAISON pour adapter une boîte à clapets de minarelli horizontal, donc vis vendu avec + BAC Malossi VL14 en bon état, léger jour sur un des clapet au repos (à la pression atmosphérique) mais no soucie une fois moteur démarré et soumis a la surpression et dépression) Les 4 trous des vis qui maintiennent la BAC d'origine sont a percés a la perceuse car les vis seront a monter par dessous dans le carter d'admission (ça peut paraître à l'arrache mais ça tiens très bien, fonctionne très bien et ne touche pas le système de variation si on utilise des vis avec des têtes courtes ) Prix : 80€ pompe à eau centrifuge mécanique d'origine Speedfight 2, rien a dire TBE (à déporter si utilisation d'un allumage à rotor interne pour le refroidissement de ce dernier) prix : 25€ Correcteur de couple Polini GP + Courroie Polini GP en TBE Prix : 60€ l'ensemble Pige de calage PMH Motoforce, Neuve servie 1 fois et fais son taff Prix : 18€ carburateur Dell'Orto 17.5 PHVA starter manuel NEUF (jamais servi, jamais monté, juste sortie de son emballage) Prix : 45€ Bas-moteur Peugeot vertical pour pièces avec pot CONTI CHR (cartouche technigas) Prix : 70€ JE VENDS AUSSI LES PIECES QUI APPARAISSENT SUR LES IMAGES même NON CITEES, proposer prix pour celles-là ;) tous les prix sont Frais De Port Inclus ME CONTACTER UNIQUEMENT PAR TELEPHONE (je ne passe pas très souvent sur le forum) Mon téléphone : 06 61 84 10 09 Envoyez moi un SMS ou appellez moi A++

Non non tu te vois faire 1400 bornes a 30 km/h dans une monocoque dur de métallique sans provision ni eau ? Il l'on fait comme je t'ai dis, après ils ont ptete fait plusieur tour c'est possible mais pas 1400km Oui en masse volumique, d'ailleurs y'a pas de complot au niveau de l'H2 ^^ H2 = 8,5MJ/L = 0,24MJ/mole Octane = 32,6MJ/L = 4,48 MJ/mole

Oui c'est Polytech de la Joliverie a Nantes, c'est une moyenne il ne font pas réellement 1400km hein ^^, il font 1 tour de circuit, calcule la consommation et multiplie ça pour arriver a 1litre. mais bon c'est des conditions extrèmes d'ultra basse consomation, ils roulent à 25 km/h sur du plat, monte jusqu'à 30km/h, le moteur se coupe et dès qu'il redescend a 25km/h il se ralume et ainsi de suite ;). On bosse sur un même projet d'ultra basse consommation avec un moteur essence Lombardini à CVT 15KW, je m'occupe du pilotage du moteur sur un banc prototype faible dynamique asservi par un Telma de camion (frein électromagnétique) qui sert de génératrice pour reproduire un cycle normalisé NEDC qui nous servira de référence... Mais bon on est encore loin d'avoir autant d'expérence que la Joliverie vu qu'on commence que cette année... Sinon pour revenir a nos moutons, le rendement du puit a la roue d'une voiture électrique est un peu plus élevé qu'une voiture a énergie fossile, le problème est le stockage et le post traitement, qui est beaucoup moins avantageux et plus polluant qu'un véhicule a énergie fossile. Acheter une voiture hybride pour faire des grand trajet est crétin, c'est juste bon pour la ville. L'avenir c'est le méthane, qui est volumiquement plus énergétique que l'hydrogène, et comme on achète des LITRES de carburant et qu'on introduit des LITRES de mélange dans le cylindre... c'est en volume qu'il faut raisonner et non en masse. énergétiquement : 1l de SP95 = 1,6L méthane liquide = 3,8L H2 liquide ou alors 1L SP95= 914L méthane gazeux = 2964L H2 gazeux... SP95 = 1,5€ (taxé à 200%) méthane liquide = 0,82€/L (taxé) Hydrogène liquide = 0,34€/L (détaxé) après calcul, le plein méthane/hydrogène est kiff kiff, mais l'hydrogène a une densité energétique moins élevé (consommation volumique plus élevé donc), et pour le liquéfié, il faut le porter a -253°C sous 10 bar et en plus le H2 détaxé revient plus cher que du méthane taxé, donc le H2 en nouveau carburant c'est pas pour demain.

Oui bah on fais aussi ça avec du supercarburant normal lol. Faut que tu sache que l'hydrogène c'est de la daube, c'est beau ça rejette que de l'eau mais en rendement énergétique c'est tout pourri car faut le comprimer pour qu'il créé une explosion, sinon il crée une implosion, donc il faut faire un système d'injection directe si tu veux l'utiliser comme carburant, le laisser filer tranquillement dans l'admission (injection indirecte) te fera perdre en puissance.

Tu mélange Il y a quelque chose qu'énormément de gens ne savent pas, c'est le concept de rendement "du puit à la roue", or le pétrole est à pour l'instant l'un de ces meilleur rendement, l'hydrogène faut le comprimer pour pouvoir l'utiliser correctement... encore plus que le GPL/GNV... Tu le comprime comment ? => compresseur (a environ 450/700 bar pour un stockage optimal, c'est énorme). Tu utilise quoi pour faire marcher ton compresseur ? => electricité. Tu utilise quoi pour faire de l'électricité ? => centrale nucléaire, éolienne, usine thermique, PETROLE, GAZ Donc ça marche hein, ça reviendra au final juste plus cher, c'est pour ça qu'on ne voit pas de moteur a hydrogène à part pour les conquètes spatiales, et encore c'est pas des MCI mais des MCE ;)