SCOOTALEX

C' est sur qu' un 70 fonte comme le trophy ou le street race marche mieux qu' un 50 mhr ; en clair avec le 50 mhr , tu seras à 9 cv alors qu ' avec le trophy et le street race, tu seras autour de 10-11 cv ( avec carburateur 17.5, variateur sport et pot sport ). L' avantage du 70 fonte est que t' as pas trop d' entretien à faire en plus et que le moteur tourne moins vite.

:bave: Et vlan, le revoilà qui dit nimp le bétin encore, pffff. Un 70 fonte qu' a moins de pointe qu' un 50 alu !!! :ouf: :ouf: :ouf: :cool: :cool: :cool2: :cool2: pasternawak. Un trophy ou un street monte a 100 km/h, donc d' après toi un 50 alu monte à 110 loooool .

Oui , l' aluminium est tres solide , léger , chauffe moins que la fonte mais c' est un matériau assez cher ( plus que l' acier ) ; les chassis de voitures de sport comme l'audi R8 sont en alu. Le malossi 50 mhr est l' un des meilleurs kit alu ( qualité-puissance) mais tu as aussi le artek k2 qui est pas mal du tout, le top perf 50 alu etc ... Vla un lien où tu as tous les kits 50 qui sont notés sur 10 ; https://www.scooter-system.fr/catalog/list-43-0-0-name-0.html Tu peux te baser sur ce qu ils disent et sur leurs conseils , ça reflète assez la réalité. Tu as la même chose pour les kits 70 ou les autres pièces. N' hésite pas à chercher plusieurs kits sur plusieurs sites de ventes car il y a des promos ( ex: le top perf alu était à 99€ sue je sais plus quel site et le artek k2 aussi ) . Pour moi le mieux, c' est les kit 70 mais je ne te force pas. Pour le vilebrequin, tu as le artek k1 qui est mieux noté que le doppler et il est à 87 € sur le site hubert cycles mais téléphone avant pour savoir si ils ont bien en stock, il se vend comme des pti pains. Concernant les réglages : ressorts full jaune malossi, galets vers 4.5 gr et taille gicleur gicleur sur carburateur 17.5 : de 85 à 95. Le pot stage6 est bien pour du 50 alu; son défaut est le bruit sour qu' il émet mais bon, il ne coute que 140 €, comparé aux 170 € d' un yasuni r qui est aussi performant et surtout moins bruyant. PS, qqun sait-il si c' est obligatoire de mettre un joint avec la boîte à clapets, car j' ai acheté une bôîte à clapets artek et il n' y avait pas de joint; donc savoir si je peux la poser direct sans joint. Merci et si vous voulez me répondre en mp.

Pas forcément, c' est pas parce que tu abaisses les galets , que tu perds de la pointe . Ce qu il faut , c' est que tu sentes que ton variateur ne patine pas ( que tu sois pas trop léger, en fait). Si en 4.5gr, tu sens que t'es trop léger, fais un mix vu que t' as des 5 gr tu fais : 5 g - 4.5 g 5g - 4.5 g 5g- 4.5g t' auras une moyenne de 4.75 gr.

Donc, ça y' est le vilebrequin et le kit 70 street race sont posés, mais je suis en carburateur dell orto 17.5 gicleur 105 vis d' air : 1 tour et demi et le scoot se coupe dès que je dépasse 60 km/h ou quand je suis en monté à 50 km/h, si j' accélère , il se coupe direct ( comme si je coupais le contact ) !! Donc je remets le contact et il redémarre direct et il fonce jusqu' a 50/60 km/h sans soucis avec une bonne pèche !! Bon, je n' ai fait que 20 kms pour l' instant. Savez vous pourquoi ça coupe comme ça au dessus de 55/60 km/h ??

t' es une carpette toi , tu racontes que la daube. t ' es un relou toi. vas- y pov gars. !je te dirai même ce que j' ai d' autres, t' es une patate, tu le mérites pas. je te zappes complet toi. bye, bonne route.

Non , faut que tu baisses tes galets. Si tu galères beaucoup en reprise ( en monté ), mets du 4.5 gr et reste en gicleur 72 si t' es à 1 tour et demi de vis d' air. C' est mieux d' être un peu plus riche que pauvre. Quand tu mettras des galets 4.5 gr, faut le temps que ça se fasse, que le moteur s' habitue ( 30/40 kms ) et fais le test bougie aussi avec les galets 4.5 mais attend d' avoir roulé 5/10 kilomtres que ça se mette en place.

Mets un 17.5, c' est largement suffisant pour un 50 alu qui n' est pas fait pour faire des longues distances sauf si tu comptes kitter 70 fonte ou sport alu. un 19 fera plus de bruit et plus de consommation. Voilà, après fais com tu le sens ; si tu préfères écouter des bouzeux qui découvrent les choses sur internet et qui croient tout ce qui lisent ou voient. ben alors, fais le et basta. toute façon, ça commence à saouler ce forum , y' a trop de gars qui font les connaisseurs et qui ne font que répéter ce qu' ils lisent sur le net. Je vais bouger sur un autre forum, trop d' imbéciles ici qui se croient mécano parce qu ils ont monté un pot ou un variateur. looool

déja toi vu le mon de ton village pourri, je la fermerai. t' as ptet besoin de foutre du 24 sur du 50 si ta 30 bornes à faire pour aller chercher ton pain. Allezz arrêtes toi l ' amour est dans le pré , rage pas sur moi, tu la trouvera ta josiane. elle va halluciner devant ta 50 et ton carburateur 21. loool les cutereux , je peux pas les sentir , ils ont toujours fait et en fait ils passent leur temps sur internet. Ducon j' ai 35 ans ( 5 ans à paris , 3 à reims , 6 mois en espagne et 1 an dans le sud et je t' en dis pas plus ) j' ai vu autre chose que le cul des vaches, alors viens pas me faire la leçon . pffff

ben non carburateur de 21 , c' est nimp. je connais des gars qui rou lent en 12 avec du 50 polini évo . lâches le truc avec ton carburateur de 21, tu saoules. et oui le Stage6 sport replica est pas mal , il pousse bien et creux a bas régimes , après ça^part com il faut. un 17.5 est largement suffisant si tu comptes pas kitter en 70 mid reace pu high end. Si tu prevois un polini evo 70 , prends le 21 sinon en 12 ça tourne un mhr . alors les perroquets , on se calme et on arrête de repeter bêtement . merci , on le sait que vs s avez changez un pot et une bougie. carburateur de 21 c' est le top qui dit lui vis ta vie man; un mhr même avec du 12 ça fonctionne. le boulet

louuul

Moi, j' aurais pu être interresse si ton Stage6 70 était un racing car le sport pro développe pas plus que mon kit de 12 cv

Faut que tu trouves un pote bien calé en mécanique scooter. Si t' as pas, tu vas sur le bon coin et tu fais annonce : recherche services mécanicien scooter confirmé dans telle ville. Dès fois y' a des gars au chomage qui répondent et tu négocie sachant q' un garage prend 45 € de l' heure.c' est à toi de voir !

Les poulets recommencent à se montrer, c' est la fin des vacances et ils arrêtaient tous les scoots !! Un yasuni r ferait ptet plus l' affaire pour les contrôles de keufs. Pychocorsik, ça passe avec ton r quand t' es contrôlé ?

Tu réponds pa à ce que je t es demandé ; donne ta configuration entière ( réglages , couleur ressort taille carburateur et gigleur et pièces pas d origine )

Prends le 50 malossi alu mhr , il est plus costaud et puissant que le stage6 ( comptes 12/15000 pour le mhr et 8/10000 kms pour le Stage6 avec changement de segment tous les 3/4000 kms et piston tous les 6000 ). Pour le pot stg6 replica, pas de soucis je l' ai sur 70 fonte stage6. Si tu passes pas en 70 plus tard , mets un carburateur 17.5, c'est suffisant et ça bouffe moins qu ' un 19. Pour ton vilebrequin, tu n' est pas obligé de le remplacer sauf si tu kittes après en 70 et dans ce cas, il il y a mieux que motoforce pour 20 € de plus : doppler endurance, artek k2 , mvt carrera et tu pourra metrre du 70 mhr team et vroummm vroummmm.

En kit 50 faut prendre de l' lu car j' ai un 50 polini et ça pousse pas assez. Prends un malossi mhr , Stage6 50 alu ( pareil que le athéna ) et y' en des autres aussi : bidalot, hébo, polini évo... tu tapes on googles ; meilleurs kits 50 alu sur tkr ou vertical ac. Si tu comptes pas kitter plus tard en 70 cm3, tu peux mettre un carburateur 17.5, c'est larg suffisant et ça consomme moins. Sinon carburateur 19 si tu passes en 70. Ton pot, pas de blem même avec du 70, je l' ai sur du 70 stge6 street race, la seule blem, c' est le bruit qu' il fait mais il pousse auusi bien voir plus qu' un yasuni r !

c 'est qd même bizarre ton histoire, tu viens de mettre un cylindre 50 et tes segments seraient morts ! Si c' était laz compression du kit, ton kickserait mou et remontrait presque pas . Par contre, ton histoire d' embraye ( c' est ça tu parlais pas de la variation ), c' est clair que si tu fais plusieurs tours dans le vide, c' est que les engrenages de la transmi sont fatigués. Quand tu remonte les écrous d'embrayage ( cloche et embrayage ), ne serres pas à donf, ça bouge pas et vérifier de temps en temps. Pour ton carburateur, t ' es en 17.5 avec juste un pot, 85 c' est gros, essayes 80. Je pense qu 'il faudrait que tu trouves un pote qui touche en réglages carburateur et pour la trasmission, démontes ton carter, fais tourner le scoot et trouves d' ou vient le bruit suspect ( du variateur ou de la roue ).

T' as un carburateur de 12 ( origine ) ou plus gros. Dis-nous ta configuration ; est ce que t' es d' origine ou t' as un pot , kit 50 70, variateur ... Et quelle est la taille de ton gicleur , le poids de tes galets et les ressorts poussée et embrayage de quelle couleur ?

Ben oui, baisse de gicleur. T' es en 17.5 avec juste un pot, essayes vers 75 ou 72 pour voir et si tu dois faire plus de 2/2.5 tours de vis d' air, c' est que le gicleur est trop gros; dans ce cas tu descends de 4 en 4 et regarde ta bougie aussi, c' est un bon test ( le meilleur pour être sur que tu roules pas trop pauvre ) elle doit être marron chocolat. Si elle est noire : giccleur trop gros et si elle est blanchâtre côté électrode : gicleur trop petit. Le test : tu fais une pointe à fond, tu freines, tu coupes le contact et u regarde la bougie tout de suite en mettant un gant ( elle sera chaude ). moi je ferai le test avec un gicleur autour de 75 pour commencer . et dis-nous ce que ça donne !

Bon, si ça va mieux en 78, c' est que ton gicleur était trop petit alors !

Donc ils parlent du city 16 débridé en disant qu il perf autant que le carrera 16 ( qui lui n' a pas de brides ) et que au niveau du bruit , le city 16 débridé serait dans les normes légales ! Vous pensez que c' est possible ça ; qu' il ne fasse pas plus de bruit que la loi l' autorise une fois débridé ? Dans ce cas je prend le city 16 sans hésitation mais est ce que c' est la vérité ; perplexe !!

Tu sais, sur mxs le yasuni r est a 160 euros neuf fdp compris, donc va falloir que tu le mettes a 100E si tu veux le vendre !

Y' a du mytho la dedans !! loool

Alors Lutinux, t' en est ou ? T ' as essayé gicleur 70-72 avec pas plus de 2 tours de vis d' air ! Ca peut être ça ton problème, si tu as trop d' air qui arrive ds le carburateur à haute vitesse, le moteur tousse.