Custom77

C'est déjà bien a l'heure ou le fofo devient muet

Niveau embrayages non... Le blanc est utilisé des que tu débride donc ils ne peuvent pas être trop dur

Tu patine il y a 2 causes plausible... - ressorts d'embrayages trop dur - galets trop léger Niveau embrayage, tu es en blanc donc ça ne vient pas de la... Niveau galets tu es déjà en 5grs et ca m'étonne que tu doive augmenter... Après ton pot je ne le connais pas... Vu que tu as commander ton poussé jaune, tu peux attendre le monter et voir ce que ca donne aussi... mais bon...

C'est ce que j'aurais fait perso... La limite test en full blanc et en augmentant un peu les galets

Ah ok tu le récupère quand ?

Si tu patine déjà trouve le pourquoi avant de durcir l'embrayage

Exact au four ça marche très bien d'ailleurs sur les phares voiture je les passe directement au four Le carénage sera blanc (peut être une petite touche bleu a voir...) Le feu d'origine j'aime bien aussi surtout avec le regard que sa lui donne Le bleu a été fait en speed mais il est vrai que le regard blanc ferait bien... Pour la monocoque avant c'est un projet mais sur une face avant neuve pas sur celle ci Merci de me donner ton avis

Moi perso je me serait monter en blanc niveau embrayage et jaune en poussé (si il démarre pas sec) niveau galets impossible de te donner un poids précis tu l'as compris

Exact alors si tu patine déjà comme te l'a dit jimmy ca peu provenir des ressorts d'embrayages trop dur donc laisse les blanc au moins tu sais que c'est pas a cause de ca que tu patine... As tu continuer le réglages des galets ?

Bon j'ai un peu réfléchissis pour la face avant... impossible de faire le contour au niveau du pouce sans fine line donc... - Soit feu origine personnalisé - Soit ce feu (peint en bleu vite fait) - Soit le feu avant bcd Vous préférez laquelle ? @noux @jeff lee @fred82000

Attend j'ai dis une connerie la tu es déjà en embrayage jaune malossi ?

De rien c'est le but d'un fofo Perso je ne touche pas au 4T et je peux te dire que les Euro4 pareil je ne suis pas prêt d'en faire entrer un dans l'atelier

C'est surtout que rien ne vaudra les 50 2t

Ouais je pense surtout que les accessoiristes vont vite pondre un boîtier débrider comme il en existe pour les 2t... Il faut juste être patient

Non il y a plus de "détails" qui bride les Euro4 dont un boîtier ECU qui n'as pour le moment aucuns équivalent "débrider"

Ben voilà il te reste plus qu'a changer tes galets et a mesurer ta courroie

La ou c'est chiant c'est que les mecs qui vendent en occasions les tarifs la aussi vont être revu en hausse...

Salut as tu vérifie ton régulateur de tensions ?

C'est logique tous le monde veut rester en 2T le 4t est déjà galère alors en norme euro4 on n'en parlera même pas

Ouais un peu logique... C'est le marché de l'offre et la demande

Perso mon booster nitro tourne avec de l'huile Ipone samourai

Il y a pas mal de concessions qui ont encore pas mal de stocks en 2t ils ont même eu des dérogations pour continuer a les vendre

Après c'est clair que face aux norme euro4 4t il a un bon marché face a lui le petit viper

Coup de décapeur thermique pour ramollir la colle et tu défait les petites pattes en douceur Le même principe qu'en custom voiture

C'est le booster viper de chez jmmotors