Custom77

Salut Niveau transmission je laisse les "pro" peugeot te répondre La boîte à air tu peux la préparé mais tu devras régler le carburateur aussi Les galets, achète une boîte de galets réglables plus simple pour régler ton variateur Le gicleur pareil achète une boîte de gicleurs pour régler le carburateur De rien

Le changement de vilebrequin n'est pas si compliquer que ca si tu prend ton temps et si tu suis un bon tutoriel Ton vilebrequin a t'il du jeu ?

Les efface rayures a oublier direct sur son scoot

Es ce la cote avec le kilométrage réel aussi ? Tu ne le vendra pas a ce prix la quand même mais tu peux le mettre en vente dans les 500/600e a négocier

Le sujet date un peu mais as tu regarder sur Youtube ? Il doit bien y avoir des tutos a se sujet non ?

Non il l'a retrouver au niveau des clapets

De rien c'est des techniques classique efficaces que j'ai appris sur le fofo (j'ai éditer mon message avec une deuxième astuce)

Moteur allumer tu passe un coup de deo sur tous tes plans de joints et si le moteur réagit c'est que t'as une prise d'air Il y a aussi l'eau avec du savon pour remplacer le deo si ça fait des bulles tu as une prise d'air (comme avec les pneus pour trouver ou tu as percer)

La bonne vieille technique du déo

Merci Au début j'ai hésiter à faire l'inverse dosseret bleu et bouchon blanc... On verra ce que sa donne une fois tous monter

Ah ah intéressant sa...

Arf...

Allez on remet un peu de bleu... voilà d'ou vient le bleu qui vient d'ailleurs (une petite touche agressif, regard de méchant ) La grille peinte en bleu aussi (ok j'ai jouer le faignant en ne peignant que ce qui se voit... ) Et la trappe essence sur le dosseret bcd Bon désolé mais les pièces on prit la poussière j'ai tous changer dans l'atelier...

thc = weed

Ceci dit ca peut toujours être utile... Ou tu ouvre un magasin kyo2000 spécialiste du joints

Et toi @noux tu ne fais plus de peinture en ce moment trop occupé ?

On s'occupe avec le peu de sujets actif

Sur plusieurs kits tester, tous ne précise pas quel type de bougie il faut

Pourquoi les liens bloquent a chaque fois sur le fofo maintenant... A première vue bonne qualité juste quelques petites finitions pas parfaite (pour quelqu'un de pointilleux sur les finitions) mais dans l'ensemble rien a lui reprocher

Alors pour la marque c'est un Tun'r (new design) voici le lien: https://www.scootfast.net/cache-avant-inferieur-tunr-new-design-mbk-nitro-blanc.html

Le prix concessions en neuf est le même oui mais le prix de revente en occasions varient d'un département a un autre Exemple: Certains paient un booster a refaire en état a 250/300e dans un département Et en seine et marne tu devras en moyenne compter 400/500e pour le même état

Salut je ne suis pas "pro" mécaboîte mais il me semble que non pas le même diam d'axe

En effet...

C'est vrai que sur peugeot c'est un peu différent de chez mbk/yamaha d'après ce que j'ai pu voir