Risk

Genre ça double du MP3 5 double zéro ^^

http://www.easyparts.fr/showarticles_info/016515501-HR/0-4019-1683-897-3351/Support_de_plaque_OPTICPARTS_central_alu_bross%C3%A9_Piaggio-_Gilera.html De rien. ;)

Le led, c'est le bien :cool2: Possible mais en modifiant le faisceau ce que tu dis. Tu peux n'avoir que les deux veilleuses allumées oui ça c'est possible en débranchant le plein phare. Mais sur l'autre position tu ne pourras donc pas avoir les 2 phares allumés. Fais comme moi, ça fait trois positions :) Dure semaine pour toi Guillaume :(

Oui, par exemple le Runner d'un pote acheté neuf, même pot + mêmes réglages que moi, il est derrière. Même poids de pilote. Inexplicable, strictement le même moteur et le même poids entre les deux scoots. Donc à moins que les Runner sont définitivement merdiques à partir de 2012 (Chine), je sais pas. Et un autre pote, lui même pot + mêmes réglages mais avec 70cc DR le tout monté par moi donc je sais comment ça a été fait, lui arrive à me devancer d'un mètre au démarrage mais après c'est fini, on garde ce mètre d'écart jusqu'à la fin (je trouve ça light comme gain quand même). Après je sais pas si je l'avais raconté sur ce topic, mais j'ai pas mal gagné lors du passage en phares full led, la montée en régime est bien plus nette.

Ce sont les mêmes blocs moteur, donc les mêmes attaches.

J'en vends une d'ici 1 mois de 206 HDI :ninja:

Bonsoir. Tous les pots pour scooters 50cc 2T Aprilia / Piaggio / Derbi / Vespa / Gilera sont compatibles. Donc les pots de Zip (entre autres, ex : Typhoon, Stalker, Runner, NRG...) sont effectivement compatibles. Bonne soirée.

Oui je voulais le garder un maximum d'origine car je le revendrai cet été. Mais je me dis que ça fait encore 6 ou 7 mois, j'ai encore le temps d'en profiter. De toute façon ça ne restera qu'un 70cc fonte avec un pot type origine hein, c'est plutôt par curiosité que j'ai envie de lui en mettre un parce que comme il marche déjà autant que les Runner kités 70cc + pot type origine, je me dis qu'il y a moyen de le faire avancer encore un poil mieux. En plus ça fait chier parce que je l'ai retapé nickel, des petits détails qui le distinguent des autres NRG mais avec un moteur full origine... je me dis que c'est du gâchis lol. Bah je repars sur ce que je connais, à savoir le 70cc St6 Street Race que j'avais déjà eu sur mon Nitro, dont j'avais été agréablement surpris des performances et de la solidité (cylindre nickel sans rodage ni temps de chauffe avec huile de merde Total).

La qualité est médiocre oui, ça c'est bien connu d'ailleurs je le savais bien avant de l'avoir. Mais je ne l'utilise qu'en position jet (utilisation urbaine et en scooter 50cc), donc tous les facteurs pour rouler ouvert quoi. Et donc du coup les problèmes d'étanchéité et d'insonorisation je ne m'en suis jamais rendu compte puisque je l'ai jamais mis en intégral (je trouve son look justement trop provocateur en position fermé, donc ridicule en 50cc, et puis intégral sur un scooter je déteste). Moi c'est justement sa gueule en position jet que j'aime. Mais outre le look oui au même prix voire moins il y a mieux c'est certain.

Mon Roof Boxer V8 (+ visière fumée 100%), que j'ai transformé en version 2014 en changeant les ronds sur les côtés (avant/après en photo). :)

Euh c'est le dosseret qui te choque toi ? Pas les deux pots SP3 ? xD Selon mon humeur peut-être que je prendrai un kitounet pour le NRG tout à l'heure...

WTF http://www.leboncoin.fr/motos/624744773.htm?ca=12_s

Chez moi elle a fonctionné un petit moment ta vidéo ;)

Ah d'acc ! Encore vu la tournure de ton SMS j'ai cru que c'était le tien qu'on t'avait volé donc moi je guettai les White comme un con. ^^

Justement peut-être que le circuit serait le moyen de l'apprivoiser en toute sécurité ? :P En tout cas chouette voiture, ça a beau être la génération que je préfère le moins mais je suis jaloux ;)

Mais Guillaume tu as racheté le scoot de ton pote ou j'ai pas suivi (Black Soul + Street Race) ?? Dis-donc je vais passer ma vie à guetter les Runner ! Dans mon entourage déjà 5 volés, je vous dis pas l'inspection dès que j'en vois un (c'est-à-dire tous les 200m --') Spooky si jamais tu revois le fameux Runner et que ton soupçon se confirme moi je connais le 19ème / 20ème comme ma poche je retournerai tout ! Y'en a marre ! Depuis le vol du Booster je me balade avec un arsenal militaire dans le coffre mais c'est dommage ces choses on y pense qu'après avoir déjà subi :/

C'est mort par ici ! Biiiim :love:

J'ai jamais eu l'occasion de faire du brillant sur des carénages (mais sur partie cycle), mais par contre le mat oui. DT (j'avais retrouvé le même bleu que la selle lol), le blanc et le noir c'est à la bombe aussi : Aerox (lui il rendait pas un mat très profond, il virait au satiné j'avais fait la connerie de le passer au polish) : NRG, là par contre ce mat est sublime, bien plus profond que les peintures mates constructeur, tous les gens qui le voient n'en reviennent pas qu'il est fait à la bombe, le mat de chez Luxens est donc à recommander. En plus il est sec à cœur très vite (pourtant le défaut de la peinture en bombe généralement). Leur brillant est bien aussi mais pas spécialement mieux qu'un autre : J'en ai refait d'autres mais ils ne m'appartiennent pas, je dois pas avoir de photos. Sinon j'ai jamais apprêté ni verni, j'ai eu aucun problème par la suite. Je privilégie le nettoyage manuel mais ça m'arrive de donner un coup de karcher et ça tient sans problème.

De la 100% avec juste un Touring ? Inutile tu encrasses et surchauffes plus qu'autre chose là !

Sûrement pour avoir un look & un bruit plus discrets vis-à-vis de la police tout en ayant les mêmes perfs (il compte rajouter quand même un Multivar pour pas perdre en pointe). Du coup je réponds un peu à sa question. On peut rien te garantir mais pour moi comme j'ai dit la pointe se vaudra, la perte de pointe causée par le Touring sera compensée par le Multivar, et en accélération ce sera meilleur, du moins la plage d'utilisation (régime ou le moteur donne sa puissance) sera plus basse dans les tours donc réactivité et reprises meilleures à bas régime. L'effet sera inverse qu'avec le Yasuni, sa plage d'utilisation étant haute dans les tours, tu auras sûrement moins de répondant en redonnant du gaz à régime élevé. Un choix à faire selon ton utilisation donc.

Le mat c'est la vie mon ami :)

Sur ma trottinette du moment, seulement un noir mat intégral, des xénons, et des babioles :

Pas plus bruyant, mais pas plus performant non plus faut dire. Sur un cylindre d'origine le Sito+ (le Sito avec le gros cache gris dessus, équivalent au Touring), il est loin de brider, et je dirai même qu'il exploite tout autant qu'un détente. Sur cylindre origine je dis bien. Après chacun son avis/expérience, j'ai eu des détentes (certains axés bas régime, d'autres haut régime), du type origine Sito, ou carrément du scoot kité... donc je suis objectif. Donc geretww, moi je te conseille un type origine (Touring ou Sito), galets 5.5gr, gicleur 65, ressorts d'embrayage Leovince rouges fournis avec le pot, en laissant le ressort de poussée d'origine, tu marcheras nickel, pour faire une idée, sur un Zip bien réglé avec un type origine, si tu pèses pas trop lourd, tu peux parfois décoller la roue avant de quelques centimètres sans le vouloir à froid, c'est pas pour me vanter puisque j'ai jamais eu de Zip ;)

75€ FDPC sur Easyparts... un investissement mais tu as du neuf et de la qualité :p

Galets ~ 5gr. Gicleur ~70. Ress. embrayage rouges Malossi ou équivalents. Ress. poussée à laisser d'origine. C'est un ordre d'idée, pour trouver le réglage parfait tu devras sûrement peaufiner mais normalement là ça donne une bonne base. ;)