BultacoBoy

Les Boppers sont correct, mais largement moins bien que les Pilot Sport. La qualité de gomme n'est pas la même, elle est beaucoup plus tendre sur les PS. Je vais essayer de m'en faire un stock sur Ebay ou Leboncoin du coup si j'en trouve.

Oui, c'est ce que j'avais vu aussi, ce serait une catastrophe si ils arrêtent la production réellement. C'est vraiment mes pneus fétiches

Bah justement, ça me parait bizarre. Ils sont introuvables en 130/70/12 sur le net. Soit ce pneu est victime de son succès (rupture de stock), soit ils ont arrêté la production. En tout cas si quelqu'un le trouve je suis preneur

Bonjour, je recherche des Michelin Pilot Sport en 120/70/12 à l'avant et 130/70/12 à l'arrière pour mon MBK Rocket. J'ai trouvé le pneu avant sur La Bécanerie, mais impossible de trouver l'arrière. Sur Internet certains sites indiquent qu'il n'est plus produit, d'autres indiquent rupture de stock... bref, pneus ultra connu mais introuvables... Vous avez des infos la dessus ? Car je veux vraiment mettre ces pneus sur mon scoot. Merci.

Bonjour à tous, j'ai un Rocket de 2004 d'origine avec juste un pot TNT original one. Le scooter est réglé nickel, super patate au démarrage et environ 70 en pointe (ce qui me conviens). J'ai acheté un carburateur 17,5 Del orto à mon pro, qui est un concessionnaire officiel MBK (80 euros le carburateur quand même...) sauf qu'il refuse de me le monter car je suis débridé et que j'ai un pot ! Je peux le monter moi même, mais je voulais surtout qu'il fasse les réglages quoi... Ma question est : si je monte ce carburateur, est-ce que les réglages seront uniquement le gicleur et les vis de richesse/ralentit ou devrais-je également changer les galets/ressorts (sachant que mon scoot est parfaitement réglé avec le pot à ce niveau la) ? Merci !

Effectivement mon carénage était tout simplement mal mis. Problème réglé ! Je regrette quand même que les carénages de next/Rocket soient si compliqué à monter (3 coques différentes juste pour la partie arrière) en comparaison aux carénages d'un spirit, qui sont tout simple.

Si, ce sont des carénages officiels MBK, y'avais l'emballage officiel et ils sont made in France. Franchement j'ai jamais vu des carénages aussi dur à monter, j'ai l'impression qu'il faut forcer comme si on montait un moteur quoi...

Bonjour, j'ai acheté des nouveaux carénages arrières d'origine pour mon Rocket (trouvé sur Ebay car plus produits), mais j'hallucine à quel point ils sont difficile à remonter !! Surtout la partie arrière la ou viens se mettre la coque pour le feux stop. Les latéraux se montent à peu près facilement (5 vis chacun), mais à l'arrière la petite coque s'emboîte trop mal, j'ai pas envie de forcer car les attaches sont en plastique très fragile ! Vous avez des conseils ? Personne a rencontré des difficultés en remontant ses carénages sur son Rocket ?

Bonjour, je sais que c'est une question déja posé mais j'hésite vraiment entre ces 2 kits pour mon rocket. C'est pour un usage all days. Je suis tenté par le Top perf pour sa solidité et son couple (je recherche un moteur coupleux et pas pointu car je m'en fout de la vitesse). Mais le grand avantage du Street Race c'est qu'il il y a marqué 49cm3 dessus, et ça c'est un très gros avantage selon moi !! Rien qu'au niveau de la police ou même des assurances (un expert qui viens constater le scoot ne prendrais pas la peine de démonter le moteur si il voit marqué 49cm3 en gros dessus). Bref, aidez moi s'il vous plaît

Bah le truc c'est que si je change le vilebrequin, j'ai peur d'être tenté de partir sur un kit en Alu... ou au minimum un fonte racing comme le top perf bleu. Si le trophy noir m'intérésse c'est pour sa solidité, mais aussi pour garder le vilebrequin d'origine Car malgré tout le bien qu'on peut en dire, ça reste pas le meilleur en performance.

Ah cool, par contre t'as quoi comme carburateur ? Et tu penses ça passe si je garde le vilebrequin d'origine (25 000 km) sans changer les roulements mais avec une cage à aiguille renforcée ? Les roulements ont déja du être changé mais je me rappelle plus quand. Je compte régler le scoot en transmission courte, j'ai pas besoin de vitesse de pointe (90 compteur me suffira amplement). Par contre j'aimerais bien que ça lève au démarrage et surtout qu'il y'ai du couple. Je veux pas avoir de trou au démarrage (même si c'est aussi une histoire de réglage).

Booster 84 : Oui c'est le top perf noir (trophy il me semble) en fonte. Sauf que c'est celui à refroidissement à air qu'il me faut (il coute 110 euros je crois). J'en ai entendu du bien, surtout au niveau du couple, donc parfait pour les démarrages canons. Sinon oui tant qu'à faire faudrait que je change mon variateur en entier au lieu de juste changer une rondelle. En fait je me demande si la différence de puissance au démarrage sera si importante que ça entre mon moteur d'origine et un kit 70 fonte. Donc je me demande si ça vaut le coup quoi...

Bonjour, je possède un MBK Rocket de 2002, avec 25 000 km au compteur, entièrement d'origine sauf pot TNT (cartouche bleue). (je possède aussi une Bultaco en 70 Évo, mais trop bruyante pour rouler en ville). Je possède une voiture et me sert du scooter uniquement quand il fait beau, ce n'est pas du all day, c'est plutôt une utilisation week-end et vacances. J'aimerais qu'il marche un peu mieux, surtout en patate au démarrage. La vitesse de pointe ne m'intéresse pas, je vise 80 ou 90 grand max. -Donc soit je monte un carburateur 17,5 + variateur afin de gagner un peu de patate sur mon moteur d'origine. -Soit je monte un top perf 70 noir en fonte, avec carburateur 17,5 + variateur + Yasuni R et éventuellement vilebrequin renforcé (si je vois que le vilebrequin d'origine possède du jeu vertical lors du démontage) En gros, soi je monte une petite configuration 70 en fonte avec un pot tout neuf, soit je reste avec mon vieux moteur d'origine mais je rajoute 2 ou 3 trucs pour gagner de la patate. Sachant que le top perf 70 coute 110 euros, la différence de prix est pas énorme entre les 2 configs. (juste le pot Yasuni R dont j'aurais besoin à la place du TNT si j'achète le kit, mais que j'achèterais d'ocase sûrement). Je veux un scooter qui ai vraiment une bonne patate au démarrage, car je compte porter des gens. Est-ce que ça vaut le coup de monter un kit 70 en fonte si je ne recherche que de la patate au démarrage ? (et 80/90 en pointe).

Lol, impossible, ces photos n'ont jamais été postée avant (elles étaient sur un vieux disque dur), et ma moto est dans mon garage depuis 5 ans. C'est sûrement une autre Bultaco avec le carénage similaire.

Bonjour à tous ! Ma vieille Bultaco Astro (Kit 70 Évo 1, Keihin 24, vilebrequin MK Sp, pot Yasuni passage bas) dors dans mon garage depuis 5 ans ! Elle n'a pas roulé depuis 2011 ! En effet, entre temps j'ai eu mon permis, et j'aurais du la vendre mais je n'ai pas eu le coeur car elle a une valeur presque sentimentale... Bref, il il y a peu, j'ai eu l'idée de la restaurer et la nettoyer. Je me suis rendu compte que ma jante arrière était voilée, et que mes roulement étaient à changer, de plus mes jantes sont très sales et peut être pas rattrapable vu le temps qu'elles ont passé au garage sans rouler. Donc je souhaite installer des jantes à baton de Senda moderne dessus. Savez vous si la transformation est faisable ? Je ne sais même pas si l'axe de roue est un 12 ou 15... Merci ! (photo de ma moto à l'époque, les photos datent de 2006 !!!)