BultacoBoy

Donc c'est bien ma boîte à air qui n'en avait pas. C'est ce que je voulais savoir, merci.

Je ne parle pas d'étanchéité à l'eau, je parle d'étanchéité à l'air. En gros, sur une boîte à air de booster, même quand elle est fermé, il y'a de l'air qui passe par les fentes, c'est pas totalement hermétique, et ça provoque des prises d'air, voir des trou au niveau du réglage carbu. Pour qu'une boîte à air fonctionne bien, idéalement il faudrais qu'elle soit entièrement hermétique.

Bonjour à tous, Je me demandais si ça valait le coup de mettre un joint thorique sur la boîte à air d'origine d'un booster ? Car d'origine il ne me semble pas qu'il y'en ai, mais du coup l'étanchéité n'est pas parfaite. Les boîtes à air de booster ont plein de prises d'air généralement. Il me semble d'ailleurs que les BAA TNT vendue dans le commerce possède un joint thorique. bref vous en pensez quoi ?

C'est des Malossi en Karbonit. (d'après moi ça ressemble à un mélange fibre/résine/carbone).

Justement, j'ai commandé des lamelles plus épaisses sur maxiscoot, mais j'avais commandé des Carbone, et j'ai reçu des Karbonit. Si quelqu'un connait la différence en terme de réaction moteur ? Je compte dans tout les cas mettre des lamelles en 0,35, mais j'hésite entre les Karbonit et les Carbone du coup. Les Karbonit ont l'air d'être en plastique dure (sûrement de la fibre de verre/résine) Et les carbones, bah c'est du carbone. Y'a un truc qui me plait pas trop sur les lamelles carbone, c'est qu'a prioris c'est ultra léger, donc à épaisseur égale j'ai tendance à penser que ça se referme moins bien et que ça s'ouvre trop vite comparé à des lamelles karbonit. (ce n'est que mon idée perso). Je ne peux pas gérer la poignée sachant qu'il est impossible de rouler avec un filet de gaz, le scoot prend les tours à peine le boisseau d'ouvre. En gros il est impossible de rouler à 10 ou 20 km/h sur un filet de gaz car ça fait des accoup. C'est désagréable en ville.

Je pense tester avec des lamelles de 0,35, puis si le scoot continue de monter dans les tours trop vite, je mettrait du 0,4. Et puis si avec du 0,4 c'est toujours la merde, alors je remettrait la BAC d'origine (ça me fait chier à l'avance de devoir démonter et remonter 3 fois de suite la BAC mais bon...

Donc le problème c'est la bac en elle même ? Ou alors quelle type de lamelles je pourrais mettre afin qu'elles ne s'ouvrent pas trop tôt ? (remettre la bac d'origine avec lamelle métal mais ça fait chier quoi...)

ouais il tourne nickel, grosse patate, très coupleux. Mais les lamelles sont sûrement trop fines, à peine le boisseau s'ouvre que le scoot monte direct dans les tours.

Je peux pas tirer moins la poignée de gaz, même au minimum le scoot monte à fond dans les tours. C'est une conduite très brutale.

J'ai peur que les lamelles soient trop souples (c'est du 0,3 je crois).Et qu'elles s'ouvrent trop vite. Le scoot marche mieux, mais il est beaucoup moins progressif, c'est beaucoup trop nerveux pour moi. ps: ah et je viens de remarquer qu'en passant sur un dos d'âne mon scoot avait des trou, comme si les lamelles réagissaient aux chocs, et ça fait des trou bizarre dans le régime moteur. bref, un peu déçu même si les perfs augmentent.

Bonjour, depuis que j'ai mis des lamelles carbones (boîte à clapet Malossi VL10, avec lamelles carbones fournies) sur mon Rocket, le scoot est trop brutal au démarrage. (il est kité en 70 trophy avec un pot touring). A peine j'accélère à un quart de poignée et le scoot se lance comme une bombe, ça fait limite peur car ça deviens dangereux à l'usage quotidien. Vous avez une idée de comment régler ce problème ? J'ai pensé à alourdir un peu les galets, ou à durcir le ressort de poussée mais je suis pas sur que ça change quelque chose... J'aimerais qu'il soit plus souple et qu'il se lance quand j'ouvre à fond, pas quand j'ouvre à peine. Merci.

C'est bon j'ai réussi, j'y suis allé à la pince coupante et j'ai réussi à dévisser. Ça marche carrément mieux avec ma nouvelle boîte à clapet, je suis sur le cul.

Bonjour, j'ai réussi à enlever 3 vis sur ma pipe d'admission sur mon Rocket, mais je n'arrive pas à enlever la dernière ! C'est une vis Torx avec une tige au milieu, j'ai essayé avec l'outil adéquate, mais la vis est faussée, elle est presque ronde et la tige en métal est quasiment détruite. En plus avec le pot et la roue arrière, j'ai pas beaucoup de prise.... (j'espère trouver une solution sans avoir à démonter le pot et la roue).

Bonjour, j'ai un Rocket de 2005. J'ai mis un carburateur 17,5, donc mon câble d'accélérateur est devenu trop court. Sachant que sur les MBK le câble d'accélérateur est divisé en 2 (essence et pompe à huile), si j'ai bien compris je dois uniquement changer la partie du câble qui vas au carburateur. Mais j'hésite entre 2 solutions: -Soit je démonte tous les carénages, et je change l'ensemble du câble (essence, et pompe à huile) avec des gaines neuves et des serres cables. -Soit je trouve un moyen pour changer juste la partie du câble qui va au carburateur sans tout démonter. Je sais même pas comment sont foutu les cables sur les BMK en fait, apparemment le câble à la poignée de gaz se divise en 2 cables dans un boîtier noir puis arrive l'un arrive à la pompe à huile et l'autre au carburateur. Dois-je changer les gaines aussi ou je peux les garder ? Bref je sais pas la...

Vu que j'ai la flemme de changer le ressort de poussée (en plus c'est un jaune Malossi et j'ai qu'un 70 en fonte avec pot Touring donc bon... c'est pas une machine de guerre non plus même si ça pousse suffisament) et bien je vais baisser un peu mes galets pour commencer (mettre du 5,8 ou 5,9 au lieu du 6g) et on verra ce que ça donne aussi.

D'après moi c'est lié à la vitesse. J'ai parlé du régime car généralement entre 40 et 70km/h le scoot est à mi-régime (même si la poignée est ouverte en grand). Les hauts régimes d'un scoot se situent surtout au démarrage (embrayage qui fait monter les tours) et en pointe (moteur qui prend ses tours max.) Quand il est chaud, mon scoot démarre toujours très bien au feu rouge, et monte toujours à 100 en pointe. Donc mon problème se situe réellement sur la plage 40-70 km/h

Non pas testé. Éventuellement je vais tester avec la courroie d'origine, et si ça fait rien je rajouterai une micro rondelle en plus. il y a pas longtemps j'avais un problème en pointe, mon scoot bloquait à 80, j'ai rajouté une rondelle derrière la joue fixe, et maintenant il monte à 100, donc peut être que la courroie est toujours trop large.

La courroie c'est une Polini renforcée qui a 1000 bornes (donc quasi neuve). Tu penses qu'elle est trop large ? Je peux tester de rajouter une rondelle derrière la joue fixe éventuellement.

Je n'ai pas de Starter (je l'ai enlevé). Ma bougie est couleur marron foncée.

J'ai déja un variateur (Polini Hi-Speed), et mon embrayage est un Doppler SX86. Je suis persuadé que c'est lié au carburateur, mais je peux me tromper. Peut être le ralenti ou la vis de richesse ?

Met des ressorts blancs, et met des galets 5,7g. Si ça marche toujours pas, change l'embrayage par un Doppler SX86 (60 euros) et le problème sera réglé. Ne touche pas à ta boîte à clapet. Ça ne changera rien.

Bonjour à tous, je possède un Rocket (70 top perf, carburateur 17,5, pot Touring) De 0 à 40 km/h = super patate, le scoot part très bien. De 40 à 70 km/h = c'est assez mou, le scoot met un peu de temps à se lancer. De 70 à 100 km/h = le scoot bombarde, il prend ses tours parfaitement. J'ai l'impression que le trou de 40 à 70 est accentué quand le scoot est chaud. À froid ça le fait un peu moins. J'aimerais régler ce problème car c'est la vitesse à laquelle on roule en ville donc c'est chiant de manquer de reprise. (boîte à air origine non modifiée, gicleur 80, galets 6g, ressort jaune). Si quelqu'un à une idée, j'ai penser à la hauteur de l'aiguille, apparemment ça peux jouer sur du mi-régime mais je suis pas sur, Merci !

C'est un Rocket de 2004.

Oui, changé 2 fois. J'ai d'abord mis un joint neuf de pot d'origine comme celui la: Puis j'ai mis un joint neuf de pot normal (type détente) pour voir si ça venais pas du joint et ça n'a rien changé au bruit. C'est bel et bien le pot qui fait ce bruit, mais c'est très étrange car ça ne le fait que à bas régime. Je pense soit à un défaut de fabrication (et dans ce cas la je suis baisé car j'ai fait sauter la bride donc garantie nul) soit c'est Bidalot qui a sortit un pot d'origine bizarre. (jamais vu un pot type origine faire un sifflement métallique auparavant). à part ça le pot marche bien, je prend 85 compteur en transmi origine et grosse patate à bas régime. Mais le bruit est insupportable, c'est un bruit comme si le pot était percé presque.

Edit : J'avais oublié de mettre ma rondelle au canon de variateur du coup la courroie ne montait pas tout en haut du variateur et je stagnais à 70. Maintenant je prend 80 compteur avec une très bonne patate. (Mais le pot fait toujours ce bruit désagréable).