BultacoBoy

Oui j'ai bien fait sauter la bride. Le bruit me surprend un peu quand même. A voir si avec le temps je m'y habitue, car sur le mien j'ai l'impression que le bruit métallique est bien présent, même TROP présent. Sinon je le vendrais sûrement pour passer sur un pot Touring. Au niveau des réglages c'est bizarre, avec le Yasuni R j'étais sur gicleur 82 - galets 5,7g et pour le CT1 j'ai mis gicleur 80 - galets 6g, mais je plafonne a 70 (mais j'ai un bon démarrage). Bon par contre je suis en transmi d'origine quoi...

J'ai finalement installé le Bidalot CT1, puis réglé à peu près. Les perfs sont bonnes à bas régime, mais le moteur est bien bridé à haut régime, il sature vite. Par contre j'ai un problème car mon pot fait un bruit suspect, il y a un bruit métallique qui apparait parfois quand j'accélère, alors je me demandais si c'était juste le bruit naturel du pot ou si le mien avait un défaut de fabrication... ?? J'ai démonté le pot et changé plusieurs fois le joint au cylindre donc je suis certain que ça vient du pot, le bruit proviens de l'extrémité du pot, vers la sortie. Ça fait un espèce de sifflement métallique qui résonne. C'est assez énervant. Les bureaux et l'usine de Bidalot sont à 20 minutes de chez moi, donc si personne ne me répond, je vais aller directement voir le patron de Bidalot, démarrer le scoot devant lui et lui demander si le bruit est normal.

Effectivement, après réflexion, je vais mettre un Bidalot CT1. Déja car il marche mieux qu'un origine, et ensuite car c'est le seul qui est esthétiquement assez joli (je trouve les pots Sito très laids avec leur bec de sortie de gaz hyper long, et les touring ont l'air "massif" visuellement). Je vais envoyer un MP à Tom pour avoir une idée des réglages.

Bah quand tu coupes le tube, ça enlève le flux d'air du catalyser donc ça permet d'augmenter le flux de gaz d'échappement qui sort. Après ça reste un pot d'origine, donc c'est pas fait pour les perfs, et c'est évident qu'un Sito ou un Touring marche légèrement mieux. Mais bon, mon kit étant un 70 fonte (diagrammes bas), ça marcheras quand même bien en patate (ce que je recherche avant tout) et pour la pointe je serais à 80 compteur sans doute, ce qui me suffit car je fais que de la ville et j'ai une voiture pour les gros trajets. J'ai vu ce message sur mxs qui m'a rassuré:

Bah le truc c'est que je trouve ça moche les sito etc... je trouve le pot d'origine plus joli et surtout ça fait vraiment look origine. Mon yasuni R a 300km, donc oui la laine est neuve lol. Mais le problème c'est qu'il a un bruit très métalique, donc aigu, et ça passe très mal en centre ville. Le pire c'est qu'il est pas si bruyant que ça, mais les sons aigu s'entendent plus. Après je suis kité en 70, donc déja le moteur fait pas mal de bruit. Rien qu'a l'arrêt ça s'entend. Avant j'avais une boîte à air prépa, mais je suis repassé sur une boîte à air d'origine non modifié afin de réduire au maximum le bruit, mais ça reste quand même trop élevé avec ce pot métaliique.

Bonjour à tous ! J'ai décidé de mettre un pot d'origine sur mon Rocket en top perf trophy à cause du bruit (j'ai un Yasuni R actuellement). Je vis dans une région très touristique et les passants me dévisage lol, la police aussi. Un mec me vend son pot d'origine de booster avec le tube coupé (donc débridé), il me le vend 80 mais il est en très bon état, je trouve ça assez cher mais bon c'est le seul qui en vend près de chez moi. Sachant que j'ai un gicleur de 86 actuellement qui est un poil trop riche (carburateur 17,5) et des galets de 5,7g, vous pensez que je devrais mettre quoi comme gicleur ? J'ai pensé à un 80 ou 82, et pour les galets j'ai pensé à 6g. Qu'en dites vous ? Sinon je sais que je vais perdre en pointe, mais j'aurais une bonne accélération je pense. Et aussi vous savez combien je pourrais vendre mon Yasuni R cartouche kevlar ? il a 300 km... j'ai pensé à le vendre 120 ou 130....

Bah oui j'ai bien serré pourtant. Peut être que ça s'est désséré quand même ? Ou peut être qu'il il y a du jeu dans l'axe ? Ça me ferait chier ça par contre... J'ai la flemme de démonter tous les carénages pour voir, c'est trop chiant les Rocket il y a trop de carénages lol.

Bonjour à tous, depuis que j'ai monté mon kit 70 (top perf trophy AC), le support moteur de mon Rocket tremble vachement a l'arrêt, et ça fait un bruit assez fort. J'ai l'impression que ce bruit n'est que à l'arrêt, en roulant je l'entend pas. Je pense que c'est à cause du kit 70, plus gros moteur, donc plus grosse vibration mais bon, je m'attendais pas à autant quoi... Je me demandais si c'était normal, et si y'avais moyen de corriger ça, voici une vidéo

Bon j'ai trouvé l'origine du bruit. Ça me le fait très souvent quand je roule longtemps, et en fait quand il y a ce bruit, moteur allumé, je donne un coup de kick et ça s'arrête. Ça doit donc venir du rocher de kick qui bouge. À changer donc. Edit: mon engrenage de kick n'était pas assez huilé.

Pourtant Jasil a une bonne réputation il me semble, en plus j'ai pris le Jasil High-Tech, c'est le plus solide, prévu pour les moteurs qui prennent des tours alors que j'ai un kit en fonte donc à prioris il a pas souffert encore. Je verrai demain, il y a moyen que ce soit qu'une vis du carter qui soit dévissé ou une connerie au niveau du kick.

ressort de poussée blanc malossi, galets entre 4,5 et 5 grammes je dirais, ressorts d'embrayages plus durs. Si t'y connais rien demande à ton garagiste de le faire, tu gagneras du temps et de l'argent.

90 compteur, avec une bonne patate. Faudra bien le régler par contre.

Fout un Yasuni Z, ce sera parfait.

Bonsoir, j'ai roulé un peu taleur avec mon Rocket pour voir si mon réglage carburateur fonctionnait bien (kit 70 trophy AC en rodage, pot Yasuni R, carburateur 17,5 avec gicleur 90 et vis de richesse 1 tour et demi, galets 5,6g qui sont trop légers d'ailleurs et BAA prépa) et après quelques km et quelques accélération jusqu'à 70 il y a ce bruit qui est apparu : J'espère que c'est pas un roulement de vilebrequin, car mon vilebrequin (Jasil High Tech) et mes roulement (C4 SKF) sont neufs ! ils ont 200 bornes à peine... Cet aprem j'ai testé d'autres galets et j'ai jeté un oeil au joint Spy et il avait l'air nickel en place. Il fait nuit et j'ai pas de garage alors je peux pas démonter, je verrais demain, mais je flippe !!! toute ma configuration est neuve, j'ai déja eu ce problème la semaine dernière et je croyais que c'était la joue fixe du variateur qui bougeait, donc j'en ai mis une neuve avec un écrou de variateur neuf. Donc je sais pas d'ou ça peut venir... Au passage, j'ai trop de mal à trouver le bon réglage, mon scoot monte trop dans les tours mais n'avance pas tant que ça, comme quand on fait cirer l'embrayage en moto. Et aussi il marche que à 3/4 d'ouverture des gaz car si j'ouvre en entier il s'étouffe et avance pas, il bloque un peu.

Bon bah j'ai enlever le tube en plastique et agrandis le trou. J'ai chauffé la lame d'un couteau et j'ai découpé dans le plastique direct. pour vous donner une idée, à gauche, le trou d'origine une fois qu'on enlève le tube en plastique, et à droite la découpe que j'ai faite, je voulais pas faire plus grand car j'ai qu'un carburateur 17,5 et je trouve qu'avec ce trou la BAA souffle déja bien et commence à faire pas mal de bruit:

Bonjour à tous, question récurrente je sais mais j'aimerais préparer un peu ma boîte à air pour mon kit 70 trophy AC (pot yasuni R, carburateur 17,5 etc...) Dois-je couper le manchon en caoutchouc ? Ou est-ce mieux de juste enlever le tube en plastic ? Ou encore d'enlever le tube en plastic et d'agrandir en plus l'entrée en limant un peu ? J'aimerais que le son soit légèrement plus grave car le Yasuni me casse les oreille avec son bruit métallique. Je tourne avec un gicleur de 84 pour le moment (rodage), j'imagine que je devrais passer sur un gicleur de 90 si je prépare la BAA.

Donc éventuellement je peux tester de durcir mes ressort d'embrayage ? J'ai un embrayage Doppler SX86 avec les ressort Doppler blancs. Mais je n'ai fait aucuns réglages de l'embrayage. Plutôt que de mettre des ressorts rouges, je vais essayer de durcir les mien (c'est un embrayage haut de gamme réglable).

J'ai un variateur Polini Hi-Speed, courroie Polini renforcée, Pot Yasuni R carburateur 17,5 DO avec gicleur 90 et boîte à air prépa. Toute mes pièces sont neuves.

Pourtant je pensais que 5,6g ça suffisait, car j'avais aussi mis des galets de 6,9g avec un ressort rouge (donc très dur) et le scoot ne se lançait pas, car les galets étaient trop lourds. Donc en ayant un ressort jaune maintenant (donc plus mou), les galets ne devraient pas dépasser les 6g théoriquement. En gros si avec un ressort rouge, les galets de 6,9g sont trop lourds, alors avec un ressort jaune les galets de 6,5g seront bien trop lourds. A la limite, je vais tester avec des galets de 6g pour ressort jaune. Mais au dessus ça fera certainement trop lourd je pense.

Bonjour à tous, Alors voilà, j'ai monté mon kit il il y a 2 semaines sur mon Rocket j'ai eu beaucoup de mal pour les réglages. Au début j'avais ressort de poussée rouge et galets 5,6g, le scoot gueulait comme pas possible et avançais pas. Ensuite je suis passé sur du ressort de poussée Jaune et galets de 5g, ça gueulait toujours beaucoup. La je viens de mettre mes galets de 5,6g avec le ressort jaune, et ça marche bien jusqu'à 60 km/h, après le scoot commence à gueuler un peu et vibrer de partout. J'ai pas tapé de pointe car je suis en rodage, mais je pense pas qu'il dépasse les 80 vu comment ça gueule à partir de 60/70. Est-ce que vous pensez que ça vient de mes galets qui sont encore un poil légers ? Ou alors peut être de mon embrayage, qui est un Doppler Sx86 neuf, et qui a été monter "stock" (avec les petits ressorts Doppler blanc donc, et sans régler la dureté).

Bonjour à tous, Ma joue fixe de variateur a du jeu latéral, cela pourrait-il venir de la rondelle de canon de variateur qui reste coincée dans la joue fixe à chaque fois que je démonte mon variateur (et qui est dur à sortir de la joue fixe) ? Du genre rondelle trop fine ? Si j'en avais une plus épaisse, peut être qu'elle ne se coincerait pas autant dans la joue fixe, et surtout cela pourrait peut-être permettre à mon écrou de variateur de mieux serrer la joue fixe, ce qui empêcherait le léger jeu qu'elle a ? qu'en pensez vous ? Edit: j'ai été faire un tour avec le scoot, et en redémontant le carter, j'ai vu que la joue fixe est serré normalement, et que le jeu a disparu..! Je pense que ça venait de la courroie, qui était détendu lors du démontage, mais je suis pas sur. Éventuellement je vais quand même changer la rondelle histoire d'être serein.

Après avoir galérer à enlever la cloche d'embrayage et à changer le ressort de poussée, voilà que je n'arrive plus à remettre ma courroie... J'essaie de comprimer à fond le correcteur de couple pour laisser passer la courroie dedans, mais le ressort de poussée (jaune Malossi) comprime bien trop la poulie du correcteur de couple... J'ai essayé à m'en faire mal aux doigts mais ça parait impossible. Je précise que ma courroie est neuve, c'est une polini. Edit : j'ai finalement réussis, avec mon père, il a serré le correcteur de couple avec ses mains de toute ses forces pendant que j'enfonçais la courroie. On était à 2 doigts d'utiliser des serres joints. Sujet clos, vous pouvez supprimé si vous voulez.

Bon, je suis passé chez Euromaster à côté de chez moi. Le mec super sympa me l'a fait en 2 secondes. Il m'a même proposé de repasser une fois que j'aurais trouvé le bon ressort de poussée pour me le resserer à la clé à choc. Je suis en top perf trophy AC, et j'avais un ressort Polini bleu + 40%, donc bien trop dur et vu que j'arrivais pas à démonter la cloche... je voulais mettre un ressort malossi jaune (+15 ou +30 il me semble) qui conviendras bien mieux je pense. Je vais le mettre cet aprem du coup

J'arrive pas à dévissé la cloche d'embrayage. Pourtant j'utilise cette clé universelle: Mais je trouve cette clé nul. Les vis qui sont censées se coincer dans les trou de la cloche sont trop courtes, et du coup la clé n'arrête pas de ressortir et de bouger, la prise n'est pas bonne. Une idée de comment je pourrais faire ? J'ai essayé de changer les petites vis de la clé par des vis "normale" mais elles se sont tordus. J'ai également essayé de taper au marteau sur la clé de 24 pour dévisser la cloche, mais rien n'y fait... c'est trop serré. (j'ai également testé avec un pote qui s'asseoit sur le scoot et qui freine etc... mais ça ne marche pas).

De toute façon j'ai changé de carburateur (j'ai un 17,5 dell orto maintenant), donc j'ai du virer ce câble puisqu'il me semble qu'il était uniquement adaptable sur le carburateur d'origine. Et pour le trou, bah je l'ai laissé, et j'ai augmenté mon gicleur, ça m'évite d'avoir à percer ma boîte à air pour agrandir le flux d'air. Au passage, je suis passé chez un concessionnaire MBK taleur, et sur les nouveaux models, ce câble n'existe plus, il a été supprimé. Les nouvelles boîtes à air n'ont pas ça.