Geronimo60000

Salut c'est quoi ta configuration? Ton carburateur? Gicleur? Nettoie le carburateur à la soufflette et change de gicleur de ralentit (vis d'air avant le boisseau on augmente la taille du gicleur, vis d'air après boisseau on diminue le gicleur si moins d'1 tour sur la vis d'air). J'ai le même souci le réglage du carburateur, je te conseil d'acheter plusieurs gicleur de ralentit espacé de 5 points! (Stokey shop)

Il me semble bien que le motoforce se monte sur les booster ap.2004, momentanément indisponible il y a le naraku mais je préfère le motoforce. Ce peut-il être tout simplement la clavette décalé à installé?

Bonjour, j'ai un mbk booster naked 2012. configuration. Kit 50 Conti pro, pot tecnigas nextR, carburateur 17.5 gicleur 80, mousse polini, galets 4.5 réglable aiguilles, ressorts TNT racing full rouge 22%. Je ne dépasse pas 80km/h je pense au cdi bridé, j'avais le même kit avec pot Conti CHR sur booster 2010, l'aiguille allait au logo MBK. Je vais changer le cdi par le motoforce racing indisponible pour le moment, J'ai vu top perf avec un cdi à avance fixe l'autre variable ca veut dire quoi? Sinon il me reste le naraku, est il bien? Si vous avez des liens avec cdi à prix correct je prends merci!

C'est quoi ta config.?

J'ai commandé j'ai pris le piston ou ca n'était pas indiqué qu'il était à calotte plate, j'ai téléphoné avant et posté le message sur le forum avant de commandé mais je n'est pas eu de réponse à ma question!

Le pshit est je pense une prise d'air, verifie tes joints haut moteur!

Il y a une perte de puissance suivant le piston? Pourquoi le choix entre deux pistons? C'est pour le cylindre TNT alu, ils sont au même prix tous les deux compatibles!

Tu as essayer de laissé le starter plus longtemps? Pour le pshhh c'est sûrement une prise d'air joint d'embase à changer! Pour le gp regarde la couleur de la bougie blanche pauvre, marron ok, noir riche!

As tu une étincelle à la bougie? L'essence arrive t'elle au cylindre? As tu essayer de mettre un peu d'essence dans le puits à bougie?

La calotte est bien le dessus du piston? J'ai du mal à voir si c'est bien plat, il y a t'il une différence sur les performances?

Bonjour, je dois changer le piston de mon cylindre TNT alu, sur scooterpieces il y a 2 pistons TNT compatibles un à calotte plate l'autre je ne sais pas lequel choisir? Merci!

Quelle est la couleur de ta bougie?

Le booster de 98 à un gicleur principal d'origine de 90? Perso ça fais beaucoup pour les booster après 2004 le gicleur principal est de 70!

Regarde ta batterie, si c'est oxydé nettoie

Essaie de mettre 5,1g, 64km/h c'est peu tu es débridé au pot?

Oui j'ai bien couper la coiffe elle a fondu, elle passait bien sauf à peine 0,5mm à retirer au niveau du pot. Elle a fondu sur 3 à 4 cm au niveau du pot, au niveau de la durite d'huile et au niveau des clapets, je pense quelle devait toucher le cylindre. Bref je ne comprends plus rien au booster simple pourtant, le compteur de fonctionne plus, plus de démarreur électrique, voyant essence qui s'allume, clignotant qui ne clignote plus, je vais changé la batterie!

Pour le gicleur tu regarde par rapport à la couleur de L'ELECTRODE de la bougie, blanc pauvre, marron c'est ok, noir riche. Pour les galets si tu peux te permettre une boîte de galets réglable 4g à 5.5g se serai bien! Pour les ressorts je pense que tu fais le bon choix, pour le pot je pencherai vers le yas.R, j'ai déjà lu que le stage6 est pas terrible! Attends d'autre avis.

Le yasuni R sera je pense meilleur que le Z, tu devrai comme à dit tom mettre des galets plus lourd!

Ta bougie est elle humide ou seche. Humide l'essence arrive bien dans le cylindre, sèche l'essence n'arrive pas!

A tu changé les ressort embrayage et le ressort de poussée par des plus dur? Pour les galets mets 0.5g à 1g en moins par galets!

Oui tu peux essayé de t'en servir comme réserve ca peut être sympas, regarde chaîne YouTube "xeon xeon"! Pour moi racord avec un y et un on/off sur la durite du réservoir d'huile qui ca devenir la réserve

Pour le squich c'est pas possible c'est un 50 fonte c'est pour l'alu

Essaie d'alléger les galets, tu as quoi comme ressorts?

Tu as le choix entre polini, malossi, stage6, top perf très solide pour une utilisation quotidienne! Tes réglage variateur était il bon? Tu peux prendre une boîte de galets réglable, carburateur 17.5, gicleur, bougie br8hs ou br9hs, une cage à aiguille et regarde l'état de ta courroie.