Geronimo60000

Salut, quelle est la couleur de la bougie (électrode)? Verifie que le clips aiguille ce trouve au milieu!

Salut, as tu une étincelle à la bougie? Ca pourrai être le starter pour cela retire la boîte à air et bouche l'entrée du carburateur tout en kickan.

Salu tu as toujours de l'essence? Il y a bien une étincelle à la bougie, regarde si elle est bien vissée fait de même avec la culasse. Regarde aussi les lamelles de clapet!

Pour le corps du carburateur au vinaigre c'est nikel

Tu peux trouver sur internet des tutos comment refaire son pot même verni!

En voulant mettre un gicleur principal plus gros j'ai regardé la bougie elle est noir donc le gicleur principal est un peu trop gros! J'ai un panier avec des gicleurs secondaire ou (ralentit) de 45/50/55/60 ca pourrai changer quelque chose? J'ai essayé il y a quelques mois de régler le carburateur 17.5 avec un cylindre type origine (TNT alu) ca a fonctionné avec le gicleur principal 80, gicleur secondaire 38, gicleur starter 45!

Tu as bien regardé sur le gicleur c'est sur le côté!

Je n'est pas eu de merde dans la boîte à air

Salut, j'ai un gicleur principal de 90 la bougie est marron, j'ai la boîte à air d'origine avec le tube retiré (débridé) avec une mousse malossi.

bonjour, j'ai un problème pour régler mon carburateur ma configuration. Kit 50cc polini, carburateur Dell'Orto 17.5, pot yasuni R, variateur Conti CHR, ressort malossi, courroie malossi. La vis de ralentit dévissé à 1t1/2, la vis de richesse à 2t1/2 le booster est trop haut dans les tour (le booster est fou), la vis de ralentit n'a pas d'impact quand je la devisse (le booster ne cale même pas). C'est la vis de richesse qui a un impact (haut dans les tours mais pas fou) mais serré à fond. J'ai pensé au gicleur de ralentit, 38 origine avez vous une idée de combien de points je devrai l'augmenter? J'ai essayé un 42 c'est la même chose à un peine un quart de gagné!

Ca reste correct, réglé ton carburant tu consommera moins peut être!

Bougie marron? C'est bizarre, pour la vis de richesse elle doit être dévissé à un peu plus d'1 tour, tu dois changer le gicleur de ralentit. Quelle est la taille de ton gicleur de ralentit? Si tu as du mal à démarrer c'est le gicleur de starter. Tu peux essayer de régler le carburateur avec un ralentit haut (vis ralentit) et vis d'air dévissé à 2T1/2 pour la resserrer de quart par quart jusqu'à une baisse de régime!

Salut moi j'ai dévissé le tube, d'autre ont peut être grossi le trou par la suite

Salut, non ça n'a pas de différence c'est ressemblant aux gicleur principal un point de 2 est pas gros, c'est la même chose. Je te conseille de prendre espacé de 5 points!

Salut, j'ai la cloche malossi à 20€ ressemble à l'origine mets la wing à 40€ mais il faut fraiser les carter pour booster!

Salut ca dois être des ressorts dur (poussé/embrayage) pour un kit 70cc, pour les galets attends des réponse je roule en kit 50cc et je mets 4.5g ensuite le variateur hurle (trop léger)

Salut, j'ai le même souci avec des ressorts de marque malossi dureté medium, ca peut changer suivant la dureté, sûrement pas très bien fais mais normal!

Salut mets de l'essence dans le puits à bougie, il va sûrement démarrer, si il cale c'est l'essence qui n'arrive pas au cylindre, si c'est le cas nettoie carburateur, boîte à air, vérifie les lamelles clapets!

Salut as tu une étincelle à la bougie? Tu peux mettre de l'essence dans le puits à bougie, si il démarre et cale c'est l'essence qui n'arrive pas au cylindre. Ca peut être le starter, bouche le manchon en plastique dans la boîte à air si il démarre c'est le starter à changer. Sinon tout est monté correctement?

Salut, je suis sur booster naked 2012, j'ai jamais eu de problème avec la pompe à huile, si de l'huile sort du pot tu es peut être trop riche (gicleur principal), regarde la couleur de la bougie. Si tu ne retire pas la pompe à huile elle va tourner dans le vide, c'est un système de pignon qui la fais tourner, bref ca suit le régime moteur par rapport au vilebrequin. Pour la retirer tu peux chercher un tutoriel!

Salut, un gicleur de 80 avec ta configuration, regarde la couleur de la bougie je pense que tu dois être un poil pauvre, prend pas une boîte de gicleur de 60 à 80, c'est trop petit, prend une boîte 80 à 98. Moi j'ai un 90 avec une configuration ressemblant. Les galets sont sûrement lourd tu devrais être à 4.5g à 5g Pour les ressort d'embrayage et de poussé ca doit être des medium en dureté. Tu peux aussi changer le pot par un R si tu peux!

Salut je pense que l'aiguille se trouve au milieu, pour le gicleur principal ca devrai être bon même de descendre un peu (75)!

Salut, pour le "bweuhhh" c'est le clips d'aiguille à descendre je pense!

Salut, le gicleur principal doit être régler par rapport à la couleur de électrode de la bougie, elle doit être marron, c'est pas en descendant de 5 points le gicleur principal que tu vas moins consommer. Si tu es trop pauvre en huile tu risque le serrage!

Salut pour ce genre de kit il va te falloir sûrement une boîte qui commence à 100!