Geronimo60000

Salut à tous, Je pense changer la variation origine (variateur/embrayage/courroie/réglage) de mon booster, je me pose des question: - je peux mettre un variateur grande plage? - je peux mettre une courroie longue? - quelle taille de l'embrayage? (booster 2012) - sur doppler il y a le ressort de poussée blanc 3,8 et 4,0. Le ressort jaune 4,0 et 4,2. Le ressort rouge 4,1 et 4,5 c'est par rapport à l'année du scooter?

Ok merci alors mon objectif était de changer le cylindre origine qui est rouillé, de gagner en perf. sans dépenser beaucoup, de rester en carbu12 pour la consommation. (budget). J'ai regarder un peu les kit, les airsal ont l'air pas mal niveau perf. finition prix mais de quel airsal parle tu? Je m'aperçois que kit va avec carburateur 17,5 minimum. Il y a t'il un kit qui fonctionnerait avec un carburateur 12?

Pour les ressorts d'embrayage tu auras une mauvaise accroche au démarrage, pour la taille du gicleur si tu es trop pauvre oui tu risque de serrer, augmente le gicleur de 5 et un ressort de poussée plus dur!

Que veut tu dire? Oui le cylindre est un TNT alu origine vu que c'est de l'alu je pensais à mieux. Il y a le kit 50cc polini sport marcherait'il bien avec un carburateur 12 et pot tecnigas?

Salut si c'est un serrage tu le vois directement sur le piston et à l'intérieur du cylindre, inutile de mettre son doigt dans le cylindre ca se vous à l'oeil nu! Pour le vilebrequin il ne dois pas avoir de jeu de bas en haut, ça peut être léger de gauche à droite attend confirmation mais inutile de le changer. Regarde un peu les cylindre par rapport à ton budget (kit polini sport 50cc, 82euro, scooterpieces), n'oubli pas une cage à aiguille!

De même moi perso je n'est pas eu besoin d'augmenter les ressort embrayage et le gicleur fais le quand même (+5)

Il y a un beau bruit le pot tecnigas next r est bien pour le prix, en accélération c'est de l'origine je pensais à mieux et de même pour la pointe (75km/h) Je vais remettre les ressorts embrayage d'origine et alourdir les galets, je vais ensuite peut être (budget) commander le variateur TNT racing, courroie et peut être embrayage! Je veux rester en carburateur de 12 pour la consommation, est il possible d'avoir plus d'accélération et de pointe (90km/h)?

Non je pense pas c'est un cylindre type origine en alu TNT

C'est quoi les réglage de la variation (galets, ressort)? Le carburant est bien réglé?

Il va te falloir un ressort de poussée plus dur que l'origine, des galets un peu plus léger, pour le gicleur pas besoin. Pour le pot choisi un pot de gamme sport! Attends d'autre avis je suis sur mon booster

Bonjour, j'ai un problème de réglage: Ma configuration. est - cylindre/piston/culasse TNT racing alu type origine - pot tecnigas next R débridé - boîte à clapet carbone TNT racing - fil antiparasite tnt racing rouge, mousse malossi, gicleur 70 carburateur 12, ressort de poussée vert tnt racing +15%, ressort embrayage vert TNT racing, galet 5,25g. Je trouve que je n'est pas assez d'accélération et de pointe, d'où cela peut venir? J'ai réglé le carburateur je pense au réglage de l'embrayage!

Pour le rodage ne te fait pas de souci,c'est tout simplement de ne pas tirer dedans, reste au 3/4 poignée!

bonjour tout le monde, j'ai réglé le carburateur aujourd'hui gicleur 70 c'est ok, 75 bougie noir. Niveau variation j'ai mis 5,25g avec des galets réglable à aiguille (peut être pas top). Niveau embrayage ressort de poussée vert tnt racing +15% et les ressort vert TNT racing pour l'embrayage. Seul souci le booster n'a pas assez d'accélèration et de pointe un avis s'il vous plaît? Il y a ensuite la coiffe qui se décale je les limer il faut que je regarde le carburateur retirer!

J'ai installé le ressort de poussée vert tnt racing +15%, pensez vous à essayer le ressort de poussée rouge +22%? Le booster roule pas mal, je suis en rodage quelque réglage à faire carburateur et variation, il part assez bien mais pas assez de pointe.

J'ai pas fais attention il était en tête de liste!

Oui l'étincelle ce faisait bien à la bougie, je viens de tout démonter/remonter avec un petit nettoyage, ressort d'embrayage vert TNT installé et galet alourdi à 5,75g ca gueulait un peu, la culasse se deserre et le bruit du pot "push" il me semble à une prise d'air! Je vais aller faire un tour je vous dirais si c'est ok au niveau du réglage!

Salut, la courroie a été changer, galets neuf? Je pense que c'est un problème dans la variation!

Bonjour, Quelle est ta configuration.? Installe tu correctement ton cylindre piston? Met tu bien de l'huile?

Salut Si tu as une étincelle à la bougie,l'allumage doit être en bon état. Pour la bougie noir, c'est que tu es trop riche en huile baisse le gicleur, ton gicleur est de quelle taille?

Salut, non la mousse n'a pas été mouillé elle est dans la boîte à air avec jouin et les 4 vis. Question noyé j'ai essayé plusieurs fois de démarré à chaud comme à froid, électrique et kick. Quand j'ai démonté, il y avait bien de l'essence sur le piston et le bougie.

Oui c'est la vis à tête plate on la dévisse pour augmenter la richesse mais pas plus de 3 tours, commence à 2 tours et demi pour les deux vis. Il y a des tutos sur le réglage carburateur

bonjour, J'ai un mbk booster naked de 2012 acheter doccaz il y a presque 1an. J'ai décider de mettre quelque pieces: cylindre piston culasse TNT racing alu type origine avec cage à aiguille neuve pot tecnigas next r débridé clapet carbonne tnt racing ressort de poussée TNT racing vert 15%, les ressorts d'embrayage à changer pour des vert TNT galet réglable a aiguille pour le réglage mousse malossi, bougie bosch style ngk b8hs (sans résistance il me semble) et fil antiparasite tnt racing rouge. j'ai tout monter jeudi correctement, je suis parti faire un tour sans le fil antiparasite tnt rouge et le scooter à caler à un feu rouge au bout de 10km sans redémarrer (il a eu de la pluie). J'ai donc tout démonter pour voir un peu le problème je n'est rien trouvé à par la culasse pas assez serré. Je suis parti faire un tour vu qu'il a démarré avec le fil de antiparasite rouge installé, je me suis arrêté 30min. histoire de faire une course et le booster à pas redémarré (il a eu de la pluie le temps de la course). Je n'est pas mis le carénage arrière peut être cause? La résistance absente sur la bougie? Une chose tout de même en esseyant de démarré le pot pet (pish) assez fort, sinon rien de spécial. Avez vous une idée d'où cela peut venir? Merci de vos réponse

Oui un cornet c'est esthétique ou pour des bonnes configuration. enfin il y a un mélange air/essence donc gicleur plus gros, essaie 80/78/75. Tu peux aussi acheter une mousse qui ce place dans la boîte à air origine.

Salut matt quel est la taille de ton gicleur? Tu devrais l'augmenter

Salut toolz remet la boîte à air origine et gicleur de 70 (c'est la taille à l'origine)