Geronimo60000

L'essence arrive bien au cylindre? Essaie étincelle de la bougie, de mettre un peu d'essence dans le puits à bougie et kick

À tu une étincelle à la bougie? C'est quoi comme bougie? Le starter est il ok? Pour le savoir retire la baa et bouche l'entrée d'air du carburateur avec un chiffon et essaie de démarré! Essaie avec une autre bougie!

Tu devrai durcir les ressort d'embrayage et le ressort de poussée tu allège les galets de 0.5g à 0.5g le mieux c'est une boîte de galets réglable et a7gmente le gicleur principal de 5 points!

tu peux mettre un kit 50cc avec le pot yasuni R un carburateur 17.5 obligatoire avec un kit 50cc, oublie pas une cage à aiguille, bougie et tout le réglage (galets, ressort de poussée et d'embrayage, boîte de gicleur) je te conseil des lamelles, un variateur et une courroie si possible ou tu peux finir ta configuration. plus tard!

Moi je dis kit 50cc vu le prix, essaie de le voir sur d'autres sites pour voir les détails mais pour ce prix tu as un kit 50cc avec culasse

tu peux aussi mettre un peu de l'essence dans le puits à bougie!

Si tu démarre en bouchant le carburateur au niveau de la baa ca peut être le starter, la culasse c'est pas desserrer?

Ton scooter a t'il fais une révision dernièrement?

4.5g tu devrais pas être loin essaie 5g surtout si le scooter cri en partant, si il a du mal à partir mes plus léger et évite d'avoir des galets différents!

Le variateur ne ma pas apporté grand chose sur mon booster, mes un kit sport avec carburateur 17.5 il te faudra aussi les réglages (galets, ressorts embrayage pour embrayage origine, ressort de poussée et une boîte de gicleur 75 à 98), tu as ensuite plusieurs tutos qui te sera bien utiles, quel pot à tu?

Les galets c'est quand tu part, ton scooter ne dois pas partir bien vite met 5g ou 4.7g voir 4.5g Pour les ressorts essaie comme à dit jimmy10, rachete toi une pipe origine avec les galets chez un pro max 20euros

C'est un compteur naked ou aiguille?

Je n'est pas trouvé la cause du serrage j'ai quelques questions - le compteur n'affiche plus rien et je ne peux plus démarré électroniquement il beugue aussi en roulant depuis l'installation du variateur Conti CHR est il possible d'y remédier? - j'ai un manque de vitesse de pointe, le pot tecnigas next R peut il être la cause? - la durite d'essence coule à flot, faut il changer le robinet?

Tout dépend de ta configuration.

Le gp est le gicleur principal, tu as regardé l'état du piston?

En démontant le cylindre il y avait bien de l'huile dans le carburateur au niveau de la baa! Je ne panse pas à l'huile ou à la pompe elle debite je pourrais dire, je pense au réglage fais de variation, le cylindre est niquel! Il y a aussi le robinet qui est peut être defectueux, la durite coule à flot!

Je mets tribal scoot de motul en huile j'ai pensé à castrol, pour le mélange j'utilise le scoot pratiquement tous les jours, le carburateur avait un gicleur principal de 80 j'étais un peu riche je les baissé à 78 mais j'ai du mal à avoir le ralentit! J'ai aussi le mécanisme de démarrage qui ne fonctionne plus depuis avoir installé le variateur Conti chr, obliger de kicker pour démarrer sans rien ne s'affiche sur le compteur ou feux ou klaxon..., possible d'y remédier? Ca a commencé avec une configuration. en cylindre type origine et réglage variateur il beugait mais je pouvais toujours démarrer électroniquement!

bonjour j'ai démonté le booster aujourd'hui il me semble avoir serré le piston en étant en rodage, le dessus du piston n'a rien de même pour la culasse ou le cylindre, les segments ne sont pas collés dans les gorges. Le rodage est de 300km à 50km/h voir 60km/h en restant à vistesse constante! J'ai testé de poussé vitesse max 70km/h, en tournant la poignée du mou mais pas de puissance, voici la raison du démontage! J'ai des soucis de réglage carburateur et variation (ressorts poussé et embrayage) peut être la raison du serrage! Niveau carburateur je pense au gicleur de ralentit à changer, gicleur principal 78 (80 trop riche) j'ai 2 autres gicleur un de 45 l'autre de 38! (À quoi il correspondes?) J'ai aussi découpé la coiffe elle a fondu ce qui me fait peur c'est au niveau de la grosse durite d'huile (graissage séparé), pour la puissance j'ai pensé au pot tecnigas next R! configuration. Kit Conti pro, clapet carbone, pipe alu, carburateur Dell'Orto 17,5, mousse polini, variateur Conti CHR galets 5g, embrayage Conti CHR ou origine, courroie Conti CHR, pot tecnigas next R, câble antiparasite tnt racing, bougie bosch (b8hs)

Elle tournera sans souci, fais attention au vilebrequin si le tiens à pas trop de km ca peu passer prends une cage à aiguille. Tu pense être en cornet ou en mousse dans la baa? Tu commande bientôt, ca serai sympa quelques photos!

Retire tous les morceaux qui sont dans le bas moteur, assure toi même à 2 fois si un morceaux est à l'intérieur tu vas serrer le cylindre/piston et change de marque de lamelle!

Tu es un peu trop riche, tu as essayer un gicleur de 80? Les ressorts ne sont sûrement pas les bon mais des jaunes voir rouge! Quel marque à tu en ressort poussé et embrayage? Quel kit à tu en 70cc?

Si ta courroie est monter correctement tu n'a pas de souci à te faire, un bloque-piston sert à bloquer le piston pour dévissé le variateur! Il te faut aussi les outils nécessaires pour démonter la cloche et l'embrayage!

Ca dois être le gicleur trop petit vise 80 à 75

Normalement tu trouve la taille du gicleur par rapport à la couleur de l'électrode de la bougie. C'est étonnant le ressort de poussée origine tu devrai avoir un jaune malossi je mettrai de même pour les ressort embrayage! La courroie est elle correct niveau usure?

Tu as une étincelle à la bougie? La culasse est elle serré correctement?