Samuell

Alors @Gueko , tu as avancé sur le projet??

Je ne vais pas tellement t'aider car le mien a un refroidissement liquide, donc des perfs un chouïa différentes, mais voici ce que j'obtiens avec mon speedfight 4 (quasi identique techniquement avec le3): *D'origine, entièrement débridé: 85 compteur sur le plat / 98 compteur en descente / env 82 au GPS *Avec variateur Stage6 et Pot Polini Team 3: + 10 km/h env (mais carrément limité par la transmission d'origine) *Avec cylindre 47.6 Malossi Sport fonte / pot Polini Original / transmission primaire malossi : 102 sur le plat compteur / 113 en descente (pour l'instant je n'ai pas eu l'occasion de tester réel ce que ça donne) Moralité, comme le souligne @Alain , la transmission d'origine est trop courte pour les engins en 13 pouces, mais cela dit, 65 c'est vraiment limite quand même... Pour info, je pèse 90 kg moi aussi et je mesure 1m91...

Effectivement pour la partie moteur, je te suis à 100%: tu monterai ce qui se fait de mieux sur Peugeot horizontal LC, et oui le stage6 r1200 marchera bien avec ce cylindre Après, j'aurai quand même 2 questions: pourquoi le choix du cylindre stage6 MK2 plutôt que le MHR? Je dis pas que l'un est mieux que l'autre, je me demande juste si c'est juste pour mettre du full stage6 ou si ça répond à un autre critère en particulier ? Ma deuxième question : tu n'évoque pas beaucoup la partie esthétique. Personnellement j'aime beaucoup la série "Rcup" de Peugeot avec le gros lion qui donne un effet super moderne et qui fait bien course, alors je serai resté dans l'esprit d'origine de la déco, mais est ce que les faces avant bcd de ludix se montent sur les blasters?

je pense que tu fais une erreur, à ce prix là, tu devrai te le garder et te le retaper au plus proche de l'origine et ça te ferai une bonne machine utilitaire capable de tout faire, notamment des longs trajets confortablement (contrairement à un booster par exemple.....) et avec un coffre etc, en laissant en plus les nitro derrière toi si tout est en bon état

Mon speedfight 4 est mon troisième (voire même mon 4ème si je compte mon 100cc) Speedfight Avant j'ai eu un speedfight1 LC (en 1998) puis un speedfight 2 LC (en 2002) Honnêtement, je trouve les anciens meilleurs à de nombreux points de vue S'agissant des perfs, débridé, ça se vaut, avec peut être un petit avantage aux anciens (fight 1& 2) Surtout, les anciens sont beaucoup mieux construits (made in france à Mandoeure dans le doubs, alors que depuis le 3, c'est fabriqué en Chine et honnêtement ça se voit) Le moteur des nouveaux (donc identique aux Ludix Blaster, jet force etc) est pas mal, mais je trouve la chambre de refroidissement vraiment petite (j'ai viré le calostat pour pas avoir de soucis, il fait chaud par chez moi). Par contre, les anciens n'ont pas vraiment de potentiel de préparation, c'est un scoot qui s'apprécie tout d'origine, ou avec un pot et qui te mènera loin sans soucis (j'ai vendu mon Fight 2 à 49000 km et le vilebrequin était d'origine, juste les roulement de changés)

il y a une bride a l entrée du malossi, je pense que tu le sais déjà,mais bon.... il s'agit du malossi wild lion. perso, je le trouve joli, j'avais hésité avec celui la.... Par contre en perf, aucune idée de ce que ca donne

une photo du scoot avec son nouveau pot Polini type origine (et mon 400cc caché derrière) et une du cylindre Malossi 68 fonte (bon ok, on voit rien lol)

oui pour scootfast, mais il y est que pour piaggio ou minarelli, pas pour Peugeot quand au GP , il est devenu super dur à trouver, il n'est plus fabriqué il me semble

comme tu dis, sur notre moteur , il y a pas tellement de choix de pot sur la configuration que tu décris. Tout ca, ça va se finir avec un yasuni R ou un pro replica..... y aurai bien le R1200, mais il est introuvable , les revendeurs annoncent un délai délirant ..... Bref, on est pas gâtés ! Moi je rêve du Polini ForRace, je vais finir par m adapter un pot de Piaggio

un serrage, tout simplement, si tu n'augmente pas ton gicleur et si tu changes pas les ressorts d'embrayage, tu risques que ton scoot soit plus mou au démarrage que avec ton pot d'origine

Moi dans l'absolu je voudrai une configuration qui me donne le plus possible de pointe car je ne fais que des longues routes, mais sur nos engins c'est difficile de conjuguer grosse Vmax avec grosse fiabilité.....

@Gueko : pas faux, mais: 1)un moteur coupleux te permets de tracter une transmission finale plus longue (d'où une augmentation de la Vmax) 2)..... encore une fois tu as raison, mais quand je voie le nombre de cylindres dispos pour mon scoot, je peux pas faire le difficile

de toute façon, je crois qu'il n'y a que lui qui existe pour mon moteur, après il y a quelques cylindres alu, mais moi mon taf est à.......... 46 km de chez moi! Donc il me faut du solide, du pas trop travaillé, quoi Pour te consoler, tu peux te dire qu'ils ont bien du se faire ch... avec l'antidémarrage intégré qui existait à cette époque là sur les Speedfight 100 Soit il est parti en pièces, soit ils ont du casquer 140€ mini pour le redémarrer

Je pense que ça doit pouvoir marcher avec Minarelli et Piaggio aussi (qui eux, ont d'avantage de choix dans les cylindres en plus....) mais attention le choix du Malossi Sport n'est pas anodin car certains 70 en fonte sont plus "pointus" et puissants dans les tours: Corsa, Stage6 street race etc et donc, à mon avis, ne marcheront pas aussi bien avec un pot d'origine ou type origine. le malossi sport 68cc ressemble en fait beaucoup à un moteur d'origine, sauf qu'il fait 68cc, il est axé sur le couple, pas les hauts régimes, ce qui le rend simple à régler Fichues normes de pollution qui ont condamnés ces petits deux temps sympas

C'est quoi comme pot Leovince? Oui il faut changer galets/ressorts d'embrayage et éventuellement ressort de poussée plus le gicleur principal du carburateur, car le moteur devenant plus pointu avec le montage d'un pot de détente, il est nécessaire de "déplacer" la plage d'utilisation

Sur un Blaster bien plus léger que les autres scoots, j'ai envie de dire que la prépa prendrait toute sa dimension

Je verrai quand ça sera rodé Le défaut par contre du bloc Peugeot, c'est le manque de choix dans les cylindres dispo (pareil pour les pots d'ailleurs) Sérieux c'est chiant, je sais pas pourquoi les fabricants (Malossi, Polini etc ) se bougent pas Sachant qu'un scoot comme le Jetforce par exemple se vend super bien en Allemagne!

Bonsoir à tous, Tout d'abord, je voudrai préciser que je ne publie pas ce poste pour poser particulièrement une question, mais plutôt pour apporter un témoignage, donner un ressenti, voire donner une idée à ceux qui auraient eu des soucis avec les fl..., heu les cond.., hum, je voulais dire, avec la maréchaussée, quoi! Ensuite je tiens à remercier @Alain , @Fred82000 notamment pour leurs explications ou leurs conseils, c'est ça la magie du fofo. Bref, on s'en fout un peu, venons-en à ma prépa. Mon projet de départ est né d'une frustration: il y a quelques années (heu oui je précise: je suis un vieux, j'ai 32 ans, hein) je possédais un Speedfight 2 100cc (2 temps) et j'adorai ce scoot, mais comme j'étais passé à la moto, toussa toussa, j'avais fait l'erreur de le vendre. Aujourd'hui , je possède (entre autres hihi) un Peugeot Speedfight 4 LC , donc moteur Peugeot horizontal, identique aux Jet Force, Ludix Blaster etc, et donc mon idée était de me faire une machine qui se rapprocherait de mon regretté Fight 100. Il faut savoir que mon Speedfight 4 (acheté neuf en septembre 2015) est équipé d'origine d'un carburateur D.O. 17,5 (Peugeot copie de plus en plus sur Piagg' après avoir fait passé ses moteurs à l'horizontal......) J'ai donc acheté: Un haut moteur malossi sport 68cc Une primaire malossi 13/44 (il a fallu que je demande à mon concessionnaire de l'aide pour la monter) Un pot type origine (Polini Original, c'est une copie du Conti Origin) , même si j'aurai préféré garder l'origine, j'y reviendrai plus loin. Je possédais déjà un variateur Stage6 L'idée donc c'était d'avoir le meilleur compromis possible entre la discrétion et la fiabilité de l'origine d'une part, et bien sûr l'agrément et les performances d'autre part. Une fois les engrenages montés, et le haut moteur installé (avec le pot d'origine) et voulant passer aux réglages, j'ai rencontré un problème bizarre: le catalyseur dans mon pot d'origine débridé s'est mis à chauffer direct et à faire un bruit de claquement, bref, pas moyen de le faire marcher. Du coup j'ai acheté un pot type origine. Au niveau des réglages, je peux vous dire que ce cylindre est super simple à régler: j'ai mis un gicleur de 88 dans mon carburateur de 17,5 et j'ai gardé les galets d'origine (8g) avec mes ressorts d'embrayage Stage6 et mon ressort de poussée Stage6 et ça me parait honnête comme ça. Juste un mot sur le pot Polini Original: je suis un peu déçu car finalement, juste débridé il est assez bruyant tout de même, bon moins qu'un détente forcément, mais tout de même nettement plus que l'origine. Tout ça, s'est terminé hier soir, du coup je suis en rodage. Je l'ai pris quand même aujourd'hui pour aller au boulot, et même en y allant tranquille, je suis plutôt content, j'ai plus la vibration et le bruit relou de la primaire d'origine trop courte, et ça a l'air plutôt coupleux, même si à mon avis y'aura pas grand chose à attendre en pointe (je prenais déjà 98 au compteur tout d'origine débridé.....) Je vous détaillerai plus tard ce que ça donne quand j'aurai mieux dégrossi le rodage mais voilà: un 70 avec pot d'origine (ou presque!) ça marche! Et c'est marrant, en tout cas plus que mettre un pot sur un cylindre d'origine!! Voilà les gars, à votre disposition pour discuter sur le sujet!

A 1000€, trouve toi un Peugeot Speedfight 2 d'occasion à refroidissement liquide Confortable, bonne tenue de route, incassable si bien entretenu et peu modifié, avec refroidissement liquide pour te rassurer sur les longs parcours quand il fait chaud.... bref impeccable pour aller bosser Mais comme l'ont dit les précédents posteurs, n'importe quel engin en bon état fera l'affaire

Je ne le connais pas, mais à vu de nez, il me semble très similaire au Leovince ZX Le ZX n'est pas un mauvais pot (accèl correcte mais pas l'extase à haut régime), mais on trouve mieux pour le même prix: outre le Carenzi que je t'ai recommandé, tu as le Giannelli Reverse/Rekord/conti chr (plus cher par contre)/arrow extrem qui fonctionnent super bien Ces pots sont indiscutablement supérieurs au ZX en performance

Tu l'as trouvé où ce pot TopPerf? et c'est quoi son nom exact?