noux

oui la ou le boisseau passe y faut pas touché

oui c'est bien tu peux aler encore un peu plus dans le fond ça risque rien

non je vais pas fair sa mdr tu la fait avec quoi ? sa brille

tu et obliger de monté pluss dans les tour car le moteur prend pluss de tour sa abîme rien que tu puisse pas toucher le pot après une pointe c'est normal la richesse et a combien de tour ? tu as joué avec le clip du pointeau ??

tu atteindra la vitesse souhaité rajoute l'allumage

wai pas con j'ai pas pensé mais bon mintenan ça passe

fixation du rèservoir j'ai trimé y a rien qui passe avec le cofre je pouver plus remétre la cok une fois monté et bien le réservoir et a repeindre

10 km/h par rapport donc c'est bien c'est a peut prét

avec ta configuration tu ai forcement obliger de monter pluss après que se soi brulant c'est normal tu peux voir le pot qui change de couleur a cause de la chaleur trop pauvre je pensse pas elle fait comme une panne d'essence ??

si tu veux remétre un 70 ouvre le block tu serra sur que c'est propre perso je prendrai pas le risque de ne pas l'ouvrire surtout que sa prend pas beaucoup de temps a fair

wa wa il a pas kiffé pour retirer ce qui reste dedan et bien il faut ouvrir le block a moins que tu veux manger un autre moteur

a wai et bien change le direct je sais pas trop un bon 10kmh

salut pour la transmi tu peux passer en 15/41 sen prob par contre le vilebrequin d'origine sur se type de configuration c'est pas très bon et si tu veu rajouté un allumage et bien le vilebrequin tiendra pas

c'est pas con

ok j'avai pas compris sa pour le réservoir

mdr je prend personne pour une bille c'est juste ta dit je vais remétre le réservoir d'huille c'est pour sa j'explique juste se qu'on peut fair pour que sa marche mieux pour pas chère en réstan fiable

c'est correct oui se serra mieux après avec la prépa carburateur sa veu dir que de 19 tu passera en 21 bien règlé tu consomera pas beaucoup pluss car tu sra moins obliger d'accélèré à fond perso je ferai le mélange moi même

c'est que sa marché alors

oui comme quand tu teste une cross pour la première fois lol

oui tu peux prend ton temps vo mieux enlevé un peu moins que trop sinon c'est mort c'est des prépa qui coute pas chere et qui fon gagné beaucoup de perf une fois tout ça fait et bien tu reconnaitra pas ton scoot il te fra tremblé les jambe quand tu déscendra de la selle si tu voi ce que je ve dir

a oui ok mdrrr

non pas la pipe c'est sur le carburateur au niveau coté pipe tu agrandi le diamétre intérieure puis polissage miroir et après pareille pour l'entré d'air il faut surtout pas touche l'intérieur la ou il y a le boisseau vgm ??

oui polir mais pas que il faut limé un peu coté pipe et coté entré d'air y faut que se soi le plus symétrique possible sinon il y aura des turbulence une fois fini y aurra obligatoirement un réglage carburateur a fair et tu peux aussi changer de cartouche plus tu mets cour pour la boulétte ou plus long pour du couple essay de voir si ça passe

c'est une prépa carburateur qui fait gagner beaucoup tu envoi pluss d'air donc forcément tu envéra pluss d'éssence

oui tu garde tout ok , si il y a pas plus dur en ressort et bien tu te fabrique 2 petit cale pour comprimé le ressort si tu voi ce que je veux dir tu peux pas adapter un ressort de booster sur le tien ?