noux

c'est que sa marché alors

oui comme quand tu teste une cross pour la première fois lol

oui tu peux prend ton temps vo mieux enlevé un peu moins que trop sinon c'est mort c'est des prépa qui coute pas chere et qui fon gagné beaucoup de perf une fois tout ça fait et bien tu reconnaitra pas ton scoot il te fra tremblé les jambe quand tu déscendra de la selle si tu voi ce que je ve dir

a oui ok mdrrr

non pas la pipe c'est sur le carburateur au niveau coté pipe tu agrandi le diamétre intérieure puis polissage miroir et après pareille pour l'entré d'air il faut surtout pas touche l'intérieur la ou il y a le boisseau vgm ??

oui polir mais pas que il faut limé un peu coté pipe et coté entré d'air y faut que se soi le plus symétrique possible sinon il y aura des turbulence une fois fini y aurra obligatoirement un réglage carburateur a fair et tu peux aussi changer de cartouche plus tu mets cour pour la boulétte ou plus long pour du couple essay de voir si ça passe

c'est une prépa carburateur qui fait gagner beaucoup tu envoi pluss d'air donc forcément tu envéra pluss d'éssence

oui tu garde tout ok , si il y a pas plus dur en ressort et bien tu te fabrique 2 petit cale pour comprimé le ressort si tu voi ce que je veux dir tu peux pas adapter un ressort de booster sur le tien ?

dommage oui se serra déjà mieux plus tu vas mettre gros plus t'aura du couple après je changerai le ressort de poussée de toute façon tu vas devoir refaire un réglage varia venturise ton carburateur pour finir un allumage du stil mvt retor externe et la le scoot serrai un monstre de couple

déja carburateur perso je lui met un 21 car avec le block prépa y va falloir lui donner un peu pluss après la culasse malossi elle et a plot ?

poli miroir dans le block tu gagne grav , après quesque ta en configuration ?

oui normal pour le chanfreins c'est pas sa que je dit c'est juste que si c'est la première fois que tu fait sa et bien c'est trop de risque pour pas grand chose ( avis perso )

parceque le moindre petit ècart le piston acroche et sérage et y aura pas que le piston a changer si tu voi ce que je veux dire

j'ésper que tu tien pas trop a ton moteur

ok est-ce que tu passe t'ai raport au bon moment? car si pour la 4 , 5, 6 c'est pas au bon moment bien y a baisse de régime le moteur force comme si il manquer d'éssence

wai mauvai mélange de toute façon quand ta une configuration comme sa et bien tu cherche pas et tu change piston direct

il dit elle crache de l'huile , pour moi elle prend trop d'éssence mais pas au bon moment après oui trop pauvre c'est trop d'air , il dit la bougie et blanche mais y peut pas se basé sur sa car y a aucun réglage

pour moi si y a un jour c'est mort sa engorge pour les bougie qui crame c'est un prob d'admission

les clapet son bon ? ils ont pas un jour ?

salut ta transmi et d'origine ou c'est une longue ?

ok de rien

oui les rebon de gaz c'est pour sa qui faut pas fair l'entré des clapet tu peux aller au 600 perso je passe du 800

oui ça va changer perso je finiré par un polissage mais pas niveau entré de clapet

oui tu vas gagner grave si tu as tourner avant la prépa et bien tu vas sentir la diff

salut si c'est bien y a juste les transfer j'aurai creusé un peu pluss