noux

merci mais la il est boff y a quelque piéce que je doi repeindre (cok ar le bleu et pas beau et enlevé le rouge ) je vais surment posé un champagne comme le garde bou

oui si tu veux être sur et bien tu change primaire et secondaire mais pour la primer tu prend juste une avec quelque dent de plus et tu mets la secondaire toute les dent serron pareill tu gardera une bonne démultiplication

sa arange tout le monde

récupe d'un cofre et selle merci jeff lee y a quelque modif qui me reste a fair et ça roule

franchement c'est carrement propre par contre tu fait comment avec le moteur quand il balance ça va tout casser non ?

perso je trouve sa long pour ce que tu as sur le moteur y va forcé

pour juste essayé tu bouche l'entrée d'air avec ta main elle devrai démarré , mais pour roulé tous les jours se serra compliquer surtout qu'il fait froid , elle dort dans le garage ? après tu peux enrichire un max mais a chaud elle va brouter

elle aura beaucoup de mal a froid mais pas a chaud

c'est bisar y faut méttre un starter

a bon c'est quoi comme carburateur ? et y a quoi a la place y a un trou ou c'est bouché

ok est-ce que quand elle s'appréte a s'éteindre tu as teste de méttre le starter ? pour voir sa reaction

lol ok sa marche a plus camarade la suite au prochain épisode

robiné de dépression sale ou pointeau du floteur qui a une petite crasse

oui ça peut aussi c'est les même symptome mais pour les joints mort se serra pluss dans 1semaine quand il aura roulé (avis perso ) oui niveau cuve c'est juste que le carburateur ne se rempli pas assé vite donc niveau de cuve bas le gicleur frolle l'essence mais ne baigne pas dedan

si tu écoute il est tout le temps a haut régime ça veut dire manque d'éssence le moindre coup de gaz et beuh et sa cale , un scoot qui marche quand il tombe en panne d'éssence il monte grave dans les tours il dit qu'il a toujours roulé comme sa donc y a pas de raison que le gicleur soi plu bon

a ce que j'entend c'est juste que le niveau d'éssence dans la cuve et mauvais

pour moi c'est parceque il a vecu 1 an dehort que le carburateur et mort pour vidanger tu aspire la durite de dépression et l'essence coule de l'autre côté ensuite tu desser le colier et tu retire le robiné et il y a un filtre intégré dedan tu nétoi tout

salut nétoi le réservoir d'éssence pour commencer et filtre dans le robinet de dépression

c'est pas faut , mais vu ce qui et marqué moi je dit mauvais réglage carburateur , surtout si il y a allumage d'origine les bougie qui pérle c'est admission

c'est le problème de fair plusieur engin en même temps je voi ce que c'est franchement c'est propre oui c'est pas un luxe , c'est sur que si ça se voi pas faut pas trop se fair chier mais quans tu démonte tu le voi et ça fait chier lol lol , faut que je suive plus souvent alors

salut l'ami si les bougies crame c'est que le réglage carburateur et mauvais

est-ce que tu as un petit filtre a éssence entre le robiné et le carburateur ?

tu doi avoir un prob au niveau de la dépréssion pour l'essence pour moi le carburateur se rempli pas assé vite

de rien a plus

et elle redémarre direct ou faut plusieur coup de kik ?