totooto71

C'est sur mais j'ai quand même porté plainte ce matin ,la gendarmerie dispose de son telephone portable ,retrouvé sur place .J espère qu'ils vont retrouvé a qui il appartient ,et surtout qu il s 'explique avec eux .

Salut a tous ,j'ai ete victime d une tentative de vol de mon scooter piaggio nrg 1994 .le voleur l a déplacer de devans chez moi vers 21h15 et a fait 500 mettre pour se planquer sous un pont pour essayer de le voler.manque de pot pour lui ,j'ai jeter un oeuil par la fenetre de mon appart et j'ai vu instantannement que mon scoot avait disparu.donc première chose ,je previens les gendarmes.dans un second temps on decide avec mon frere par instint de courir verifier qu il ne se soit pas planquer quelque part .gros coup de bol pour nous ,au moment ou on arrive sous le pont .on surprend le gars en train de tenter de forcer le contacteur de neiman.pris de panique le gars part en courant ,on essaie de le suivre en vaint.en revenant vers le scoot,on retrouve son telephone portable au sol ,ainsi qu un sac a dos remplit d outils (pinces ,tournevis,cle btr,bouteille d eau remplit d essence ). Ma question,que risque il sachant que j'ai des preuves et que ça a l air d être un acte premedite?

c'est clair ,il vaut peut être mieux partir sur un kit 70 fonte bien réglé avec un cabu de 21 .au lieux du 80 monosegment qui demandera plus de réglages et des meilleurs pièces pour en tirer tout le potentiel.

Mon frère est allé a la gendarmerie ,sa c'est bien passé, en voulant rentrer son scoot au garage ,le mec de la Twingo est passé au même moment ,et a forcé mon frère à faire un constat. Mon frère a pas eu son mot a dire ,le gars était trop aggresif ,le gars a remplit le constat en sa faveur ,sans laisser mon frère donner sa version. Je pense que le gars cherche à faire réparé sa caisse ,en fesant un faut constat. D ailleurs ,il est partit avec le constat ,sans que mon frère ai marqué quoi que ce soit .à mon avis il va l avoir dans l'os.un constat se remplit sur place ,par les deux personnes impliquées.

OK merci pour vos conseil ,je vous tient au jus des que j'ai du nouveau.

Ouais ,on verra bien comment ça va se passer chez les fl'cs.du moment que ils s occupent pas trop du scoot

Donc ils vont pas contrôler le scooter ? Je préfère quand même être sur ,surtout que le mec va certainement dire qu'il roulait a plus de 45 . Le problème c'est que le gars habite pas loin de chez moi ,on est amené a le recroiser et qui sait de quoi il est capable? Même si on obtient gain de cause ,ça pourrait mal tournez si on venait a le croiser de nouveau.

Salut, a tous ,j'ai besoin de votre avis pour aider mon frère. Voilà comment s'est déroulé l histoire .c 'était un soir ,il se baladait tranquillement en scoot (Piaggio nrg kit 70 dr) .il suivait une Twingo avec 4 jeunes a bord qui roulait assez lentement. Il decide de doubler ,et la le gars se met a accélérer comme un malade pour l empêcher de dépasser. Mon frère parvient a doubler ,mais la voiture le colle et finit par le doubler.le gars tente de lui serrer la gueule avec la voiture contre le trottoir pour le bloquer.mon frère réussit a se barré mais le gars commence a le poursuivre .se sentant menacer mon frère réussit a les semer en prenant pas mal de risques ,sens interdit ,sentiers graviers ..le gars la suivit même dans les sens interdit.toujours est il que le lendemain ,le gars a réussit a trouver son numéro de tel grâce a facebook,et prétend qu'il a rayé sa voiture.il le menace par téléphone de payé les réparations et de porter plainte contre lui ,sans parler des représailles du genre ,"je vais trouver ou tu habite et te péter la gueule".le jours ou c'est arrivé ,le scoot avait pas de plaque ,elle avait été volé une semaine plus tôt ,mais je l'ai remis aujourd'hui. Ma question étant ,que faut il faire ? Le scoot est en règle niveau papiers et assurance mais niveau moteur ,pas franchement. Mon frère va se présenter spontanément a la gendarmerie ,j espère qu'il vont pas trop regarder le scoot ,? Je pensait le rebrider au variateur ? Pas sur que ce soit utile avec le kit 70 ?

Le cornet t'apportera plus de contraintes que d'avantages ,rien ne vaut la boîte à air ,tu peux faire une prépa simple ,ça sera efficace et pas bruyant .

Galets trop lourd ,et ressort de poussée trop dur ,on voit bien que sa monte pas jusqu'en haut

Déjà ,remonte ta boîte à air d'origine ,tu aura plus de facilité a réglé ton carburateur ,monte un gicleur principal de 65 ,c'est le réglage de base sur ces moteurs ,tu paufinera par la suite .Niveau variation ,4.5 g me parrait léger ,ressort jaune pas obligatoire ,un blanc ferait l'affaire (toujours en malossi) .

La version du vm 24 que j'avais utilisait des gicleurs de dell'orto en 5 mm ,j'ai jamais eu de soucis pour réglé . si je compare a la daube que j'ai acheté ,je peux pas les mettre ,idem pour les vrai gicleurs mikuni ,sa visse mais en forçant comme un abruti .

Réglé trop pauvre c'est pas bon ,surtout avec les chaleurs qu'on a en ce moment ,il vaut mieux enrichir un peu pour être sur ,afin d'évité tout risque de serrage .

Peu être un poil pauvre ,tu peux essayé d'enrichir de 2 points le gicleur principal pour commencer .

Et encore ,c'est bien assez cher pour ce que c'est ,si j'avais su sa depuis le départ ,j'aurait mis le prix .

Ta bougie a pas l'air bien vielle ,difficile de juger a sa couleur si le réglage est bon ou pas .

Ouai je suis vraiment con ,il faut dire que le vendeur indique "mikuni" vm 24 ,en principe quand c'est des copies ,le vendeur marque "type" mikuni .Sur ce ,je serait plus méfiant a l'avenir .

N'oublit pas que le top gris est un cylindre en fonte ,il prend déjà beaucoup moins de tours qu'un top alu ,ça a rien a voir avec un problème de callage d'allumage .Le top gris a des diagrammes plus bas que la majeure partie des kit alu .Pour l'avoir testé ,je le trouve assez bof comme cylindre ,comme je dit souvent ,la cylindrée fait pas tout .Tu prend n'importe quel kit 70 alu un minimum équipé ,le top gris se fera bouffé .A la base c'est un kit 75 normal ,revu et repassé en course longue rien de bien exceptionnel niveau architecture du cylindre .Ce cylindre est pas mal niveau couple mais assez limité coté régime maxi .

Petite information a tout ceux qui serait tenté d'acheté un carburateur mikuni type vm 24 ,je me suis fait avoir pas plus tard qu'hier .Sur ebay ,pas mal de vendeurs peu scrupuleux propose ces carbus a des prix plus que dérisoire ,comme un con ,j'ai sauté les 2 pieds dans le plat .A première vu ,le carburateur semble tout a fait identique ,mais quand on y regarde de plus pret ,pas mal de défauts font surface .J'ai déjà eu des vrais commandé sur ebay donc j'ai vu tout de suite le problème .,les principaux problèmes sont ; starter très dur a tirer et a repousser .Gicleur principal même pas gravé !donc impossible de savoir la taille .Le plus comique c'est que j'ai voulut le réglé ,donc j'ai pris ma boîte de gicleurs mikuni qui me servait a réglé le vrai .Et bien croie le ou non ,les filetages ne sont pas bon ,on ne peut pas installé les gicleurs qui sont censé être adapté !!! De la pure grosse daube chinoise estampillé "mikuni" ,une grosse blague ,ça devrait être interdit de vendre sa. voici le lien .http://www.ebay.fr/itm/Mikuni-VM24-Carburateur-Pipe-Dadmission-Bride-Pour-CRF-KLX-TTR-XR-Dirt-Bikes-/282259903188?hash=item41b80052d4:g:eQoAAOSwCU1YnofE

Sage décision ,monte ton moteur tel quel ,règle le correctement ,l'expérience viendra a force de pratiquer la méca ! Si la prépa moteur t'intéresse ,cherche un peu sur le web ,il y a pas mal de sujets très intéressant et très explicatif .

6 g c'est le poids moyen sur ces moteurs ,après tu peux toujours tester plus léger pour voir .

C'est vrai que j'avais ce problème avant.

Tout dépend la configuration du moteur ,si t'est d'origine sa sert a rien de monter une transmission trop longue ,tu pourra pas l'exploité comme il faut .

Allège tes galets ,test du 6 gramme .,ton ressort jaune est pas forcément utile ,tu mettrait un blanc malossi ,sa serait mieux .Ton pot est similaire a celui d'origine ,donc pas besoin de faire hurler le moteur pour que sa fonctionne .

Salut a tous ,petit sujet sur les boisseau de carburateur. Pendant que je réglait mon carburateur dell'orto de 21 ,je me suis appercu que plusieurs coupes de boisseau existait sur les carburateurs .Jusqu’à présent ,j'avais jamais jugé utile d'en essayé des de différente coupe .Je me suis donc penché sur le sujet .D'origine mon carburateur avait un coupe 30 degré .j'avais dans mon stock de carburateur un coupe 50 ,que j'ai monté a la place .Après plusieurs essaie ,ce que j'ai pu constaté ,c'est que l'accélération est beaucoup plus franche par rapport a avant ,pas plus de régime moteur mais plus de couple sans tirer davantage la poignée .Je pense que ce réglage mérite qu'on s'y intéresse ,pas forcément utile sur un moteur d'origine mais dans mon cas ,même sur un kit 70 fonte ,sa apporte pas mal .voilà ,si d'autres personnes on testé ce réglage ,hésité pas a donnez vos ressentit .