Bogdy

Heureux que tu ait réussi ! Et de rien hésite vraiment pas, si tu as un problème ..... on sera la pour t’aider un maximum

Salut ! Cela est déjà moins compliquer qu'un haut moteur, je pense que c’est a ta portée. En premier enlève la boîte à air, ensuite tu n’as juste-qu'a desserrer le collier qui relie le carburateur a la pipe et enfin desserrer les 2 vises de la cuve pour avoir accès au gicleur. Tu souffles un bon coup dedans, et tu remonte le tout Je suis prêt a parier que c’est ton gicleur qui c’est bouché ! Bonne chance a toi l'ami !

Saluttt, Vraiment super projet que tu nous a fais la ! Comme quoi chaque scooter peut être beau .... Super hâte de le voire en 70 ... Quel 70 au-faite ? Tu pourrais faire un petit recap de tous ce que tu as fais dessus (Mécaniquement parlant) sil te plait.

Pour la bougie une br9 serra très bien !

Mdrr Nathan chacun ses gouts hein .....

Pour le risque de serrage, je pense vraiment pas car ton scooter a calé a cause d'un manque d'air et non d’essence car la bougie était noire .... Pour la bride de la BAA (boîte à air) cela m'avais fais la même chose que toi .... Il faudrait que tu trouve une bride du coté du "tuyau un peu coudé relié a rien" Enlève la mousse de ta boîte à air et essaie de démarrer, cela devrait démarrer, mais ne roule pas sans mousse, c'est pour être sur que tu as calé par un manque d'air.

Salut WDM et bienvenu sur les Forums, Pour ton gicleur un 60 suffira largement.... Pour ton autre problème il devrai y avoir une voire deux brides a l'entrée de la boîte à air, enlève en une et vois ce que cela donne ... Bonne chance !

Salut Donkishock, Loin de moi cette idée mais comme l'as dis atron, il voudrait garder son vilebrequin d'origine, c'est pour cela que je lui ait conseiller de prendre un fonte car la vitesse de rotation du moteur sera moins apportante ... Sinon d'accord pour le reste

Bonjour, Hâte de voire l'état de la courroie Pour les galets je te conseille de prendre les mêmes .. La courroie me semble correct Bonne chance pour la montée

Tu as vraiment essayer avec du nettoyant frein ? Car si sa démarre toujours pas ça peut être qu'un problème moteur .... Tu n'oublie pas de dire des choses ? On sait jamais

Bonjour, Cela dépend déjà de quel cylindre (Alu ou fonte)? Après si c'est un bon vieux fonte je pense que cela fera l'affaire, à condition de ne pas être à fond tout le temps En plus 6000km c'est pas encore ...

Salut ! Freine c'est à dire ? Frein moteur ou frein mécanique ? Vérifie si ton disque n'es pas voilé

Bonjour, Non pas obligatoirement, fais ton rodage à 30-40 km/h et après tes 200km environ tappe des petites pointes de 200m (tu pourras augmenter au fur et à mesure) tous les 50km... Bon rodage à toi et tire pas trop dedans vu la Provence du cylindre

Pour la compression, kick doucement à la main .... Tu devais sentir des moments plus dur que d'autres. Si au contraire tu sens que c'est fluide cela peut être un serrage ou des segments fatigués, ce qui expliquerai ton problème. Sur les one il n'y a pas de démarreur électrique c'est sa ? Si tout te semble correct mets un coup de nettoyant frein ou start pilot à l'entrée de ta boîte à air. Et si LA sa démarre PAS mdrr Bref bonne chance

Bonjour à toi, Nettoie ton carburateur et filtre à air .. Change ton essence si tu as trop mis d'huile, et met 2% par litre environ... Change ta bougie tant qu'à faire Voilà après cela ça devrait rouler .. Bonne chance

Bonjour, Pourrais tu donner plus d'info s'il te plaît ? À tu l'étincelle à la bougie, l'arrivée d'essance est bonne, l'état du filtre à air etc... La compression est bonne ?

C'est bon tu t'en sort bien, je dis courroie neuf et c'est réparti comme neuf ! Tu pourrais envoyé une photo du carter s'il te plaît ... Bonne chance

Salut ! Avec le TT mets des 5,7g Marche super !

Hey salut Sphinx, Il y a 2 possibilité à ton problème ! La première est celle que ta courroie ait éclaté ! Démonte le carter de variation (là où il y a le kick) à l'aide du clé Allen de 5 à mon avis, puis regarde si tout te semble OK ! La deuxième serait un serrage moteur, as tu le bon niveau d'huile ? Regarde d'abord la courroie car ton problème est arrivé à un ami et on croyais tous à un serrage ! Alors que NON c'était juste la courroie qui était parti en miette et bloquer la transmission, tout simplement ! Bonne chance !

Merci pour le lien, je vais fouiller un peu sur le net .... Et oui petit point positif car je compte mettre le 70 Malossi que tu n'as pas mis Mais ... Je pourrais mettre mon carburateur (de 19 aussi) dans la pipe sans le manchon ? Ou suis-je oublié de le mettre ? Mdrr le bon vieux temps .... Pour ton proto, pourquoi pas l'allumage ... ( Il reste plus beaucoup de choix ) mais ton problème est plutôt rare .... J'espère aussi qu'il reviendra ... Pour la peinture j'avais pensé à un vert kawa sur tous les carrenages à part le marché pieds, passage de roue avant et bas de caisse si t'en trouve un. Il serait magnifique Oui j'ai suivi pour le feu ! Du coup tu avais réussi à trouver la panne ? Le régulateur ? Oh mon pauvre ! Chute à cause de ton pneu ? Sinon dernière question, ton vilebrequin, le P2r je crois bien ... Il est renforcer ? Et tu l'as trouvé sur motorkit car il y en a 1 à 80 euros je crois ... Et t'inquiète je l'ai lu 2-3 fois ... Tellement prennent mdrr

Je suis, beau petit projet hâte de le voir fini .....

Merci d'avoir répondu si vite .. D'accord c'est bon à soir pour les embrayages j'en prendrai peut être un... (Seulement une cinquantaine d'euros...) Je vais voir pour la pipe .. tu as commander chez motorkit aussi ? Qu'es elle apporte réellement par rapport à celle d'origine (Qui à une forme bien louche ) Tu pourrais prendre un petite photo quand tu aurra le temps ? S'il te plaît. Oh le pauvre sym Tu m'as fait rire avec ton histoire de pare-chocs, c'est sur que quand sa glisse ... Sa glisse Et pour quoi tu ne peux pas faire de longues distance avec ton proto ? Bref hâte que tu t'occupe du pauvre sym Je suis de prêt ...

Salut Chagre, Comme promis je reviens te poser quelques questions Bon déjà il me semble avoir compris que les embrayage de moteur mineralli passent sur les sym ? Ensuite ta pipe d'admission elle est compatible (de base ^^) pour quel moteur ? Et ta BAC elle est d'origine ? Voilà pour mes petites questions... Pour l'instant Sinon comment va t'il depuis ? Et pour cette question de peinture ? L'été approche hein

Bonjour Shotta, Combien à de km ton vilebrequin ? Pour le carburateur un 17,5 suffira pour une utilisation quotidienne... Pour le pot d'échappement vois déjà ce qui est compatible avec ton Kymco. Je possède moi même un Sym Orbit en 2T et j'aimerais bien prendre ce cylindre, pourrais tu m'informer des perfs de ce cylindre ? Pour approfondir ta configuration tu peux changer ta transmission ( Variateur, Courroie, Embrayage) Bonne continuation

Slt Booster, Pour la bougie je te conseille un b9hs ou une de ce style, cela me paraît bien pour un 70. Bonne continuation