Kymco27000

slt c est koi l indice thermique de ta bougie? essais de descendre pour voir a 7 ou 8.... le pchit.....ça peut etre un manque d air comme un manque de carburant.....c est pas simple.... ton gicleur principale est de combien? et ta bougie elle a quelle tronche quand t essais de démarrer?

orange DDE ? lol... une affaire sûrement ...mais avant faudrait lui donner un coup de décapeur thermique .... j passe mon tour... :)) j adore l avis client.....belle présentation et et finition tres bien.......mdr le mec y doit avoir une deco 70's chez lui ..... avec une tapisserie à grosses fleurs....

décalamine l ancien......ou y a un type ce soir qui parlait du gianelli reverse......j sais pas si il se monte sur le tien mais les avis on l air top pour le reverse.....et question prix c est pas loin... https://www.scooter-system.fr/catalog/ref-432-pot-échappement-giannelli-reverse.html et le son est pas mal......

c est ce qui ce dit ....malossi rouge sur kit 50.....faut croire que notre fred avait vu juste! tiens nous au jus sur le moyen terme... ps: peint le en rouge le nouveau ressort juste pour emmerder fred....

oui non tkt lol en faite j commence a croire que ça viens bien du ressort de poussee lol

ptain j en sais rien y fou des bouquins..... :)) il a rajouté apres ...ta l heure y avais pas le truc de la béquille et de la courroie rigolo! bon sinon si tu veux le ramollir pour un essai ton ressort ....tu lui fais faire une revenu..... bon d abord t en commande un neuf parceque j garanti pas ce que ça va donner dans le temps..... le revenu: tu le dégraisse, tu le chauffe au chalumeau jusqu a ce qu'il devienne legerement bleu......puis tu le refroidis à l'air en le secouant...... si ça suffit pas ...tu le chauffe a rouge et tu le refroidis pareil en le secouant...... ça devrais le ramolir....... pour le durcir....tu le chauffe à rouge puis tu le trempe aussitot dans l huile...... bon ok c est un peu barbare mais j ai deja fait

rien ne t empeche de démonter le carter du kick ? j comprends pas ? au pire tu vire le pignon qui engrenne le démarreur....? en faite ma question c est est ce qu il monte dans les tour lorsqu il est sur béquille... en gros si les galets ne montent pas jusqu en haut.....ça peut provoquer ce genre de panne ....

Oubliez les carénages c est plus la mode! c est trop kitche!! faite comme moi :

regarde si t as courroie a vide (sur béquille centrale)monte jusqu en haut de la joue du variateur...

le bas moteur j suis pas persuadé.... donc ta segmentation est neuve? et le joint de culasse aussi? c est un joint plat en alu à usage unique ou un torique? parceque s il est plat en alu il ne sert qu une fois.... bon j vois un truc mais c est un peu compliqué.....si c est pas l embrayage ou la transmission c est forcement une fuite lors de la combustion...... faut du materiel mais qui sait tu as peut etre...... tu bouche l admission sur la pipe, tu bouche l échappement, tu récupere une vieille bougie tu la coupe et tu la perce et tu brase un manometre dessus et un raccord schreider pour connecter à un compresseur ...et tu gonfle la chambre de combustion à un barre maxi et ensuite tu badijonne tout les joints et raccords haut et bas moteur avec de l eau savonneuse avec un pinceau....si ça fuit ça bulle.....mais bon faut un peu de matos.... tout betement..... t'as verifier ta courroie si elle montee bien ? t ouvre le carter du kick et t accélère.....ça monte bien jusqu en haut à vide????

Tu devrais démonter ton stator et inspecter les enroulements pour voir s il y en a pas un de cramer ou de couper..... j ai deja eut ça....calage du moteur avec les plein phare ...j avais un fil de couper sur un des enroulemens....

bon t'as pas retenu ma soluce alors... tant pis....

j pense que tu devrais chercher les schemas électriques sur google......et faire du fil a fil.... en faite voici le lien.... https://www.mediafire.com/?b3aoypqf32e3h#e2nngyl6e74lz moi à ta place je remettrai le cdi d origine s'il est pas cramé ....dans le doute que le nouveau soit bien compatible.... sûrement un problème de masse.....

à ton service luca !

C'est louche ....y a pas bien de rapport avec un remplacement de cylindre cette panne....t'as du coinçer un fil quelque part non? un fil dénudé.... tu penses pas? la connectique du stator d allumage ? tu l'as modifiee? ou meme le stator en lui meme? sur certain model un des enroulement est utilisé pour l eclairage (ac) y aurais pas des fils d'inversé dans ta connectique?.... lol....si quand t allume les phares ta batterie se remet a charger alors peu etre bien ...

oui pas faux j pense aussi que ça sert pas a grand chose ...mais j dois etre maniaque....j mets même de la graisse sur la tranche et sur la portée pour etre sûr que y a pas un particule qui passe au travers... ...

tu sais pas ptetre qu il habite dans le sahara... du coup ça peut etre pratique de huiler....;) non j dis ça je sais pas j ai jamais essayer de ne pas huiler le filtre...

c est quoi l indice thermique de ta bougie? ...regarde le filtre a air s'il est pas tout mouillée! t'as bien remonté correctement le flotteur du carbu? j veux dire l'axe du flotteur...? ça arrive qu il s'échappe au remontage...c est monté flottant y a pas de butée.. du coup il arrive qu il s'échappe..

t'as bien utilisé un bloc piston pour démonter le vario? t'as pas mis un tourne vis dans la cloche d allumage hein? non j demande jusque parceque j ai souvent vu ...:) y a de l étincelle a la bougie ?

les avis sont plutot favorable (voire un des plus favorable pour origine)pour le bruit, la finition....difficile a dire je connais pas ta config mais avec les bon galets et bon gicleur j dirai 10/15 kmh...attends peu etre d autre avis .....mais moi perso j pense que c est pas un mauvais choix avec une config origine !

Salut, ça dépend...tu as quoi comme config? si t es d'origine avec les bons galets ça ira bien.....

Salut, moi j mets de l'huile moteur....juste imbibé sans qu il soit tout dégoulinant....juste suffisament pour qu il soit un peu gras pour qu il chope les poussieres.... Sinon il vende de l huile speciale en spray mais c est pas donné....attends d'autre avis pour savoir...

ou t'y verse de l'ethanole dans le bas moteur t'y fou le feu ....et dès que ton bas moteur aura atteint environ 250 degres alors on pourra dire que le liquide de refroidissement se sera évaporé ! pas besoin de démontage ni de remontage d'ailleur ! pardon ...... ....

c est pas logique que les feux reste allumés et que ce n etait pas le cas avant.....ce serait pas plutot le feu stop qui reste allumés ? bref....moi je vérifierai les contacteurs dans les poignées de frein et le contacteur du bouton du phare par la meme occasion : tu démonte, tu nettoies les connectiques et tu t'assure que y a pas de faux contact.....;) et tu remonte le tout !

tu n'en auras qu une de vis de richesse en cherche pas d'autre... et si la bougie a perlée c est que y a une raison ....l indice thermique est sûrement trop bas.... tu as changé l antiparasite?