Greg95

Martine/bd

Airpure/ feebrez

Ok, donc seringue. Merci

Mdr ca c'est clair... Question bête... Sur le carter pour l huile transmission il y a d écrit 110ml, ma petite bouteille fait 125ml, je n'ai pas tout mis, mais si je met tout c'est grave, car à chaque fois je met tout puis vide 15ml à la seringue.

C'est clair... Merde c'est con ca qu'il ne le fasse pas.. Bon bah ce sera corsa !

Oui l isle adam j'aime bien me promener la bas, auvers sur oise, Mery, nesle (à côté de chez moi) c'est que c'est bien car on a la campagne et des grande ville pas loin. Sur maxiscoot il n'y ai pas ?

Mdr Oui j'ai eu un passage de blond attitude et je me suis dit je vais quand même regarder si c'est un joint cuivre ou téflon.. Bon au final c'est téflon. C'est ce que je me dit tout le temps, c'est de nos erreurs que lon apprend aussi, et il n'y a que ceux qui ne font rien qui ne font pas de conneries. Quelque part la connerie reste minim ça va. Et vu qu'il n'est pas fini d être monter ça va allez vite à le changer.

Mdr Te tâte pas trop ! C'est vrai qu'il y a des beaux coins par chez nous.

Je te remercie

C'est clair surtout si tu fait de long trajet tous les jours... tu as le corsa ou le Stage6 fonte de bien. Moi ça va être le stage6 que je prendrai plus tard. Et le top 70 je me ferai la main dessus pour la prépa.

Bonjour à tous Es ce que quelqu'un connaît la différence entre un carburateur, DD, DS, BS, CS, AS ? Quel carburateur me faudrait il pour mettre cette pièce ? A tirette, à câble ou manuel ? Merci d avance pour vos futur réponses.

Jaune min, rouge ou peut-être plus à toi de voir comment réagi ton scooter.

Bon bah démontage à l horizon suite à une connerie de faite !! J'ai fait le blond sur ce coup la... Pour retirer mes roulements transmission, j'ai chauffer au chalumeau oxy, acetylene , et j'ai laissé l axe de plaquettes de frein avec le joint téflon. Le p'tit écrou que vous voyez.. Du coup par précaution d'une éventuelle fuite, j'ai commandé ce fameux joint chez yamaha et de l huile transmission avec un nouveau carter transmission. Car je dois vidanger la transmission, je ne vais pas me prendre la tête à la récupérer au cas où. Démonter la roue et démonter le carter de transmission. Voilà un peu de boulot en plus... Avant de reprendre la suite du remontage, nettoyage. Avis au novice et padawan en mécanique... Démonter tout ! Ca vous évitera de bosser deux fois et de payer pour rien.

Après c'est que mon avis personnel, simple segmentation ça va arracher plus, mais double segmentation tu aura l endurance avec un peu moins de perf mais bon l alu est beaucoup plus puissant que le fonte. Renseigne toi avant d acheter.

Entretien niveau segmentation / piston tu devra les changer plus rapidement que sur un fonte. 2/3 km ça va, faut pas taper 10km sinon il ne va pas aimez je pense. Au pire demande à Jimmy ou Barry ou même Fred ils te renseignerons mieux.

Que la force soit avec toi

Mdr, c'est plus d entretien et respect bien le temps de chauffe, et ne tire pas à fond dedans sur plusieurs km. Genre route 66 pleine balle jusqu'au bout. Ça va te changer de la fonte, niveau comportement

C'est ce que je me dit aussi, autant faire ca maintenant qu'il n'est pas entièrement fini.. oui j'ai une seringue mais je vais le vidanger dans un truc propre. Voir si je garde l huile ou je la change. Bon bah va falloir tout démonter. Si connerie tu fait, démonter tu devra !

Slt Il faut voir comment ton scooter réagi.. Moi j avais le même kit sur ovetto, j était en jaune poussé et blanc embrayage. Mais après chaque scooter réagi différemment. En galet essaie entre 4,7 et 5,8 et voit comment il réagi, le mieux serais de prendre une boîte de galet réglable. Une fois trouver à peut près la variation, régle bien ton carburateur.

Slt Vérifie tes galets , ta courroie.. As tu bien fait le rodage de ton moteur ? A combien de % d huile tu roule ? Avec le froid qui est la, as tu réglé ton carburateur ? As tu nettoyer ton filtre à air ? Pour la ségrégation attend d autre avis, mais ils se font sur un fonte entre 5000 et 7000 km. Sauf si tu tire vraiment dedans.

Cornet / glace

Bah je ne sais pas si il est déformé car pas dévissé. Et la la roue est monter , l'huile est mise, la variation est poser. La seule solution c'est de le faire rouler et voir si ca fuit au niveau de la roue. J'ai pas réfléchis sur ce coup la. Le joint en lui même coûte que 0,20 ctm mais va falloir tout déposé et racheter un joint et de l huile, une connerie qui risque de coûter 30€ pour rien. Le métal n'a pas rougi non plus mais les roulements transmission sont juste à côté donc il a du avoir très chaud je pense. Connerie toute bête, à voir...

Pourquoi tu ne le monte pas ? tu vas prendre quoi à la place ?

Oui on y perdra avec la cale car on n'a pas de moteur assez puissant pour ouvrir les transferts arrière.

Appartement / M6