Greg95

Défense / garde

Merci les gars Du coup je la pose je colle les 2 carter direct je cherche pas ? Je vais nettoyer mon plan de joint et le poncer légèrement avec du 800. Pour la pâte à joint c'est préférable d en mettre sur toute la surface ou je peux ne pas en mettre sur la partie intérieur du joint pour éviter les dépôt et bourlet côté vilebrequin ?

d'origine sur mon bas moteur s était pate à joint..

Moi non plus j'ai pas trouvé. Bon bah pâte à joint. Maintenant faut que je trouve la façon d utilisation.

C'est clair quand tu as de mauvais souvenirs autant tout faire pour ne pas qu'il se reproduise. C'est la même pas de garage je fais ca dans la cuisine.. un peu la misère. Mais bon je ne lâche rien. Oui je vais voir ca soit demain soit ce week-end. J aurais plus de temps.

Ok ca roule, merci Oui c'est ce que je faisais avec 3 grande vis en triangle. 2 tour par 2 tour de serrage. Mais le truc c'est que ca a du faire une réaction chaud froid avec le vilebrequin du coup ca m'a solidifier le joint. Misère, tu me dira c'est comme ca que l'on apprend.

Ce qu'il y a c'est qu'il était presque emboîté le carter du coup le vilebrequin est bien prit dans les roulements, et j'ai peur de taper côté variation pour le sortir et écarté à nouveau les carter. Sachant que côté allumage il est prit aussi sur le roulement. Et les roulements sont bien enfoncer dans les carter. La grosse misère quoi. Je vais nettoyer tout demain, refaire un joint et allez plus vite pour serrer. J'ai poster pour fred j attend une réponse, je vais regarder sur neos si il le fond le joint, car d'origine c'était de la pâte grise.

Bonsoir à tous @fred82000 on m'a dit que tu était expert de la pâte à joint. Es ce que c'est normal que cela sèche aussi rapidement avant même d assemblé mon carter ? Doit on le laisser liquide pour l assemblage ou le laisser un peu séché pour que l étanchéité ce fasse ? Merci par avance Si d autre aussi on un avis je suis preneur.

Ok merci Je crois pas qu'il y ai de joint papier pour carter moteur pour les assemblé ? Car si c'est plus sur que la pâte à joint je vais acheter ca au lieu de la pâte à joint.

Luminol / FBI

Baccalauréat/ diplôme Chômeur/ Anpe

J'ai le vilebrequin même au congélateur qui n'est pas rentré entièrement, du coup serrage plus long et pâte à joint sèche de sèche car si je tire dessus il s enlève facilement. Ça me rend dingue je laisse tomber pour aujourd'hui ! Suis saouler ! Demain nettoyage joint, et reprise de l assemblage. En tout cas sa sèche super vite. Il faut que ca sèche en surface, mais si ca colle pas de l autre côté, je vais avoir des fuite de liquide ? Nan ? Ou alors c'est le bourlet en caoutchouc silicone qui fait l étanchéité une fois serrer ?

Re Es ce que c'est normal que la pate joint moteur sèche avant même que je l'ai assemblé ? Il faut qu'il reste liquide le temps de l assemblage sinon ce ne sera pas étanche ?

Ton moteur as combien de km ?

Slt Recherche déjà ou tu pense qu'il y a panne. Regarde ton robinet essence si il n'est pas sale. Check tes durites, dépression et essence. Et démonte ta boîte a clapet et vérifie qu'il n'y ai pas de jeu.

Road/ trip

Merci les gars

Ah tu me met le doute

Slt Quelle est ta configuration ? Et usure de tes pièces ?

Slt Regarde au niveau carburateur si ce n'est pas boucher au niveau des durites. Et un pti bonjour serais bien !

J'ai lu à plusieurs reprises que le côté avec chanfrin est côté bille et qu'il va côté vilebrequin. Et côté plastique côté joint spi pour éviter si il y a un problème avec les joints spi que des merde bloque les billes.

Bon apparemment ce serai bien ca Après 1h de recherche sur le net, le côté grille côté carter pour protéger les bille en cas de joint spi pourrie, et côté bille visible côté vilebrequin, pour lubrifier les billes et côté chanfrin pour aidez à l assemblage. Pour ca que généralement quand on dépose un vilebrequin les roulements reste sur le vilebrequin. Logique et durabilité en cas de corps étranger venant de l extérieur.

Je te remercie

Bonjour à ts J aimerai avoir vos avis à savoir de quelle côté monter les roulements vilebrequin. Côté bille côté carter ou téflon côté carter ? Merci par avance pour vos réponses car en pleins remontage du moteur.

Je te remercie je vais poster sur moteur et prépa pour avoir plus d avis.