Msb

La tu regarde pour piaggio yasuni r c16. c'est different pour mbk booster et autres tu as polini for race 1 et 3 . Le 2 est de la daube. Le for race 4 je sais pas.tu as le malossi mhr racing.le pot top perf qui faisais avant. Moi j'avais monté un pinasco power sound a l'epoque. https://www.google.com/url?sa=i&source=web&cd=&ved=2ahUKEwiR3cSsw73rAhX66eAKHUHhDAEQjhx6BAgBEAI&url=https%3A%2F%2Fwww.rrd-préparation.com%2Ffr%2Fpot-échappement-minarelli-vertical-booster-bws%2F916-pot-échappement-pinasco-racing-power-sound-pour-minarelli-vertical-booster-bws.html&psig=AOvVaw1syvQDGcrF21N8thRW4FVY&ust=1598691301527682

Le carburateur oui 21mm c'est très bien je trouve. Le pot mxs par contre est plus pour du gros kit racing genre most,mxs etc... le mieux serais un yasuni c16 ou un roost.

Salut non on remet pas des roulements et spy neuf sur un vilebrequin qui a 14000km. Je te signal que le roulement de pied de bielle a 14000 km et lui ne sera pas changé et l'equilibrage de ton vilebrequin d'origine n'encaissera pas les tr/min avec un kit comme le top perf. Le mieux part sur un vilebrequin neuf avec roulements c4 et spy neuf.tu sera bien plus tranquille.

Le top perf fonte racing est un exellent kit je trouve. En vilebrequin le artek k2 , le jasil high tech ,mvt carrera sont très robuste. https://www.la-becanerie.com/vilebrequin-artek-k2-mbk-booster-stunt-bw-s.html https://www.scootfast.net/jasil-crankshaft-high-tech-mbk-booster.html http://www.scooter-moto-pieces.com/embiellage-mvt-mvt,fr,4,497889.cfm

Salut franchement par sur le top perf fonte racing https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.maxiscoot.com/fr/produit/cylindre-culasse-top-performances-70cc-racing-fonte-mbk-booster-stunt-37432&ved=2ahUKEwjiq8X2pbfrAhWLxYUKHU1IBDcQFjACegQIBBAB&usg=AOvVaw1VnPXObdkokLSKYUD1rq3b Le kit 70 athena racing est assez puissant aussi. J'espere en tout cas que tu as un bon vilebrequin renforcé et qui a pas trop de km

Je suis de ton avis aussi je possede toujours en réserve le mhr delta clutch qui pour moi etais le meilleur mais moins precis et assez compliqué a reglé. Le doppler je n'ai jamais dis que cetais un mauvais embrayage.il a une très bonne accroche je l'ai déjà eu. J'ai le polini 2 g franchement pour moi c'est un sacré embrayage dommage d'ailleurs qui sois plus commercialisé.

Les rouges doppler sont plus dur.pour l'embrayage que tu as choisi le sr2 est vraiment du bas de gamme.tu aurai du choisir un bon depuis le debut.

Franchement jimmy je l'ai eu le doppler sx 86. Je le trouve hyper fragile au niveau des ressorts et des vis de réglages. Moi j'ai pas kiffé. Mon preferé est le polini 2 g j'aime bien le 3g aussi. Le mhr delta clutch est pas mal aussi.

Si tu change ta cloche pour une 107mm. Tu dois prendre un embrayage 107mm obligatoire. Pour info l'embrayage polini 3g est reglable donc meilleur precision.très robuste. Le mhr fly clutch à part changé les ressorts pour la dureté c'est tout il n'est pas reglable. Pas top Le st6 sport pro j'aime pas trop. Je prefere le racing torque control il est reglable. Ceci est mon avis.

Salut,moi je possede l'embrayage polini evolution 3g qui est un très bon embrayage.grande mâchoire Livré avec ses ressorts bleu dur. Pour le tendre on serre les 3 vis btr ou inverse pour le detendre etc... prix~60€ j'ai un polini evo 2 g aussi qui pour moi est plus commercialisé et qui etais le meilleur.

Salut regarde plutot ta durite de dépression qui part du réservoir a la pipe d'admission.regarde si ton pointeau de carburateur est bien a sa place. contrôle après le niveau de cuve.

Salut montre nous une photo de ton admission et filtre à air

Bonjour. En galets 5,5g sera mieux tes 4,7g sont très legé.en gicleurs 75 78.si tu achete le pot yasuni r sans le débridé. Bride dans la cartouche et entré de pot.Tu gagnera aucune perf par apport a ton pot touring.

Les pistons sont les mêmes juste le raccourcir un chouille. Quand j'avais monté mon kit 70 hebo manston replica ca passais. Et plusieurs personne montait des kit 70 mk pro race piaggio sur peugeot avec la cale de 5mm et sa passais

Ok je te remerci beaucoup.le pot est a essayé je le sais mais bon ça devrait être pas trop mal Le squisch preconisé par ce cylindre est de 0,40mm mais je pense le mettre a 0,50 ou 0,60mm Et pour le piston tu crois que je devrais le raccourcir un chouille. Ca passe quand même pres des masses de vilebrequin. j'ai un kit hebo manston peugeot liquide 47,6mm et le piston hebo du kit est les mêmes que piaggio donc fais la même longueur que le piston st6 rt

Niveau cale et bielle alors?

Mon filtre à air sera nettoyé. Le carburateur est neuf c'est un pwk 28mm.le moteur sera poli aussi. Ma configuration: Bas moteur preparé vilebrequin neuf malossi mhr rhq Roulements c4 polymere et joint spy skf Kit 70 Stage6 rt Pot roost Admission carter preparé boîte a clapet big valve Stage6 preparé clapets carbon venturisé 28mm carburateur 28mm replique keihin pwk filtre à air twin air suzuki 400 ltz Allumage artek k2 Correcteur de couple complet polini evolution 128mm Embrayage polini evo 2 2g Cloche embrayage polini bell evo Courroie mitsuboshi suzuki 50 katana 780x16,8mm variateur artek k2 evo Joue Stage6 oversize cnc Transmission primaire malossi 13x35 Transmission secondaire polini 16x44 Pompe aeau bosch électrique avec 4 refroidisseur echangeur d'eau > Pot d'échappement Roost P70 70 cc Peugeot Speedfight 1/2 debout LC<br/>Le pot d'échappement des installations Roost sont handgeschweißte et seulement disponible en quantité limitée. La Roost P70 est pour 70 cc Peugeot cylindre et également haute performance pour 70 cc cylindre haut de gamme convient personnalisés et assure une puissance de rendement et à son large bande qui idéale de 12500–13500 tr/min. Depuis 2011, il existe des installations Roost une nouvelle version du pot d'échappement. Entre autres il y a le silencieux maintenant au look carbone, d'un silencieux torsadée CNC pour embout et un tapis en caoutchouc, qui est pour les silencieux ldämpferh vieillissement. Atteint le silencieux seulement après chauffage par le premier la pleine force de fonctionnement d'utilisation. Seulement compatible avec la refroidis à l'eau modèles. ça devrait bien s'accoder je pense

La cale est pour rehaussé le cylindre. @jimmy@ @Alain @Docteur JEFF Les 2 trous a l'avant seront bouché a l'epoxy vu que c'est pour le refroidissement piaggio. La cale avec le kit mon piston est bien au ras des transferts et de l'échappement j'arrive à avoir un squish cale et pate a joint de 0,40mm @ScootMap.fr @fred82000 j'attends mon piston neuf. Croyé vous que je devrais legerement le recaccourcir un peu pour être tranquille? Pour mes squish,j'ai monté le vieux piston dedans. Pot roost de speedfight en diametre 32mm qui se raccorde parfait a la sorti de cylindre rt qui est pareil en 32mm Pas de modif à faire niveau pot.

Ok merci. Je sais que le cylindre sur piaggio se monte obligatoirement en bielle de 85mm. Etant donné que peugeot il faut mettre une cale pour l'adaptation cylindre piaggio. Je sais pas trop.... Oui mais pourquoi vu que je suis obligé de rehaussé pour la modification peugeot Quelle est ladifférence 80 85mm?

@Alain peut tu m'aider?

Salut cela peut venir d'une prise d'air d'un joint spy de vilebrequin. Combien de km a ton scoot?

Salut bidalot idem que yasuni z vont bien en bas régime

@jimmy@ @Docteur JEFF @ScootMap.fr et vous les gars ? Niveau bielle et tout?

Jen ai plein

Tu en pense quoi @Bader ?