SN22

Ok je vois le genre. Et y'a un système à dépression comme sur les scooters? Où si je débranche les durites je retrouve mon plein sur la dalle du garage? ^^

J'ai voulu le démonter par curiosité l'autre jour, mais un fois la vis enlever faut tirer dans quel sens? J'ai éssayé de lever, reculer, a gauche, a droite ... mais j'ai pas oser forcer de peur de pété quelque chose Et la GP c'est sur quelle chaîne ?

J'espère, mais bon le faite quelle cale quand je rétrograde en 4 pour sortir de la 4 voies c'est quand même moyen ^^ Faut que je regarde mais je crois qu'il faut sortir le réservoir en plus pour accéder au bougies ...

J'en sais rien. Déjà la semaine dernière elle callait dés que je sortais de 4 voies, ou au feu, rond point ... Et obliger de mettre le starter pour redémarrer même après 20 bornes. Et aujourd'hui plus de puissance du tout, je plafonnait à 100 et j'avais un gros veau tout mou du genou. J'ai touché le pot de gauche, je me suis cramé, donc c'est good. Par contre à droite c'est tiède mais pas vraiment chaud comme l'autre côté. Du coup j'ai dégommé 1/4 du plein en 20 bornes et en me trainant la teub comme pas possible. J'espère que c'est qu'une histoire de bougie, mais là j'ai pas envie de démonter, ça caille dehors ^^

J'ai un mono :pleure: :pleure:

Les 3 proprios étaient des meufs, elles ont presque pas rouler avec ^^ 9.000km en 8ans :D2

Elle as un peu moins de 9.000km

-3°C ce matin, mais bon il fait sec donc on sort mémère ^^

Comme quoi elle devait rester d'origine, mon oeil ouai ^^ En tout cas elle déboîte comme ça Nono ;)

Je pense pas que ce soit un camion, sinon le master il serait ratatiné. Un bon monospace, SUV, ou un truc du genre te fait ça alaise. Comme quoi être full jaune fluo ça change rien ^^

J'ai également préparer la mobylette, vidange, filtre ... Et j'ai rouler un peu, bah j'ai l'impression de plus être très doué, en espérant que les sensations et le feeling vont vite revenir ^^

J'ai fait un kart cross en projet au bahu, et c'est normal que le ventilo tourne tout le temps, car pour pas surchauffer le moteur il est mis en marche forcer.

Devis d'assurance effectué, on va de 300 à 600 pour la même chose, juste en traversant la rue ^^

Je suis sur qu'il a mis des bonnes grosses jantes, avec des bons petits pneu ^^

Celle sur le VT elle est pas d'avant 2010 hein ^^

Tu sais que toi tu me met ce que tu veux ;)

Nrj, Fun radio, Audi TT, Vitres teintées ... Kéké va !! :D2

Merci pour l'info ;) Mais ils ont besoin d'ouvrir le capot pour la reprog? Ils passent pas par la prise ODB?

Oh le mec il écoute NRJ :D2

Il me semble que c'est un 2.0 TSI, donc logiquement turbo et compresser. A vrai dire c'est pas une Audi qui m'intéresse, mais une Skoda ^^ J'ai compris ce que tu voulais me dire, et ça me rassure un peu sur le fait de trouver des pièces pour ce moteur. Car vu qu'il n'a pas été disponible en France, il faut qu'il soit rependu sur d'autre modèle du groupe sinon ça va être dur à réparer. Et du coup pour la distribution ? chaîne ou courroie ?

Ugo j'ai une petite question. Le 2.0 TSI 210 que tu as sur ta GTI c'est le même que le 2.0 200 présent sur la gamme Audi? Les pièces ne sont pas trop dur à trouver? Car j'ai toujours en projet l'achat d'une voiture avec un bloc VAG essence. Mais uniquement disponible en 1.8 160 ou 3.6 245 en France, et y'en presque jamais en occassion. Les prix en Allemagne étant attractif elle viendra sûrement de là ba, mais il y'a beaucoup plus de 2.0 à vendre, mais j'y connais pas vraiment en VAG donc si tu avais quelque info sur ce bloc pour moi ça serai sympa de ta part.;) D'ailleurs ce moteur à une distri à chaîne comme le 1.8?

Au top le TT ;)

Si y'a pas de neige, même en tirant le câble ça glisse pas longtemps. Et quand j'arrive comme un porc dans les virages c'est l'avant qui couine et tire tout droit ^^

5 cm de neige en 2h, ça va drifter :p Oui j'habite en bretagne et on est à 10 jours du printemps ^^