SN22

Il me semble que ma voiture est au nom de Monsieur et Madame ... Mais bon 50km/h au dessus j'y suis jamais. Et pour la moto mon cas est encore différent, car je voulais assurer la moto sous le contrat de mon père, sachant que le proprio c'est ma sœur :D2 Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ^^

Comme là dit RSB ça dépend des assurances. Perso je cumule du bonus depuis le début, et je suis déclaré comme conducteur principale sur ma voiture mais le contrat est au nom de mon père. Donc j'ai une réduc' de 10% car plusieurs contrat sous le même nom. Mais cela ne marche que pour la voiture, j'ai essayer avec la moto et la personne à refusée. La dernière fois que j'ai vu mon courtier il m'a demander de passer la voiture à mon nom (Carte grise) mais je ne le ferai pas car c'est pas obligatoire et c'est des frais en plus. Sinon en cas d'accident selon les contrats y'a aucun soucis, même si tu es pas déclaré sur le véhicule. Avec mon assurance tous conducteurs est couvert si il ce plante avec ma voiture. Ils appliquent ça à tous les contrats jeunes pour favorisé le prêt du volant et éviter la conduite alcoolisée lors des soirées. On m'avait même proposer une option pour être assuré sur n'importe quelle voiture (ex: j'empreinte la voiture d'un pote qui n'est pas assuré tout conducteur et je suis couvert.)

Y'a t'il des pros du diag ici? Je voudrai m'acheter un câble pour pouvoir lire les codes erreurs de ma Mégane 1.9D de 2000. J'ai regarder la prise odb et j'ai les pins : 1,4,5,7,15 et 16. J'ai vérifié via un site spécialisé et je suis en protocole KWP2000 Slow. Je voudrai donc acheter un câble KKL (Vag-com) pour me connecter et lire les codes erreurs car mon voyant diag moteur c'est allumé 3-4 fois en 1 semaine et en plus j'ai des problèmes de démarrage (surment liés). Quelqu'un peu-il me confirmer cela ou me corriger si je me trompe. Merci d'avance ;)

250€ la mégane 65cv à la Maaf (en tout risques) Faut pas habiter à paris :p :p

Ça donne encore une belle image de kéké pour BM

Plus de 100 abrutis qui tirent sur une 911 dans un stand de tir, forcement à la fin il en reste plus grand chose ^^

J'ai voulu toutes les changer car elles sont d'origine et ont 140 Mkm. Et ça fait déjà le 3ème hiver quelles montre des signes de faiblesse (2-3 préchauffage obligatoire) alors que j'habite en Bretagne et quand il fait moins de 10°C elle galère. Mais la en ce moment avec les périodes à 3-4°C il fallait préchauffer 5 fois et insister avant qu'elle démarre en crachant un gros nuage bleu qui pu le gazoil. Mais bon heureusement tous est rentré dans l'ordre. Cette aprem par contre un collègue est tombé en panne avec sa 307 Hdi 110 (1.6L), et c'est le turbo qui est pété. L'axe bouge de 3-4 mm et il fait un bruit de casserole quand il tourne. Quelqu'un à un tutoriel ou une RTA sous le coude? Car je cherche mais pour l'instant je ne trouve pas.

J'ai réussi à sortir la bougie cassée. Ca ma pris une grosse demi heure, et beaucoup d'effort (bras de levier d'un mètre et ça bougeait pas) J'ai suivi ce tutoriel http://pirate4x4.fr/showthread.php/2895-Reportage-Extraction-de-bougies-de-pr%C3%A9chauffage-Patrol-Y60 C'est bon à connaitre le technique au cas où ;)

Oui la partie filetée est bien prise dans le taraudage, mais la partie électrode de préchauffage est juste coincée par adhérance dans celle-ci, et la partie haute (tête) ce balade. Et vue que l'électrode jusqu'au point de branchement c'est en une seule pièce j'ai peur que tout saute en roulant. Si tu peux demander des renseignements pour moi ça serai vraiment sympa de ta part ;)

Elle démarre sur 3 cylindre plus ou moins chaud vu que les bougies marchent pas trop top. Mais elle démarre et après tourne sur ses 4 cylindres, le seul soucis c'est que j'ai peur que l'électrode soit poussé par la compression et sorte de son logement, emportant avec elle la tête de la bougie et le fils haute tension, et en allant taper dans le capot. Avec la compression du diesel ça peut faire une belle marque :-/

J'ai voulu profiter de ma journée de repos pour faire l'entretien de ma voiture. Comme j'ai du mal à démarrer j'ai voulu changer les bougies de préchauffage. On commence mal en pétant un bout de la tête en plastique "type antiparasite" mais bon c'est pas bien grave. Je m'attaque à la bougie la plus accessible, je met ma clé, je tourne 1/2 tour, le joint en caoutchouc couine, puis c'est le drame ... La bougie ce casse, et je tourne dans le vide, (merci à l’âne qui à serré ça comme un sourd). J'ai donc l'électrode en place avec sa tête et juste à fleur de la culasse elle est cassée. Je tente sa voisine, qui ce dévisse sans problème. J'ai même pas tenté les 2 dernières qui sont inaccessibles. Le moteur démarre toujours, en galérant bien, mais j'ai pas envie de me mettre à percer la bougie pour l'extraire tant qu'il fait pas assez beau pour aller tous les jours au boulot avec la moto. Vous pensez qu'il y'a un risque à rouler comme ça? Sachant que la bougie est bien bien bloquée dans son taraudage.

C'est peut-être une vieille réplique que je sors comme tu dis. Mais dans mon monde les gens, vont à la concession, le vendeur leurs montre un produits, ils l’essayent et si le prix et le produit leurs convient ils repartent avec. Personne dans mon entourage ne s'intéresse au voiture. Quand je leurs demande pourquoi ce modèle c'est simple. L'image de la marque, le design et la taille de la voiture et bien sûr le prix. Mais alors sûrement pas les avis de fiabilité. Sinon personne n’achèterai de Mini ...

A l'époque je ne m'intéressais pas à la mécanique voiture. Et c'est pas mes parents qui ont juste besoin d'une voiture pour aller d'un point A à un point B qui vont aller passer des heures sur FA avant d'acheter une auto. à part les gens qui aime plus ou moins la mécanique et l'automobile, personne ne va chercher des heures durant sur internet un problème qu'ils ne trouveront peu être pas ou même qu'ils n'auront jamais.

C'est archis connus comme tu dis; comme le bruit de tracteur. Mais tu vois bien que tant que tu n'as pas eu le problème et que tu ne cherche pas sur internet tu n'est pas au courant. Si tu tapes "problème 206" sur google tu trouve un post sur l'essieu en bas de la première page, mais c'est pas le truc qui ressort en premier. Pour le compteur tu n'as pas un post, et pour le bruit de tracteur non plus. Pourtant si tu tapes "206 bruit de tracteur" tu trouveras de quoi je parle au premier lien, avec mes des vidéos du son que ça fait.

Sur la 206 j'ai eu le problème de l'essieu : Devis à 2500€ chez peugeot, et à 1500 dans un garage du coin avec des essieu neuf et 700€ en occasion. (Sur une voiture de jeune permis acheter en général à moins de 5000€ c'est énorme.) Acheter un essieu à la casse pourquoi pas mais y'a de forte chance que tu retombe sur un essieu encore foireux. Et le seul moyen de savoir l'état, c'est de le démonter en entier, et au remontage ça à intérêt d'être remonter étanche, sinon ça recommencera vite fait. J'ai aussi eu les micros moteur de compteur, donc plus de compteur quand tu roule. Avec toute leurs saloperies de boîte à photo sur le bord de la route c'est bien relou. Et enfin le moteur qui ce met à faire un putin de bruit de tracteur. Et surtout un gros gros manque de puissance dont je n'ai toujours pas trouver l'origine. (Ma Mégane plus lourde et à puissance égale la dépose littéralement) L'essieu je ne l'ai découvert que lorsque cela met tombé dessus. Je pense que presque la totalité des proprio l'ignore, comme beaucoup avec le volant moteur et l'embrayage sur le 307, qui le découvre une fois la voiture achetée. Edit : La mise en page merde, désolé du pavé illisible

C'est le roulement de bras de suspension pour être précis. Ça fait partie de l'essieu en lui même. Faut enlever la roue, le système de freinage, les suspension arrière, les barres de torsion, la barre stab, les bras de suspension ... C'est pas une réparation faite en 1 ou 2 heures

Je n'ai eu AUCUN problème de moteur sur les 3 voitures diesel de la maison (saxo 1.5D, 206 1.9D et mégane 1.9D) Les voitures ont toutes été achetées il y a moins de 5 ans avec 45Mkm pour la saxo et 70-80 pour les 2 autres. ça fait entre 12Mkm et 17Mkm par an sans aucun soucis de moteur. Quand je dis "seulement" 130 Mkm c'est car ces moteurs vont facilement au double) J'ai aussi 2 voitures essence de 20 et 25 ans qui font entre 500 et 2500 km par an, donc je suis pas con pour utiliser un diesel pour faire moins de 5000 par an. Et si pour toi un roulement d'essieu qui est une réparation à 2500€ chez peugeot ça ne compte pas, on a pas la même vision des choses. J'ai les compétences pour le réparer moi même, et j'avais l'outillage au bahu, mais pour tous le monde, une presse hydrolyque et une voiture immobilisée pendant 2-3 semaines c'est pas à la porter de tout le monde. Et tant que personne ne te préviens de ce soucis, tu es comme 95% des gens qui ont une 106, 206, 306 ou saxo et qui ne connaissent pas l'existante de ce problème jusqu'au jour où le pneu frotte dans l'aile (ça à été mon cas) Je le préviens juste que pour moi la saxo et la 206 c'est pas le top. Je parle de 2 voitures que j'ai chez moi et sur lesquelles j'ai passer des heures et des heures à bricoler (J'ai fait une petite liste de ces problèmes page précédente comme tu as du le voir) J'ai moi même voulu acheter une VTS quand mon travail était proche de chez moi car j'adore le comportement de cette voiture même avec le petit 1.5D, c'est super joueur, ça ce rattrape facilement, c'est léger et nerveux ... Mais quand tu passe tes week end à enlever le volant pour changer le commodo, puis un mois après le système de fermeture des porte bloqués en position fermé et porte fermée sinon c'est pas marrant, puis encore après à resouder les toles de charnières de portes, à changer le joint de la pompe à carburant... Tous ça pour une petite saxo, ça laisse à réfléchir une fois que tu connait les problèmes. Je tiens juste à l'informer, pas à le convaincre. Moi j'aurais aimer s'avoir ces problèmes avant de l'achat. Ca n'aurait pas forcément empècher l'achat, mais j'aurais pu négocier le prix en sachant où regarder dans les détails.

J'ai une mégane 1 des années 2000. ça commence à pas être tout jeune. Pour la 106 perso j'irai pas vers ça. J'ai une saxo et une 206 à la maison, et elles partages beaucoup beaucoup de pièces avec la 106 et le nombre de petites emmerdes que j'ai alors qu'elles ont que 130k en diesel de toute petite puissance. Alors une S16 un peu mal menée je crois pas trop qu'on est dans le domaine du fiable. Pas forcément moteur mais surtout châssis et accessoires. Exemple que j'ai eu à la maison : Roulement d'essui arrière sur la 206 (1000€ min en conces' , 4 week end et 150€ de taff pour moi) Sur la saxo : Les tôles de charnière de porte qui s'arrachent, les commodos de clignotant qui deviennent fou, les portes qui restent bloquées ouverte ou fermés, les garnitures de tambour d'origine qui s'arrachent ... Et c'est qu'une fois que tu trouve le problème, que tu cherche sur internet et que tu trouve que c'est encore une des nombreuse maladie de cette bagnole. Donc une petite sportive avec autant de kilomètres en essence, si il y a pas un historique clean méfie toi.

J'ai acheté ma Renault à 80k, j'en ai maintenant 140k J'ai fait 3 vidanges, 1train de pneu, 1 paire de plaquette, 1 roulement de roue arrière et une traverse arrière à 20€. Je trouve pas ça excessif comme frais en 60k km. Après je suis sur une génération de voiture qui à 10 ans, donc j'ai pas beaucoup d'électronique donc pas beaucoup d’emmerde.

Pas génial comme bécane :D2

Defender ? Ah et j'ai été chercher un radar de recul pour ma mégane cette aprem http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/415554060.htm?ca=6_s :D2

Une quoi? Et la miche t'as plus ton nevada?

Je roule sur route ... Pas obliger de regarder dans tous les sens pour essayer de semer les bleus :D2

L’intérêt de rouler en 34cv sur une moto plus puissante est évidement d'apprendre parfaitement le comportement de sa moto. Si tu roule en 250cc pendant 2 ans et que tu passe sur un GSXR ça va te faire tout drôle. Et puis si tu roule en étant débridé le plus gros risque est d'avoir un accident. Si il est mortel pour toi ou pour une autre personne tu peux toujours courir pour que l'assurance couvre les frais.

Une AX K-WAY !!! PS : désolé pour mon précédent message, j'ai du écrire avec mes pieds :D2