Tgbtapo

il me reste 50km de rodage à faire mais j'essaie de le régler mais je galère, comme je t'avais dit j'étais en gicleur 102 et la j'avais mis un 110, sa avait l'air pas mal j'ai quand même essayé un 115 mais la de l'essence coule assez fort du cone sans le démarrer donc j'ai remis le 110 la :) j'ai fais une vidéo dans l'état ou il est pour le moment je la mettrai

en tout cas merci beaucoup pour l'aide ;)

J'ai mis un 110, baissé l'aiguille d'un cran et sa marche bien mieux d'un coup, le moteur a l'air de tourner bien sauf les petits réglages air essence :) il prend trop vite ses tours mais j'ai des galets trop léger :) je pense que mon problème touche a sa fin :)))

Oui toujours en 17,5 tout propre et le cornet c'est un Malossi E-5box avec la petite coque au dessus

Hello je reviens déjà aujourd'hui :) j'ai passé toute la journée sur le scooter avec mon père, carburateur nettoyé complètement etc et directement le gicleur de 120 qui était dedans parraisait énorme, de l'essence coulait partout et la bougie était très humide, j'ai donc mis un gicleur de 102 à la place car je n'avais que ça sous la main et sa avait déjà l'air bien mieux !! Au démarrage à froid il reste bas dans les tours et ne les prends plus comme avant, mais un petit quelque chose ne veut pas lâcher l'affaire ^^ Quand je gaz dessus sa monte super vite dans les tours. Quand mon père bouche le cornet avec ses mains et que je donne des coups de gaz à un moment il monte assez forts dans les tours, donc de jouer avec l'air qui vient dans le cornet fait tout varier Je pense que je devrai mettre le bon gicleur et bien réglé le carburateur ? Je ne sais pas me rendre compte la si la prise d'air est bien partie ... Petite vidéo aussi Je précise qu'à la fin de la vidéo il c'est rallumé et ma fait plusieurs fois le coup de se couper net et de galérer à redémarre donc au niveau de vos avis lâchez vous :)

Oui j'en ai mis un peu la ou c'est un peu propre, ta pas un conseil a me donner pour trouver cette prise d'air ? :)

Si par hasard tu vois un truc étrange genre une petite fuite ou un truc pas réglo ;)

nan 17,5 Dell'Orto :) et j'ai mis un choke manuel dessus, le cache autour je le remet pas car je cherche toujours le problème

Je tiens à préciser qu'il était bien propre de partout lorsque j'ai changé de vilebrequin ^^ Mais à force de rouler All days en Belgique en plus sa devient sale super vite :p Sinon avec les photos sa te dit rien ? :)

Ah j'avais pas vu la réponse :) Heu la maintenant il est un peu tard mais je pourrai en faire une oui :) en attendant j'ai quelques petites photos dans l'état ou il se trouve maintenant.

Edit: voilà la pate a joint est bien seche, nouveau manchon entre pipe et carburateur et sa continue toujours ... on me parle de baisser le cran d'aiguille du boisseau, qu'en pensez vous ?

Je me suis occupé du scoot et je vous explique un peu, j'ai changé mes 2 joints spy côté variateur (oui je sais j'en ai 2 la) :) Avec un filet de pâte à joint en plus sur les bords et j'ai bien laissé séché ainsi que le joint d'embase que j'ai changé avec aussi un peu de pâte à joint fait proprement évidemment, aujourd'hui je me suis attaqué à l'admission et j'ai démonté la pipe qui est assez galère, faut décrocher le moteur et j'ai refais tout le joint de la pipe et sa sèche depuis donc on verra bien demain ce que sa donne Pour le carburateur j'ai toujours le même, je le modifie pas plus avant d'avoir trouvé la prise d'air. Sur les photos c'est comme ça qu'il est pour le moment en équilibre pour pouvoir juste le redémarré demain et si sa continue le moteur est déjà décrocher et j'irai voir chez mon pro pour virer la cloche d'allumage donc changer le spy allumage

Je n'avais pas du tout des traces à ce point ^^ On voyait l'empreinte du cylindre mais aucuns profondeur quoi :) J'ai remonté et je cherche toujours ma prise d'air :)

Super merci :)

Bha il était bien serré vu que j'en suis même arrivé à pété un goujon ^^ Donc si je rajoute un poil de pâte à joint sur le joint d'embase ça peut être que bénéfique ? :)

Bonjour, comme dit dans le titre je voulais savoir si il était préférable de mettre de la pâte à joint en plus du joint d'embase fournit avec le Corsa car mon ancien fuyait légèrement et j'avais une prise d'air que je trouvais pas Merci

J'ai reçu mon nouveau joint d'embase et je voudrai savoir si vous pourriez me dire le sens du montage du joint d'embase, il y a un côté bombé (photo 1) et un côté creux (photo 2), si vous pouviez me dire lequel se tourne vers le carter ? Merci

Bonjour à tous, voilà je voudrai quelques avis je vais vous expliquer le problème. Donc je suis passé récemment au polini Corsa à la place de son petit frère le polini sport fonte et actuellement je suis à 410km de rodage mais le petit soucis est que j'ai fais cette partie du rodage avec une prise d'air ! :/ le truc c'est qu'il faisait les trucs banals d'une prise d'air: au démarrage, une forte montée en régime puis il se calmait et lorsque je gazais il restait dans les tours avant de redescendre. J'ai donc décidé d'arrêter de rouler depuis presque 2 mois pour le moment, il est au garage et j'ai voulu trouver cette prise d'air, j'ai pété un goujon, SOIT. J'ai donc démonté le cylindre et j'ai vu qu'on voyait légerement la trace du piston, donc aucunes profondeurs dans la chemise juste une légère trace du piston, on ma dit que sa venait du fait que sa avait tiré un peu dedans genre au démarrage etc... donc je voulais avoir vos avis car je comptais remonter le cylindre la avec joints neufs et tout mais si sa serait bien de poncer ou je sais pas trop quoi ou si je risque rien :) Merci de vos avis

Vide la cuve du carburateur simplement

Ok je le ferai merci :)

Merci pour cette réponse bien précise ^^ Je passerai de l'essence alors :) L'admission a été démonté quand j'ai changé mon vilebrequin y a 3000km et je l'ai remonté avec le même joint que celui d'origine il avait pas bougé d'un poil, et ça fait 600km que sa bug en un coup donc sa serait bizarre que ça vient de la :)

L'admission est longue à démonter car l'axe qui tient le BM au cadre passe juste au dessus de la pipe donc faut tout démonter :/ Et j'ai un cornet et le boiseau descend bien :)

Up s'il vous plaît !

Les gars aidez moi j'ai remplacé mon joint spy qui s'était barré et il y a toujours le problème que lorsque je donne des gaz il monte tout seul dans les tours, j'ai besoin du scooter et ça fait 2 semaines que je roule plus avec je veux pas serrer, normalement si le joint c'était barré et que j'ai mis une nouveau le prise d'air devrait être partie non ? C'est pas possible que j'ai eu une double prise d'air quand même ? Sinon en fait au total j'ai 3 joints spy: donc 1 au niveau allumage mais on s'en fous celui la il à rien j'en suis sur :) Et niveau variateur il y a un premier joint spy derrière le variateur comme tous les scooter classiques et juste derrière il y a la pompe à huile et ensuite derrière la pompe un autre joint spy qui se trouve devant le roulement qui referme donc. Donc le premier joint c'est barré, je l'ai remplacé et sa continue ... Le problème vient peut-être du joint qui se trouve derrière la pompe à huile ? Lui aussi c'est peut-être barré ? Merci de vos réponses j'en ai vraiment besoin !!!!!!!!!! ^^