semtex_72

Donc tout si pas il est largement assez dur pour monter même un petit 70 fonte .

Salut, si ton zip est de après 98 il est totalement inutile de changer ton ressort de poussée

Ptn sur booster tes carrement plus court que sur peugeot, faut le faire quand même

Tu aurai le rapport de transmi primaire et secondaire du rocket part hazard ?

La transmi est aussi courte sur tous les Minarelli verticale ou juste les booster ?

Salut, sur les variateur type malossi etc je crois sais 16x13 mais vraiment pas sur.

Salut, j'ai un pote qui a la même configuration sauf que lui sais un pot conti chr qu'il a et il prend 75, pour info 75km/h sur un booster en plus avec un demi kit sais très peu

Tu parle de qui ?

Salut, j'ai une technique un peu barbard, tu aspire a la bouche dans une si rien ce passe tu essaie lautre et si dans la 2eme que ta essayer l'essence coule part la premier tu branche la 2eme sur lembout de ton carburateur de libre et le 1ere sur ton arriver dessence.

Je precise que la route du boulot sais des monter et des decente y a pas 500m de ligne droite sans voir un monter ou une decente même minime, peut être sa aussi

Oui j'ai tester avec le variateur d'origine mais malheuresement qu'avec des galet de 5g (pas u le temps de les changer), et ba j'ai 2 fois plus de couple et de reprise en bas part contre je fais tjr de 85 en pointe (je pense sa serra régler une fois les bon galet mis).

Je te remercie et oui sa maide déjà pas mal, cetait pour savoir si en gros l'admission vers l'avant sur sais moteur la prennais beaucoup de place ou pas, pour peut être un futur projet

Quand tu dis tip top sais a peine moins bien que l'origine ?

Re-Bonjour , Di moi @Greg95 es que part toute hazard tu aurai une photo de ton bloc avec toute l'admission ( carburateur baa origine et tout), monter dessus ? De preference moteur deposser si sa te derange pas merci

Salut la team, Question bete,j'aimerai savoir quelle pièce il est interresant de changer et quel pièce ça n'a aucune utilite de les changer. Sur Peugeot Horizontale et Verticale

Ouai donc j'aurai mieux fais d'economiser mes 85e plutot qu'achter un variateur qui me fais perdre en perf.

Mais du coup comme les variateur gp sur peugeot sont pas top, les variateur standard ( malossi polini etc) donne quoi part rapport a l'origine ?

Oui sa je savais, mais de beaucoup tu crois ça change d'un pot a un autre ? (sur la même configuration)?

Dacc, je croyais que peut importe le variateur fallais tout le temps mettre les même galet.

Oui mais l'un aurais pu être a disque et l'autre a tambour

Et puis faut penser au frein arrière aussi

Pourquoi 7gr ? je suis a 5.5 la donc normalement je devrais rester dans sais eau la

Oui j'ai se soucis la, j'ai du monter mon canon d'origine avec les 2 rondelle et encore la courroie decend pas jusqu'en bas.

Comment sa ? il est mou en accélération ?

Quend j'aurai ma paye je me ferrais pas chier je prendrai une pipe type origine comme sa pas de galère de carburateur qui tape le carter et un baa neuve, j'avais penser a une type kart une artek ou même la doppler air box. déjà je pense remonter mon cornet (temporrairement)pour faire mes réglage propre, car si avec la baa sa deregle tout a peine y a 2° degres de différence sais pas la peine, régler mes galet bien, monter un rdp plus dur. Tout faire un part un on verra bien. Ques que tu entend part la ? et tu crois qu'en remontant mon variateur d'origine ça peut régler mon soucis?