semtex_72

Tu voies même 500e deglingues comme tu dit, si les organe qui minterrese sont en bonne etat pourquoi pas .

Je suis presser de voir le mhr tourner tu voies. Tu crois qu'un runner 125 ça se touche plus cher qu'un hexagon ? Et non t'inquiète sais hors de question de monter un kit 172 pour rouler tous les jour, je vais tout eclater et me faire chopper part les flic car je fais trop de bruit.

Salut, sérieusement j'ai jamais vue tourner un ludix mhr mais j'attendais que tu monte le tien pour voir justement comment il tournais, part contre j'ai déjà vue un nitro top rose et p*tain qu'es que sa arrache, il a un couple de b*tard un accélération de b*tard et mon collègue me disais en ligne droite il prenais 130km/h et vue comment il marche sa m’étonnerai pas tu voies. Ba jusqu'à présent sans vouloir être méchant sa servais un peu a rien de préciser que je sais souder sur tous les poste tu voies ? Bon mémé si sais pas exceptionnelle, tu me met 2 tôle de mémé épaisseurs, je vais savoir de ta souder te l'aligner et te meler le tout pour après "sur un vehicule" te la mastiquer enfin voilà tu connais le suite. Ba je pense que sais beaucoup plus compliquer que de monter un moteur de nitro ou quoi, je pense le plus compliquer risque quand même au niveau du faisceaux, car pour monter le bloc d'hexagon comme je vais rouler evidemment tous les jour avec, faut que les clignotant les phare et tout fonctionne donc qui veut dire faire +- comme la fais ludix03 sur le sien et monter le faisceux de l'hexagon juste a adapter les commodo le neiman les phare enfin des truc basique quoi, mais sinon souder 2 pate et poser le bloc dedans y a rien de plus "simple". La je parlais récupérer un ludix blaster complet en vei et récupérer tout l'avant (radia, face av, plancher, durite, et peut être la pompe à eau le temps de monter un bosch). Sa serrai avec grand plaisir tu voies. Mais juste petite question, pourquoi est tu de si "mauvaise" humeur ? Je viens de reflechir a sa et sais vrai un moteur d'hexagon serrai plus economique que les 2 autre moteur et voir même avec une mini configuration, juste un pot et un plus gros carburateur serrai aussi plus puissant.

Oui mais le souci avec sais pate easyboost sont que tu peux passer le carburateur uniquement vers l'avant et monter un pwk aux dessus de cylindre cur un ludix,déjà qu'il y a peu de place alors la ... Bref, j'ai appris un peu a souder au cfa (carroserie, j'ai fais de la mecanique mais en lycee pro tmtc ).du coup je disais que je pouvais moi concevoir des plan de comment faire sa, ou mémé juste a boulonner comme sa si j'ai envie de repasser le bloc du ludix je suis tranquille. Pour passer tout le system de radia je vais pas me faire chier je vais aller a la casse moto/scoot a coter du mans et j'ai racheter un ludix blaster en VEI en assez bonne etat de preference, ça va me couter aller 100e a tout peter, en même temps j'irai récuperer un bloc nitro avec sa fourche sais jante et son systeme de frein complet. Pour la parti elctrique ou je monte un faisceau complet de nitro avec les commodo de nitro etc ou je fais faire un faisceau sur mesure avec les bonne cosse. Alors voilà pour voir un peu ce que sa allait couter avec les 2 moteur: PSA H: -Kit 70 malossi mhr team: 420e fdpc (j'ai trouver que celui la). -Pot Stage6 rt1200: 380e. -Mvt DD: 280e. -Correcteur polini piapia + courroie: 220e -carburateur Pwk: 90e TOTAL: 1400e La transmi et le variateur j'ai déjà. Minarelli H: -Carter Nitro: 50e -Kit 70 Top Rose a plot: 254e. -vilebrequin Jasil High Tech: 105e + Roulement Most 20e. -Pot Yasuni C16: 185e. Mvt DD: 280e. Admission: 190e Variation: 265: TOTAL:1350e voilà voilà, au final les pièce pour les 2 moteur coûteront quasi pareil, mais faut quand preciser que le bloc nitro même en top rose marchera largement mieux qu'un ludix même en mhr team. Pour les interesser j'ai la liste +- complète des pièce .

J'ai pas été la de l'aprém et vous vous étés tous défouler . Bref monter un cylindre de piapia sur psa h a l'air d'être une vrai merde mais monter un petit ludix mhr voir luxtro 86 top pourquoi pas. J'ai vaguement ete regarder les prix des 2 mhr team, celui pour piapia et celui pour psa h et le prix est très proche, sur mxs celui de piapia est a 305 et @donkishock me disais que sont MHR il l'avais payer un peu moins de 300e,donc es-que le temps que je vais galère pour adapter le cylindre sur le carter vaut vraiment le coup au vue des performance envers les 2 kit. Ou changer complètement de moteur, monter un luxtro en 86 top , non plus sérieusement j'ai vue tourner un 70 top rose et sa envoie sévère donc peut être partir la dessus, je connais plus la configuration mais déjà pour que sa tourne sais yaz c16 et 26 pwk direct. après faut voir au niveau du prix, un 70 mhr team pour le lulu sais 300e le pot 340e le correcteur 250 (avec la courroie), alors que monter un bloc nitro ça va me couter 50e les carter + 220e le cylindre + 250e le pot + 90e le carburateur. Je fais +- les compte et je modifie mon msg pour les intéresser.

Salut, Surtout qu'une recherche sur google et ta trouver que sais un moteur chinois de mort.

Pasque j'aime me compliquer la vie pour rien et surtout pour faire un truc de vraiment different

Ba rendre sa etanche ça devrais ce faire bien , un boud depoxy tu "colle" un plaque en dessous et tu teste si sa fuit tu remet un boud et si sa fuit pas niquel.

A ouai faut carrement boucher les tranfert pour passer le cylindre

Ou es-que qu'il faut boucher les carter ?

Salut, 39.8 mais pour psa h ou v ? Si sais psa v je comprends mieux pourquoi il lui faut un cale d'embase en dessous. Part hazard tu aurai pas des piste pour trouver ce genre d'adaptation sur psa h ? Je t'avoue que l'idee me tente beaucoup.

Ba la pour faire cour entre l'origine "12/43" et "12/45", j'était bien court, j'ai un bonne accélération un bonne reprise et la avec la 13x41 j'ai plus de reprise en bas (vers 17km/h sais la ou il y a le plus de reprise et ba la je met un mini coup de cul et sa leve tout seule), mais j'ai limpression qu'il a moins d'accélération et que la courbe de puissance est decaler vers la gauche sans pour autant gagner en pointe, en gros j'ai debourser 23e (merci la promo), pour gagner plus de reprise en bas et perdre tout le reste, mais faut juste preciser que avec l'origine lancer a 80km/h je fais pas 30 bornen trop mal au cul, ca vibre tellement on dirai une derbi. Maintenant on va paufiner les réglage voir ce qu'on peut en tirer mais pour l'instant les 95km/h je les voies loing.

Salut, laisse l'origine un conseille.

Moi la je viens de monter un jasil 13x41 avec ma secondaire d'origine et sa manque de réglage mais j'ai limpression que j'ai perdu en accélération, en pointe ça a l'air d'être la même chose toujours 80 et encore.

Quand tu parle de secondaire tu parle bien de l'axe de roue ar avec le pignon de secondaire ? Si sais sa, oui j'en n'ai un.

Regarde la maintenant https://www.maxiscoot.com/carburation-et-admission/filtre-air-tuning.html?spcc_type_id=13

Malheureusement on ne peut pas faire autrement ...

Ta commander ou ? si sais sur mxs je te garanti qu'il y en na d'autre et même des beaucoup mieux.

Salut, au carburateur ou au carter ? si sais au carter tu peux essaier de faire un montage rigide avec un pate en alu, si sais au carburateur avec un collier tout betement.

Sisi il a donner des nouvelle mais uniquement sur fb

Salut la team, j'ai 2 petit question bete. Quel est la course d'un vilebrequin de ludix ? j'hesiste entre 39.3 et 39.2. Pour adapter un cylindre de piaggio sur BM ludix j'ai vue qu'il fallais usiner le plan de joint coter embase mais il faut enlever combien ? et aussi comment faire pour realiser le tuyau pour evacuer le liquide de refroidissement mais que ce sois totalement etanche .

Non non du tout, mais avant avec l'autre transmi j'avais commancer par 7g cetait trop lourd j'ai decendu a 6g cetait encore trop lourd donc j'ai encore decendu a 5g et la j'ai mis 5.5g et ça a lair detre bon plus qu'à faire le test final et je serrai fixer.

Malossi bleu +106%

Mais je ne comprends pas comment moi je tourne autour de 5 6g alors que d'autre avec la même configuration tourne autour de 7g.

Petit bilan de mes teste. Alors sur la phase d'embrayage, je met un micro coup de dos en arrière la leve comme jaja (j'ai les galet un poil léger). J'ai de la reprise jusqu'à 40 45, entre 45 et 60 aucune reprise mais dé 65 jusqu'à fond (85 km/h) j'ai de la reprise comme jamais il en n'a u, limite je met un coup de cul a 75 sa leve direct. J'était déjà trop léger et la ça a alléger encore plus, je suis en 5g je pense que 5.5g voir 5.25g devrais le faire.