semtex_72

Moi je parlai de sa

Salut, regarde dans les casse de scoot ou après ta la 2eme technique, pourquoi tu utiliserai pas tes clignotant comme sa problème resolu.

Si tu savais le nombre de truc que j'ai fixer avec des rislant sur le scoot

Si les petit chalumeau en bouteille sa vaux pas si cher que sa, tu dois en avoir a tous les prix mais les moins cher son au alentour de 15 20e certe sais cher pour un petit truc comme sa mais sais bien pratique, par exemple juste a ouvrir sais carter. Sais pas mal et petite astuce en "code de reduction" mais "mxs-merci" sa te fais une reduction de 5e.

Salut, Je sais pas si ça a ete citer plus haut mais a tu essayer de verser un peu d'essence dans la chambre de combustion de ton moteur ? sa te permettrai deliminer quel que problème déjà. EDIT: J'ai pas vue qu'il y avais une 2eme page ou on n'en parlais

Oui sa m'était arriver avec un cornet, au final j'ai mis un riselant sur le carburateur pris dans l'axe moteur et ça a régler mon problème.

Ouai donc le chalumeau est plus pratique alors

Ouai ça vaut mieux Di moi toi pourquoi tu as changer ton origine part la doppler ?

2 joint spy, un coter embrayage et un cote roue L'huile prend de la ipone en 80w90 les 125ml a 5.20e sais largement suffisant Un decapeur thermique tu crois que ça peut le faire aussi ?

Ou remettre un pipe d'origine mais si sais comme sur les voiture avec le turbo, en gros sur une voiture quand tes durite son en caoutchouc le moteur est plus réactive qu'avec des durite en alu. Donc je sais pas si ferra le même effet ou pas.

La actuellement j'ai une pipe type origine de piaggio sur mon ludix et mon 17.5 phva est cassi a fleur du carter si je laisse cette pipe et que je monte un 21 phbg ça va quand même taper dans le carter ? je precise que je roule avec un baa type origine prépa et que le 21 serra monter aussi sur cette baa type origine prépa, d’ailleurs je fais mon petit retour d'expérience, cette pipe monter avec mon carburateur et la baa, la baa frotte sur le pneu de du coup sa bouffe la plastique de la baa.

Oui en effet, ça a pus arriver comme sais arriver a "ludix black and red 70cc" lui la transmi primaire avais carrement eclater, il reste plus une seule dent sur le pignon et pour te dire le carter avais casser aussi, obliger de racheter un carter et part chance il a trouver si je di pas de betise un carter de jet force avec la secondaire en 14/45 contre 12/45 sur les ludix,donc un poil plus long mais interessant avec un primaire malossi sur le petit 70 stage6 qu'il avais monter dessus.

Ba a titre de comparaison moi sur mon ludix je vais lui coller un 70 airsal avec une primaire malossi ou un secondaire polini (a voir avec mes calcule sque sa donne) en gros la primaire malossi et la secondaire d'origine sa te fais du 10.08 en final et juste la secondaire polini et la primaire d'origine sa te fais 9.84 qui est pas beaucoup plus long mais comme sais un kit qui prend bien sais tour donc lui mettre un truc long pour tirer de la pointe mais pas trop pour pas en perdre en decente. Moi pour aller au cfa j'ai 40km aller et juste la route pour aller che ma copine j'en nes pour 40km aller et sur bien 25km que des monter et des decente donc faut quand même un truc qui tien enfin bref je te raconte ma vie sais la fin de soiree. Pour répondre a ta question il y a un tutoriel sur le fofo qun gars a fais ou il monte sa transmi sur un booster et lui colle assemble les engrenage dans l'etaux et sa rentre niquel.

Salut, la 13/41 oublie elle est pas beaucoup plus courte que l'origine, ou tu montre la primaire malossi en 13/35 qui serra niquel ou tu peux monter la secondaire polini 16/44 et laisser ta primaire d'origine, avec juste la secondaire tu tira encore plus long que simplement la primaire, mais le truc sais est-ce que juste la secondaire va pas faire beaucoup trop long pour un 70 top.

Alors que le r est juste brider a lentre du pot et a la cartouche

regarde sur les site des constructeur tu verra

Ba explique moi alors comme soit disant j'ai tout faux

j'ai du mal formuler mon msg en gros les mbk et yam font plus de 2t mais que du 4t a injection, les peugeot son encore en 2 temps et a carburateur. Les seule 2t a injection que j'ai vue pour l'instant sais les ktm

Justement sais sque j'ai fais juste avant de poster

un c20 ça me parais gros pour un mk2 racing, je pense que le c16 serrai quand même plus adapter .

je prend tout en même temps. Non serieux pk tu me dis sa ?

de quoi tu parle ?

Sa fais 2 ans et demi que j'ai ce pot et sa fais maintenant 3 mois que j'ai monté mon 50 top et que je suis rendu enfin compte que le pot marchai pour les mis régime, le 50 top est lui plus pour les bas mis régime. Enfin tu voies tu vas pas monter un yaz r sur un top rose, ça va marcher mais un c16 ferra largement mieux le taf.

Oui les mbk et yamaha son en injection mais par exemple les peugeot sont en carburateur (qui est pas plus mal d’ailleurs et encore et toujours au moteur 2t), les 50 a boîte elle aussi son en carburateur, mais extrêmement brider a l'allumage.

Salut la team, si je monte un pipe mvt 35mm avec un carburateur pwk type ou sunworld, es que le carburateur va taper sur le carter? La pipe a pas l'air très incilner vers le haut et j'ai peur que sa tape sur le carter.