semtex_72

Salut A ta place je me ferrais pas chier a adapter un kit ou quoi je prendrai direct le 70 Stage6 racing mkII pour blaster.

Je vient de penser a sa, @Alain t'en pense quoi tu 70 top perf toi ?

Sais vrai que ton idée a l'air d’être sympa après a voir comment sais tourner comment sais foutu niveau montage etc, moi je voulais faire un truc comme je t'avais dit mais avec les 3 modif que jais fais en 2ans (demain 2 ans que j'ai le scoot), je voies ps l'utiliter de faire sa.

t'inquiète pas y a pas de soucis mais quand tu aura la possibilité ce qui serrai sympa sais de faire comme certain font de présenter ton scoot de quand tu la u jusqu’à aujourd'hui avec toute les modification que tu as apporte depuis en commençais par exemple par le pot puis le guidon puis le pneu mais tout dans l'ordre chronologique tu voies ce que je veux dire? ça va sais déjà sa.

Es que tu aurai une photo de ton montage sa m'intrigue comme ta fais ton coup. Avec la mousse fine tu était en gicleur de combien par rapport a maintenant ?

Salut Moi je te conseillerai de prendre un pot genre un tecnigas ou un leovince tt après pour le réglage varie et carb je peux pas t'aider a distance comme sa et pour le rdp laisse l'origine sa serre a rien de le changer sur peugeot il est bien assez dur comme sa.

Salut Quand je venais d'avoir mon scoot il me fessais le même problème, j'ai changé la bougie sa y a rien fais après plus tard j'ai changé le carburateur je suis passer a une merde de 17.5 tnt (aujourd'hui il est entrain de prendre la poussier sur mon établie) et ça a totalement régler mon problème.

Salut Toute a fais mais le seule problème sais qu'il faut avoir les 2 carburateur en sa possession après faut les régler au poil de cul pour comparer, j'ai un pote qui a le 19 phbg sur un mrt en 50 top et il me disais que se carburateur sais la merde pour le régler mais une fois qu'il est régler sa marche du feu de dieu. Niveau pointe sa ta rien changer les lamelle ? Pour tenir le tout (baa et carburateur) ta fais comment? moi javais mis un rilsan comme sa la cuve du carburateur tape pas sur le carter. Si tu devais comparer niveau bruit avec la mousse d'origine il y aurai une différence ? Me dit pas que sais comparable a un cornet non plus. Je sais pas si tu connais @jimo37 il avait un 70 mhr fonte en bysegment un peu retoucher et il prennais 110 115km/h

Moi pour te dire je fessais en moyenne 100 110km avec le plein plein avant que je serre. Pour tes lamelle ta vue la différence entre les 0.30 et le 0.40? A configuration égale il y aurai une différence de combien en consommation? Entre ses 2 carburateur bien sur. ça va encore le travail sur le cylindre, pour te dire moi aussi j'ai essayé de travailler mon cylindre origine que j'ai serrer y a 6 mois, pour te dire a quel point j'ai fais de la merde j'ai redescendu l’écoulement entre les jupes (sais ps très clair mais sais la ou il y a les transfert juste au dessus), je les redescendu facile de 1.5mm 2mm a m'obstiner à faire un truc propre. ça a l'air de passer juste juste, je me demande bien comment tu la fixer sur le carburateur pour quel sois dans ce sens la. Et cette boîte à air t'en pense quoi?

Ba le truc sais que si ton piaggio est avant 98 le ressort blanc va être utile, si il est après 98 autant passer direct a du bleu ou du noir.

Es que tu aurait une photo de ton travail sur les transfert ? 75km avec 5.5l ptn, moi par exemple la j'ai un yaz r et si je laisse mon 17.5 avec un cornet ou une boîte à air je vais consommer autant ou beaucoup moins ? A oui ça commence à faire 150kg pendant que moi a coter j'en fais 85 . Mais sur la bac elle son en combien? j'ai la même et je me pose exactement la même question. d'accord pas de soucis

Salut sur piaggio changer le ressort de poussée est totaalement inutile comme sur peugeot, pour te dire le ressort de poussée d'origine piaggio est un poil plus dur que le Malossi violet. Salut Pour trouver ton grammage idéal, tous les moteur son différent et on des réglage différent que se sois niveau carburation ou transmission.

0.40 sais l’épaisseur d'origine ? Es que tu pourrai mettre une photo de ta boîte à air sa m'intrigue comment elle passe. Et 8l je trouve ça fait beaucoup quand même non ? Pour le Metrakit quand tu dit aucun couple sais comparable a quoi ? A un origine ou quand même pas ? Le 50 Airsal moi j'avais penser au T6, appart l’échappement qui est différent sais le même cylindre ? Et niveau perf il y aurai une différence ? après pour le 70 Airsal comment on pourrai régler une finition plus que douteuse ? Tu dit qu'il manque de couple mais comparer au Metrakit par exemple, il a le même couple ou plus ? Niveau pointe et consommation pour le 70 sa donne quoi ? Pour finir il y a aussi le 70 top mais ce qui m’embête sais sa faible vitesse de pointe mais ce qui pourrai être sympa sais son couple (tout le monde m'en dit du bien de son couple mais moins de sa vitesse de pointe), on m'avais dit qu'il prennais 100km/h réel donc comparer a un airsal ça vaut vraiment le coup de prendre le Airsal pour 10km/h de plus ?

Salut, toi avec ton airsal tu prend combien?Et niveau consommation sa donne quoi?

Personne ?!

Salut Ta essayer de jouer avec tes gicleur, ta vis de richesse et tout ? après avoir essayer tout tes gicleur regarde ta bac après es que tu aurai pas une prise d'air quel que part ?

Salut Tu vient bien de dire que ta caler ton allumage au PMH ? Si j'ai bien compris sa ton calage est totalement faut, il faut caler ton allumage avant le PMH (je pourrai pas te dire combien a toi de voir suivant ce que tu cherche).

Salut Je viens de serrer mon Cylindre Conti sur mon ludix. Je j'hésite entre le 50 Metrakit alu, le 50 Airsal et le 70 Airsal. J'aurai voulu avoir des avis sur ses kit, se qu'il donne sur le route, niveau fiabilité et ce que sa donne niveau consommation. Merci

Salut d'accord et quel tranche de gicleur je devrais essayer ?

Non ta la sorti d’échappement se fixe sans trop de problème a ma connaissance après sais la patte de fixation qui vient se vises sur le carter qui va poser problème.

Salut Alors je vous donne ma configuration déjà(dans les grand ligne) : -Cylindre 50 conti type origine + Culasse d'origine -Pot Yasuni R -carburateur Dell Orto 17.5 PHVA TS(Aiguille A20 + Gicleur de 100) Je vous explique mon problème, sais impossible de régler mon carburateur. j'ai essayé quasi tout mais gicleur (dans la limite du raisonnable j'ai pas non plus été mettre un gicleur de 60 alors que j'ai un cornet), plus petit plus gros rien n'à faire. J'ai entendu dire qu'il y avait une histoire avec l'aiguille qui était trop grosse pour se moteur la, tout ce que je peux vous dire sais que j'ai vue sa sur Scooter System.

Salut Alors a ma connaissance tu peux mettre un pot de nitro sur bm horizontale en modifiant la pâte de support du pot après un pot de piaggio je sais pas du tout.

4.5 et 6.5 ça fait des galet de 5.5 sava encore. après je vient de penser a sa sa mes arriver l'autre jour ta bien serrer tes collier sur le carburateur et la boîte à air ?

Ta pas d'autre taille en dessous ? Ouai chu un poil léger des 5.2 5.5 irai bien. Non d'origine sais des galet de 9gr, j'ai regarder moi même et sais bien 9gr. Sinon après tu peux essaier en admi libre en avec un cornet pour le test,moi avec mon 17.5 phva avec mon cornet je suis en 100 pour te dire.

Salut Galet de 6gr ça me parais lourd quand même , moi sur mon ludix je suis en 5gr et je suis un poil léger pour te dire après tu peux essayer d’alléger tes galet voir tu peux aussi essayer de jouer avec ton gicleur principale il suffi qu'il sois beaucoup trop gros ça peut jouer après comme sa de tété je vois ps d'autre chose.