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Je broute pas justement j'ai aucun trou je me suis mal exprimé je voulais juste te dire que les trous de carburateur généralement ça se ressent en roue libre? Car quand j'avais le souci de carburateur un réglable qui avait des trous de démarrage en roue libre je l'ai santé.

J'ai fait un test d'accélération en roue libre et le scooter tourne parfaitement à fond jusqu'au régime Maxi mais en roulant ça ne le fait pas ça se bloque à chaque fois. Du coup que en déduire ça m'étonnerait fortement que ce soit le carburateur vu que les carburateur ont tendance à brouter même en roue libre?

Oui justement j'ai changé la bougie mais ça me l'a refait direct au pire je peux toujours tenter de rechange et vu que j'en ai mis une à la maison mais j'en doute vu que je l'ai changé sur la route.

Les gars je reviens aux nouvelles. Suite à mon road trip j'ai eu un gros souci avec le scooter en fait le scooter quand je vais à fond le scooter se met à rupter comme si la bougie était cramé ayant eu plusieurs fois se soucie de bougie cramé à chaque fois je la changer et le souci c'est réglé mais cette fois-ci le souci ne se règle pas. Faut savoir aussi qu'il m'a semblé avoir entendu un gros p sur la route car au début je pensais avoir rouler sur quelque chose ou avoir fait tomber quelque chose mais comme je n'ai pas senti le scooter rouler sur un truc que j'ai vu que mes affaires n'était pas tombée du coup j'en ai déduit qui a eu un P et les symptômes sont apparus juste après. D'ailleurs au fur et à mesure du temps j'ai l'impression que ça va de pire en pire encore au début c'était que de temps en temps et là maintenant c'est tout le temps. Aussi tout à l'heure quand j'ai démarré et que j'accélère de suite le scooter m'a fait ce même genre de rupture enfin j'appelle ça une rupture mais c'est comme si la boue j'étais cramée c'est-à-dire que le scooter ne prend pas ses tours et après se lance comme à chaque fois que j'ai une bougie cramé. Si quelqu'un a une piste merci.

Le rupteur de mon scooter cet empire et maintenant je ne peux plus du tout être en forme de poignet genre il ralentit il descend à sept 8000 tours-minute il stagne et après il repart légèrement. Par contre j'ai fait le test de la roue libre accéléré et le scooter tourne jusqu'au régime maxi sans problème bizarre. Si ça aurait été le carburateur je serai censé avoir les mêmes trous en tournant nan?

Les gars je viens de m'apercevoir qu'il y a de l'essence qui coule sous mon scooter ça pourrait être quoi? Edit ; j'ai rien dit c'est ma durite de trop plein qui sest barrer en fait c'est depuis le debut donc j'ai rien dit.

Oui malheureusement j'étais obligé de prendre un 17,5 d'origine par rapport à la garantie par la suite. Donc normalement je devrais pas être emmerdé et passer directement sous garantie? Dans ce cas c'est une super nouvelle pour moi qui n'ai plus envie de mettre un rond là-dedans. Faut savoir aussi que j'ai un réglage qui m'a été conseillé par un ami qui a fait ce même réglage sur tout c'est scooter mon scooter tourne nickel mais parfois quand je decelere et j'accélère j'ai un petit trou avant qu'il reparte Ça à la limite je pense que c'est un réglage carburateur mais c'est un souci que j'ai toujours plus ou moins ou avec différents réglages si ce n'était pas ce souci là c'était le souci inverse à savoir qu'il fumait trop, sûrement le manchon de boîte à air à remettre mais avec qui broute beaucoup mais au pire je le remettrai cet hiver. Moi si tu veux mon cas et assez spécial je suis quelqu'un qui fait beaucoup de rpad trip donc je ne suis pas sûr que je le kitterai par la suite c'est surtout qu'il me faut un scooter qui puisse tenir la distance si je veux rouler.

C'est le NRG power de 2017. Dans mon cas si c'est l'allumage c'est plutôt une bonne nouvelle car le scooter est encore sous garantie et j'ai rendez-vous le 1er août à Piaggio pour leur ramener donc techniquement ça passera en garantie autrement je taperai un scandale. D'ailleurs j'ai eu souvent de souci de crammage de bougie depuis que j'ai ce scooter.

Les gars je reviens du col et je confirme tout ce que vous dites malheureusement J'en ai chier enfin le scooter à monter les côtes jusqu'au sommet sans souci majeur à 35 donc plutôt content. Par contre à la redescente le scooter je l'ai redémarrer mais il a rapidement calé j'ai fait la première partie en roue libre et quand j'ai voulu le redémarrer il a galerer à redémarrer pendant un temps qui m'a paru une éternité en plein milieu de nulle part. Et le lendemain des nouveaux problèmes qui apparaissent avec mon scooter je ne sais pas si c'est lié mais franchement ça ne m'étonnerait pas. Je vais d'ailleurs essayer de faire jouer la garantie vu que c'est un scooter neuf ou dans le pire des cas je le gicle. Donc effectivement la leçon et que surtout modèle à carburateur les montées de col et pour moi très compliqué. Voici la vidéo d'ailleurs dur trip en question;

Le souci a commencé juste après avoir entendu une explosion côté pour après avoir rouler plusieurs dizaines de kilomètres.

Nouvelle vidéo road trip;

Salut j'ai encore un nouveau problème avec mon NRG. Lors d'une balade le scooter s'est mis à rupter en descendant légèrement de tour minute je suis passé de 9000 à 8000 et il était comme si j'étais en point mort avec une moto. En fait ça me faisait exactement les mêmes symptômes que lorsque je cramé mes bougies sauf que là j'ai changé de bougie et le problème persiste. D'où ça pourrait venir? Merci d'avance.

Oui tous les scooter 50 c'est de la daube aujourd'hui je confirme. Pour l'histoire de la bougie je sais que j'étais un poil pauvre mais justement là j'ai monté un col d'altitude hier et je me suis retrouvé beaucoup trop riche car le scooter avait du mal à démarrer et quand il a fini par démarrer il fumait comme si il avait 15 points de trop. D'ailleurs aujourd'hui un nouveau souci est apparu le scooter s'est mis à rupter en pointe ou a régime constant comme si j'avais mis le point mort sur une moto c'est-à-dire que je prends 9000 tours-minute en temps normal et là il ralentissait à 8000 tours minute et le moteur gueuler comme une bougie qui était morte. Je me suis d'ailleurs arrêté à la prochaine ville pour changer de bougie mais le problème à persister tout le long du trajet. Ce qui est sûr ce n'est pas un symptôme de carburateur je suis allé à Piaggio j'ai pris rendez-vous pour le 1er aout, par contre je l'ai prévenu si ce n'est pas quelque chose qui passe en garantie je m'en occupe pas et je revends le scooter tel quel. D'ailleurs donkishock, tu continue les road tripes où tu as décidé d'abandonner du coup avec tous les problèmes?

Salut les gars Aujourd'hui je suis en plein road trip j'ai loué une chambre d'hôtel au Pra-Loup à 1600 mètres d'altitude franchement quand j'ai fait la traversée du col tout à l'heure à 2200 mètres d'altitude et que je suis redescendu au début en roue libre et que ensuite j'ai voulu démarrer le scooter j'ai mis un temps fou à le démarrer j'ai bien cru que j'allais faire venir la dépanneuse car j'ai cru qu'il ne démarreré jamais Et quand il a démarré il a commencé a brouter a en crever ensuite il a lâché une de ces fumées qu'il n en pouvait plus comme si il avait le cancer des poumons. Le plus impressionnant dans l'histoire c'est que a la base le scooter été réglé limite un poil pauvre!!!!

Je ressens rien de spécial justement mais comme je vais partir prochainement en trip à la montagne( moins d'air en altitude ) je voulais quand même m'assurer d'être clean au niveau des réglage carburateur. Parce que il y a du très lourd qui risque de s'annoncer prochainement.( j'ai juste dû resserrer ma vis d'air car au bout d'un moment en roulant il y avait un peu trop d'air qui passe et ça m'avait fait des trous D air avec le scooter donc j'ai tourné d'un quart et le comportement a plutôt pas mal changé en ma faveur)

Je refais un test ce matin cette fois-ci après une pointe j'ai l'impression que la couleur est dans le marron clair. Dites-moi ce que vous en pensez cette fois-ci.

C'est peut-être à cause de la bride de la boîte air que j'ai enlevé tu penses que je devrais la remettre? Car avec la bride le scooter se comporter très mal et il y avait beaucoup d'essence qui coule et sur la bougie. Une bougie trop pauvre c'est de quelle couleur normalement? Edit: je viens de faire le test en posant le pied sur le pot et le scooter s'éteint instantanément. Quand j'avais une prise d'air sur le pot ou au niveau de la boîte à air comme sur mon autre scooter le scooter ne s'éteignent pas. Donc pas de prise d'air.

Votre avis sur la couleur de ma bougie s'il vous plaît

Non ça va c'est une vieille bougie justement qui était cramé en changeant la bougie le scooter se comporte normalement Justement quand j'ai changé le carburateur la bougie avait 2000 km donc probablement que l'ancien réglage était mauvais donc là pour ça je vais attendre 2000 km avec ma nouvelle bougie voir ce qu'il en est. Par contre aujourd'hui j'ai fait un petit road trip de 200 km et pendant que je roulais ça m'a fait un gros trou comme une panne d'essence avant que ça revienne ça me l'a fait sur 3 km et bizarrement ça me le fait que en descente jamais en montée quelqu'un aurait une idée sur ce problème? Edit: tout à l'heure j'ai serrer la vis d'un quart de plus et et on sens une nette amélioration du comportement à confirmer par la suite

Salut galet 5g environ.

C'est bon j'ai ramené le scooter aujourd'hui pour refaire les réglages que quelqu'un que je connais m'a conseillé à savoir gicleur 62 Aiguille du boisseau au milieu de scooter tourne nickel mais par contre je me suis embrouillé avec le garage qui me dit de ne plus revenir chez lui tout ça parce que ça lui plaisait pas que ses réglages ne me convenait pas. Je vais vous mettre une photo de la couleur de mes bougies qui me paraît plus que bonne puisque rouge brique, par contre petit souci est-ce normal que mes bougies crame tous les deux mille car au bout de quelques kilomètres sur la route scooter se mit à ralentir legerement en prenant quelques tour en moins genre de 9000 tours-minute en temps normal je suis descendu à 8008 8500 tours minute et stagner comme ça et avancer très légèrement. Je viens de changer ma bougie et le scooter prend beaucoup plus de Tours c'est-à-dire que maintenant en pointe j'arrive facile à 9500 tours minutes Voici la couleur de ma bougie dites moi ce que vous en pensez et aussi dites-moi si d'après vous la bougie est morte même si je sais que oui.

Le scooter roule nickel mais faut quand même que je le ramène vendredi parce que le réglage à au régime il m'a mis un gicleur trop petit. Cette fois ça sera ses frais

Je viens aux nouvelles. C'était bien mon carburateur qui est mort car là il me l'a changé et je n'ai plus aucun souci de trop bizarre. Par contre je n'ai pas pu le faire passer sous garantie et ça me fait chier d'avoir perdu 165 €. La le scooter tourne nickel seulement au démarrage il fait un léger trou d'air quand on accélère mais rien de très gênant et ensuite il tourne impeccablement bien.

J'ai fait seulemt 2 road trip avec ce scooter. Il a à peine 6400 km enfin un peu plus vu que j'ai rouler presque un mois sans compteur à cause justement de l'incompétence de mon concessionnaire Piaggio. De toute façon lundi j'espère avoir une réponse définitive vu que je vais aller là où j'ai acheté le scooter et qui va me faire tout ce qu'il faut faire.

C'est les modeles avec carburateur piloté ? Non ce n'est pas normal sa c'est sur!