TD4500

Bonjour j’ai fais comme vous m’avez et avec galet de 5.9 d’origine il monte déjà en haut du variateur( un peu pres 0.3 -04 mm du bor du variateur) si je mes des plus lourd ( 6.5 gr)il gueule moins fort ,mes avance pas ,grosse perte de vitesse et trait disparu sur variateur et si j’allège les galet avec des 5.5 gr ben il gueule plus fort donc pour moi je dois changer se ressort de poussée qui et trop mou pour se scooter ,donc je fais quoi je remet un vert + 60 et ses pas logique de devoir changer les galler d,un variateur multivar complet a 80 euros alors que ça doit fonctionne tel que décrit sur le site du fournisseur , mon moteur et un 137QMB bien a vous

ok mes les galet d'origine fond 5.9 gr et ceux fourni avec le variateur Malossi ses des 6 gr je vois pas trop la différence et vous me dite que le ressort de poussée ses pas grave ,donc en gros je fais quoi je remet le ressort de poussée d'origine ou bien je laisse comme sa avec le ressort blanc Malossi fournit avec le variateur ou j'attends de faire 100 km et vois ce que sa donne parce-que la sa gueule un peu trop a mon gout même les gens dans la rue me regarde quand je passe devant eux. très gentil a vous de m'aider

Bonjour donc je dois remettre un ressort vert Malossi + 60 ses bien sa ,la courroie j’ai pas en plus ses une nouvelles que je viens de placer , je viens de dépense 100 euros pour une courroie et un variateur qui fonctionne pas en plus il était bien mis pour Peugeot tweet . quel arnaque !!!! chez Malossi

bonjour à tous ,voilà j’ai un Peugeot Tweet 50 full origine ( juste un cdi racing) , j’ai remplacer mon variateur par un malossi multivar fournit avec son ressort de poussée mes j’ai l’impression que le moteur gueule avec se variateur et une perte au démarrage , ques-que sa peux être ,moi j'ai remplacer le variateur pansent gagné un peu de performance en cote . j’ai un petit doute sur le ressort de poussée fournit avec se variateur ,mes je préféré avoir un avis d'un expert merci voici le liens du variateur acheter : https://www.motorkit.com/fr/transmission/11875-variateur-malossi-multivar-sym-mio-symphony-orbit-peugeot-tweet-kisbee-speedfight-3-4.html merci a tous pour éventuellement un peu d'aide je suis nulle en transmission de scooter le reste ça va.

Bonjour ta magouille de fil ses de la daube de jeune qui poste des conerie sur internet il te faux mettre un vrai CDI débrider ( racing) https://www.motorkit.com/fr/allumages-pour-kymco-agility-50cc-4t/11859-cdi-débride-canon-gicleur-kymco-agility-peugeot-tweet-speedfight-3-sym-orbit-2.html

Bonjour sa pue le gicleur devisé ou pointeaux du carburateur qui a bouger ne fais pas son job

bonjour,les symptômes d'un moteur usé c'est quoi? ben perte de puissance (compression)-mauvais démarrage vous devais kiké plus qui ne devrais pour qui démarre, le mieux et de démonter son cylindre et vérifier écartement des segment et voir état du cylindre

Bonjour sache quand sa démarre pas, on change pas de pot et galet a la aveuglette on vérifie les base on change de bougie -on vérifie si on a de l'allumage et étincelle bougie on nettoie son carburateur à fond on jette le vieille essence et nettoyer son réservoir on vérifie aussi que l'essence arrive bien au carburateur ,vérifier état des joint ,voir si compression au cylindre si pas changer piston et segment. pour moi vous avez fais des frais pour un pot inutilement ses une chose qui demande des réglage carburateur et galet ses à faire après quand le scoot roule ,donc d’abord redémarrage du scoot et après voir pour votre nouveaux pot bien a vous

Bonjour un peu tard mes !!!! ressort Malossi rouge avec 4 gr en galet me paresse léger si la courroie ne monte pas revoir réglage galet mettre des plus lourd.

Bonjour le Speedfigth 4 en 4 temps et brider aux cdi et comme ses un type euros 4 dur a trouver pour un cdi racing du moins j'en n’ai pas encore vu en vente.

Bonjour ,voilà ressort reçu et placé et ses parfais identique a l'origine

ok merci je vais commander le vert malossi +60% et oui c'est chiant de trouver les bons ressorts galets

Carburateur injection le moteur et un 137QMB même moteur que Speedfight 3-vivacity-sym jet-sym symphony sr50-sym orbit 2 tous en 4 temps bien sur.

Bonjour d'origine j’ai des 5.9 gr en galet,merci

Je vous remercie du conseil ,mes je ne ses plus quoi trop mettre ,sur le site Easypart il me dise que ses compatible voici le ressort : https://www.easyparts.be/Ressort-de-poussée-MALOSSI-MHR-vert-(3.9)-Pia.-Peu.-Kym.-50-2-4T_(Ressorts-de-poussée)-p136921 pour le jaune Malossi il n’es pas compatible Peugeot Tweet 50 4 T et a force d'acheter des ressorts qui ne vont pas je vais ouvrire une boutique moi ,donc si ses posible de trouver celui d'origine ,chez Peugeot il ne vende que le correcteur de couple complet avec son embrayage mes 195 euros sa fais cher quand même. Bien a vous merci

Bonjour en réponse oui ses bien un 4 T et le ressort d'origine et vert mes je ne connais pas sa référence, tout ce que je peux dire ses que ses mesure son les même que le Malossi couleur : vert ____dureté : +60% (Ø extérieur 57,8 x 91 mm - fil Ø 3,9 mm ) sa ses les mesure de mon ressort d’origine il est de couleur vert aussi. ce qui me tracasse un peu dans le Malossi ses sa dureté dureté : +60% me parais bien dur quand même pour un 50 cc full origine

Bonjour donc d'après votre tableau le Malossi couleur : vert ____dureté : +60% (peugeot et piaggio) et bon pour un PEUGEOT TWEET 50 full origine

Bonjour,voir coté carburateur si a brouter au démarrage soit le carburateur et dérégler soit le gicleur principal pause problème bon commencé par les base démontage carburateur et un bon nettoyage + soufflette et changer votre bouger et nettoyage filtre à air . ça devrais allez mieux ,apparemment vous avais une étincelle a la bougie donc no problème coté allumage bien a vous

Ha Bon !!! et un Bonjour ses de trop ???

Bonjour, s'il vous plaît voilà j’ai régler le carburateur je sais pas faire mieux il cale plus au démarrage mes quand je roule si je diminue les gaz fait comme un manque d'essence et les tour minute du moteur diminue trop vite ,mes ne cale pas , ma vis air et a 2 tour 1/4 que je mette plus ou moins le régime moteur ne change pas . pour le ressort de poussée j’ai remonté celui d'origine une idée de ce que je peux encore faire merci

Bonjour déjà ses un 4T donc vérifier galet et courroie ensuite voir état de votre correcteur de couple et embrayage ainsi que les ressort et surtout voir votre carburation et t-il débrider ???, en fait ses quoi votre configuration ??? nombre de km ??? dernier entretien complet ???

Bonjour javais un Typhoon 2007 déjà son carburateur et trop petit et sur ses model, ses le variateur qui pose problème le seul qui fonctionne ses du malossi multivar et un bon pot ,moi en carburateur javais mis un 16 et je monté a 65 sur plat

Bonjour,et si ressort pas bon je fais quoi ???? et pour le démarrage à froid, j’ai changé la bougie ,le réglage soupape et fais ,prise d'aire j’en n’ai pas ,ici je viens de suivre vos conseille jais régler vis richesse a 2 tour 1/2 elle stagne a 40 km/h,souci carburateur ben j’ai changé toute les pièce gicleur -gicleur de ralenti ,le pointeaux et le flotteur par du nouveaux et j'ai même nettoyer le carburateur 2 fois et soufflé au compresseur et j'ai changé le robinet a dépression ,les joint de pipe changer aussi j’ai revérifier les joint spy il son nikel je sais plus quoi faire si ses sa les 4 temps ,j’aurais du rester couché le jour ou on ma conseillé sa ,soit disant que ses increvable . franchement déçus de se scoot,se nes vraiment plus du Peugeot d'avant

Bonjour Mr Alain en réponse le Le gicleur de ralenti il est nouveaux je les remplacé, ia peux être un dizaine de jour ainsi que le gicleur tous les deux originaux .pour vis de richesse tourne aux alentours de 2 tours 1/2 si je fais comme vous le dite moi le scoot n’avance plus ,il stagne a 30km/h d’où mon réglage a 1 tour 1/2 la il prend sa vitesse 40 en cote et et 60-65 sur plat le seul souci ses le matin a froid comme d’écrit si dessus . Ha oui pour le TNT Racing Peugeot Vert : +15% que j'ai placé je fais quoi pour les galet je laisse telle quel avec 5,9gr ou je change ???? Merci Bien a vous et merci de votre aide PS:d'après certain tutoriel et dire si 2 tour 1/2 sa veux dire que le gicleur et pas bon enfin j'ai lu sa sur le forum et écrit par un expert donc pas un jeune débutant

Bonjour ses un 4 temps le pot et d'origine ,jais changé le ressort de poussée sur le conseil de Alain membre du forum,qui m’avais dit que mon ressort aux vu des kilomètre (13000 km) il falais le changer,de plus je suis pas dans la bonne section mes j’ai d'autre problème avec le carburateur le matin elle démarre starter enclencher ( il est nouveaux ) et puis une fois fois qui se declenche le scooter se coupe quand je mes les gaz es-que le mélange air essence et trop pauvre je vous mes une photo de ma bougie ,mon carburateur et a membrane et elle n’es pas percé et j’ai nettoyé le carburateur et changer de bougie.se problème menerve le matin pour moi partir au boulot jamais être sur quel va aller convenablement.oublier de dire ses un gicleur d'origine 88 pour enrichir le mélange en essence je dois visé ou devissé la vis air la elle et au réglage origine 1 tour et 1/2 ,tous le scooter et d'orine sauf le cdi remplacé par un racing