TD4500

plus personne pour aidez ??? please

Bonjour sur un kisbee 2t le cdi et pas bridé seul les modèle 4 temps son bridé

Ma configuration full origine ses un Classe A 25km ( Belgique) j'ai installer un cdi racing il monte sur plat a 55 km/h et en cote ses painible seul 35 km/h mes a deux la ses catastrophe 10-15 km/h et moteur force

pour l'huile vous avez une jauge dans votre réservoir vérifier son bon fonctionnement et tuyaux d'huile aussi un coup de soufflette ,vérifier la pompe a huile aussi . si démarre au star pilote ,ben la causse et encore votre carburation ,moi je dit sûrement votre robinet a dépression qui déconne ( changer votre robinet ) et bien nettoyé avant remontage du nouveaux

merci mes ia vis air et vis ralenti moi ses la vis air coté pipe admission qui et dérégler et déjà essayé a 2 tour1/2 le scoot avance plus

merci je vais commander sa de suite ,jurais encore une petite question comme vous êtes un pro du peugeot Tweet le carburateur le réglage usine de la vis d'air ses bien 1 tour et demis ,car le matin quand il fais froid même si je laisse chauffer 10 minute il se coupe quand je mes les gaz ,je l'avais déjà apporter chez un concessionnaire Peugeot pour se problème soit disant régler mes sa recommence en vous remerciant d'avance

Bonjour mon tweet a 12450 km et j’ai beaux essayé n’importe quel poids de galet, le moteur force en cote a 2 personne donc une moyen de 150 kg sur le scoot quand même !!! et d’origine normalement ses des 5,9 gr vous me conseillez quoi comme galet et un liens pour resssort de poussé s'il vous plaît merci autrement tous seul sur le Tweet va a 60 km en ligne droite et 35-40 en cote mes dur dur quand même

Bonjour qui a un Peugeot tweet et qui peux m’aidez a réglé mon variateur ou transmission besoin de bon conseil j’ai déjà un sujet ici: malheureusement pas beaucoup de réponse 'et coté réglage transmission ses pas mon fort

Oui bien sur carburateur de 12 pour un cylindre 70cc et trop petit voyais le résultat votre piston et bon pour la casse et j’ai pas vu le cylindre (voir son état ) vous auriez du demandez conseille avant . il vous faux un carburateur de 19 voir 21 et un réglage transmission aussi si ses un deux temps augmenté aussi votre pourcentage huile.

Bonjour ses quoi votre scooter a voir état du piston sa ressemble a un carburateur mal réglé et souci d'huile (manque d'huile) le cylindre était en bon état pas de crasse ou autre.vous dite kit 70 2extrême le reste d'origine et vous avez installer sans modifier votre carburation ???

Up s'il vous plaît j’ai essayer des 6gr -6,5gr et 7ge et ça va pas

Bonjour aviez vous ses symptôme avant ou bien ses surevenu d'un coup ??? ,car si vous serrer la vis de ralenti à fond pour qu'il ne cale pas ,ben déja un bon nettoyage carburateur ,et vérifier taille du gicleur voir ,si gicleur ralenti pas boucher ,voir aussi si votre cuve et pas percer et si votre robinet a dépression coule tous le temps faux le remplacer . je pense que vous avez aussi un mélange trop riche en huile si votre pot crache ! voir si votre vise de richesse ( air)et bien régler sa peux venir aussi de la votre problème de ralenti,et surtout remplacer votre robinet a dépression avant vos réglage carburateur donc en résumé : 1/ vérifier votre pipe d'admission si pas de trou et si bien serrer 2/ nettoyage carburateur à fond + vérifier gicleur et cuve 3/ remplacer robinet a dépression 4/ bien régler votre carburateur

Bonjour votre courroie n’es pas détendue voir si pas craquelé il se peux quelle patine sur le variateur et embrayage et votre transmission ne serais pas usé. vous dite avoir vérifier votre embrayage vous avez tous démonter et regarder l’état des ressorts ??? un embrayage peux avoir l'aire d’être bon mes en fait ne touche plus la cloches pour entrainé la roue avec assez de force, je conseil de le démonter tout et de bien vérifier ses point? votre variateur il glisse bien sur le canon ???

personne pour m'aidez s'il vous plaît merci

Question bête mes peux être carburateur encrassé et voir son réglage aussi ,si 4 t voir son réglage soupape et leur état. étincelle bougie ne veux pas forcement dire cdi en bon état . votre robinet a dépression et pas un peu boucher ,vérifier toute la ligne de dépression. batterie bien charger ???

Bonjour en réponse oui mes comme j’ai mis un cdi racing il n’es plus bridé( mes d'origine ses un Classe a 25km/h avec galet de 5,9 gr)

Je vous remercie de votre réponse, vous me conseillé quel grammage en galet il me reste ceux d'origine 5,9 gr et le variateur ne s’ouvre pas à fond avec ceux la ( normale parce-que a la base ses un classe A 25km/h donc je suppose que ses galet ses pour cette configuration Classe A ou je me trompe !!!

Bonjour je reviens vers vous car j’ai un autre souci ,voilà j’ai un Peugeot Tweet 50 4 temps ,le problème et t-il que quand je charge une personne il n'avance qua 20km/en cote et a des odeur de chauffe ,le scooter et full origine juste cdi racing il a des galet de 7,5 gr ( d’origine ses du 5,9gr ) mes au garage quand je les conduit pour mon problème de carburateur , il on changer les galet parce-que soit disant que le scooter gueule avec les galet d'origine,quand je suis seul sur le scooter il roule a 55-60 sue le plat et 35 en cote ,oui je sais bien ses un 4 temps mes ses quand même pas normal que quand je charge ma compagne qui pèse 50 kg toute mouillé ,il peine a monté cette cote prêt de chez moi. pour info la courroie et neuve ,j’ai de la compression très peux de kilomètre ,sur embrayage j’ai vu petit ressort rouge et gros ressort vert sa ses d'origine Peugeot. a votre avis je pourrais faire quoi pour régler se problème merci??

Bonjour voilà vu le manque de suivis du forum ,ben j’ai trouver quelqu,un qui ma charger le scooter jusqu'aux garage pour révision complète ,j’ai plus qua sortir mon portefeuille Merci de l'aide que vous m’avez apporter

le câble qui va a la cloche(la bride)? je vois aucun câble de quoi vous parler s'il vous plaît merci un shemas peux être ??? pour le fusible je n’es que 1 et en bon état

Bonjour il est débrider ses sa que je ne comprends pas !!! le jeu de soupapes et bien réglé au norme du constructeur 0,5 a admission et 0,10 a échappement ,la courroie et full origine constructeur ses une 18,3*775 ne comporte aucune trace d'usure je ne vois que se foutu correcteur de couple qui bloquerais ma courroie ,mes j'arrive pas a démonter tellement que ses serrer je vous mes mes en pièce jointe le document d'atelier ( fiche technique complète de se Peugeot tweet sa pourrais servir a d'autre . manuel_tweet_50cc_125cc_151cc_4T_2010.pdf

Bonjour trop courte ses celle d'origine ???quand vous dites j'ai un doute !!! d'origine se Peugeot et monter avec ressort de poussée vert ,et ressort embrayage rouge ,le marque je ses pas . vous avez un doute sur quoi ???? merci

Up personne ??? vous avez vu la vidéo et ma question je voudrais bien en finir avec se scooter merci je sais que je suis pas seul ,merci

et sans cette clés ses quoi la solution barbare ??? s'il vous plaît merci et pour la courroie qui tremble et qui claque sa serais a causse du correcteur de couple voilà une vidéo ma courroie fais la même chose :

Bonjour ce que vous me demandez la demande un expert chez Peugeot pour régler les soupapes, je n’es pas de fiche technique pour l’écartement des soupapes es-que ses 0,5-0,6-0,7 .............. je n’en ses strictement rien ,pour ma bougie ben ses une nouvelle donc!!!! pas sa . mes j’ai ouvert le carter et la surprise ,j’ai fais tourner le moteur et je remarque que la courroie tremble et claque contre le carter ,et le correcteur de couple a du mal a se refermer comme si quelque chose le bloqué es-que sa peux être de la crasse ou manque de graisse??? malheureusement je n’es rien pour démonter la cloche d'embrayage et l’écrou et trop serrer. je suis très déçu de Peugeot se n’es plus ce que c’était avant. un grand merci de votre aide a tous