Cassis

J'ai penser à la bougie aussi .. Car de plus en plus de rater . Il se coupe a l'arrête comme si plus d'allumage , des trous tout le tps .. Et quand j'arrive à 20 des trous et des explosions dans le pot , plus coté cylindre ... Je ne comprends plus rien !!! :'( Rouler à 15 m'épuise .. Surtout que je n'ai plus mon zénith :(

A l'arret le ralentit est bon ? Quand t'accélère pas de trou ni rien ? T'as pas de prises d'air nul part ?

Explique mieux , j'n'arrive pas à comprendre .. Quand tu t'arrête à un feu rouge par ex le scoot cale c'est ca ? Et il met du tps à repartir ?

Alors voilà , passage chez le pro qui me demande 50 euros rien que pour y regarder ... ! Il ma dit lumière de cylindre ( vérifié rien de bouché ) ou pot bouché .. J'l'ai encore nettoyer et RIEN ! Comment le nettoyer ? Il ma dit l'essence dedans et allumer ca sert à rien les pot de mtn il y a trop de truc dedans .. Avant ca marchais plus mtn il ma dit qu'il fallait un nouveau pot si c'était ca .. Est-ce vrai ? Je ne pense pas ! Alors merci :) Mais ce qui m'interpelle c'est que il se coupe comme si trop d'essence arrivait ds le scoot si il atteint les 20 n descnete ca viendrais de quoi ? Est-ce qu'une bougie HS pourrait provoquer ce genre de PB ? Et des segments ?

Le carburateur a été nettoyé , le gicleur c'est un 85 l'ancien proprio ma dit qu'il l'avait changé . Le pb est arrivé progressivement , donc , je suppose que c'est le pot d'echappement completement bouché .. J'ai aps test de rouler sans car pas possible chez moi (bruit) .. Donc je pense que j'vais le changer pour être sur ou si vous avez un bon moyen pour le nettoyer à fond ?

Bon , je vais résumer ma situation , et si quelqu'un pouvait m'aider , ce serait génial car je suis BLOQUE ! Scooter PGO Big Max ; 13 500 Km Débrider , pot ( pas certain , mais pas de bride à l'entrée ) , variateur ( j'ai vérifié ) , reste full origine Problème , le scoot plafonne à 15km/h , mais a une bonne accélération de 0 à 15 . Si en descente je parviens à atteindre les 20 le scoot a énormement de raté et broute et on dirait qu'il se coupe par moment comme si trop d'essence arrivait .. ( gicleur 85 principal ) ce qui ma parait gros pour du full origine . J'ai vérifié mon pot , pas bouché ( je crois ) je l'ai nettoyé . J'ai vérifié variateur , il est ok , galets aussi . Courroie ok . Bougie noire , car trop riche . Mais Ok .

Bha le carbume parait petit pour ta configuration :/ .. Sinon , tu es bien réglé ?

Up ; c'est urgent ... :(

En fait j'ai entre les 2 joues du variateur , je n'ai aucunes bagues . est-ce normal ?

Oui , mais bon je ne réussirais pas à rouler sans .. Enfin , j'ai ca : rien de plus

Nan , pas usé , j'ai regardé et la bougie est bonne . Mais par contre lors du démontage du variateur , j'ai remarqué qu'il n'y avait aucune bague entre les 2 joues ... Ni celle en plastique de la bride , ni celle en métal ... Est-ce normal ?

Bonjour , J'ai un PGO big Max , que je viens de racheter , roule niquel , seul pb il plafonne à 15 , en full origine , débridé variateur . L'mec a fait ca lui même et le gicleur prioncipal est un 96 ... Ca me parait énorme !! Si j'le baisse à 75 ca devrait être bon ? Enfin qu'il passe les 15 km/h quoi x) Merciii :dd

Pompe à eau de renault 21 , à la casse , ca coute trois fois rien et ca s'adapte sur les nitros ;) !

Bhaa .. Je comprends pas trop trop ton pb :) ! Mais ce qui me parait bizarre , c'est que t'as pas de filtre à air Oo ! Enfin , moi j'ai chier à démarrer un vieux Bali , tout était ok , exactement comme toi avec le changement de piston ;) En fait c'était que j'avais BEAUCOUP trop d'air car pas de filtre ( comme toi ) je mettais de l'essence direct par le trou de la bougie il démarrait poigné à fond puis se coupait . Alors je te conseil de mettre de l'essence dans ton cylindre ( fait gaffe à la position du piston pour pas que tout coule dans le pot ) de boucher l'arrivé d'air à trois quart et de kicker ! Sinon à force de kicker comme un acharné et d'user du démarreur , t'aurais pas ton pot pleins d'essence x) ? Sinon , vérifie tout ton admition , gicleurs , clapets , si tu na pas de prises d'air ;) ...

Non , retire ton pot regarde l'état de tes joints , et change les ! ;) A tout Hasard , ton pot ne serait pas troué ,

De L'huile ?! , Oui ce sont tes joint de culasse et d'ambase , change les tous , ca ne fera que du bien ;) (10euros max) Et Pour l'ampoule , il faudrait que tu prenne les mesure avec un ampermetre et un voltmètre à l'ampoule :) ! Attention , ampèrmètre se branche en série et voltmètre en parallèle ;)

Oui , un scooter débridé ne vas pas dépasser les 65/70 sur plat et 80 en descente :) Dans les monté , c'est normal , moi aussi débridé au pot et variateur je faisais 35/40 :D Il n'auras pas plus de puissance tant que tu ne changeras pas de pièces dessus ;) ! Moi je suis full origine débridé avec un pot Giannelli sur un Zénith et je tape dans les 50/60 en monté :)

Il suffit juste de faire démarrer le moteur à l'envers ;) Sur un scoot c'est difficile , mais sur une 50 à boîte , il suffit de mettre la première de pousser la moto en marche àrrière et de débreillé :D Et le moteur se met à tourner à l'envers ;)

J'ai déjà le kit et le carburateur et le pot .. Ce sont des pièces que j'avais déjà ;) Et je n'ai pas les moyens d'acheter de nouvelles pieces ... Mais l'embrayage et le variateur c'est sur mais pour plus tard ;)

Effectivememt si ce sont des pneux tubeless , sans chambre à air , la moindre griffe , coup ou autre dans la jantes fait qu'ils se dégonflent lentement ... Sur mon Bali je devais les regonfler tous les 2 jours ...

Bonjour , Alors , voilà , j'ai récupéré une Dna 25cc ! J'ai un projet pour ma Dna : - un petit Kit 80 polini fonte - pot Giannelli - carburateur 17.5 Do - cornet tnt - boîte clapet préparé - - coirroie malossi Voilà , je devrais envoyer quoi avec ce petite prépa ? :) Si vous avez des petites idées , pas trop cher je suis preneur ! Et je n'ai pas de plaque phare dessus , que me conseiller vous ? La gilera est rouge pour le moment mais abîmé .. Je compte plus tard la mettre en vert Kawa et noir mat mes jantes sont déjà peintes en doré foncé ! Voilà , je suis ouvert à toute critique , propo et autres ;) Merci

Bonjour , Alors voilà , après mon Thyphoon préparé , mon Daelim , ma vieille Mbk , et Le bali tout pourri :D voilà le peugeot Buxy ! J'aimerais faire une prépa .. Mais je n'ai pas beaucoup de moyens ... J'attends de vendre le bali pour avoir de l'argent ! Donc si il y à des interssé :D Pour l'instant je n'ai pas encore ouvert la bête :D Mais il a un pot Giannelli est full débrider , et c'est une bombe je sème les boost , nitro et autre ! :D Bref , j'aimerais savoir comment préparer mon Bm et mon Hm , et j'ai entendu dire aussi que les peugeot Buxy avait les même moteur que les speedfight 2 , est-ce vrai ? Que me proposez vous comme pieces , embrayage , variateur , kit , ... ? Est-ce possible d'adapter des pieces des speedfight dessus alors ? Dans un premier temps j'aimerais bien ne pas dépenser d'argent :) Merci :)

Oki c'est fait et mrci our les segment j'confond tout le temps ca et les ciclips :P

Joint changés , j'ai fait un joint povisoire avec un feuille pour joint , mais j'ai eu un problèlme .. Il a peté quand je roulais .. Bref , j'en ai rafait un mais en remontant mon cylindre , j'ai cassé les trucs en bas à gauche sur la photo .. Je dois changer de piston ou je peux juste changer cette pièce ? Merci .. Et j'commence à en avori marre de ce P*** de scooter de *** !

Up , voilà n j'ai une nouvelle bougie , gicleur de 85 , 10 pts plus gros que l'ancien et démarre pas .. MAIS , j'ai dcouvert que il n'y avais pas de joint entre la partie "haute" et "base" du cylindre .. Donc , grosse perte de compression car toute l'essence se barre par là .. D'où les diffic culté à démarrer et tous les pb .. Bref , je remet des news joints , et je pesne que ca ira ?? Merci