Bader

Salut 4.2 g c'est très léger pour du Peugeot en général c'est entre 6.5 et 7g selon configuration.

A oui j'avais pas vu que tu avais préciser, dans ton cas tu enrichit en serrant.

Bonjour Pour ta vis 2 solutions Soit elle est coté pipe et il faut la serrer pour enrichir Soit elle est coté boîte a air et il faut desserer pour enrichir et inversement

#tulapasvuvenircellela

Oui oui comme une image j'en atteste

Si un autre modo te flingue je pourrais pas effacé ton ardoise.

De rien Dit tu pourrais me féliciter au moins! je suis modérateur maintenant

Sort pas les vieux dossiers ça en finira jamais.

Ton ralenti et peut être juste un peu bas.

Régulateur hs probablement ou un appareil électrique qui reste a la masse ou simplement la batterie hs car elle ne tient plu la charge.

Salut Faut surtout pas oublier de vérifier si il est matching number !!!!! Concordance des numéros cadre et cg. Concernant la distribution sur les 125 4t c'est presque 100% a chaînes donc juste la retendre de temps en temps et encore la plupart du temps sa ce fait automatiquement si je me trompe pas .

C'est moi qui est masqué les doublons, c'est pas vraiment gênant dans la mesure où seule les modos les voies, Eroan les suppriment de temps en temps.

C'est une histoire de rondelle mal placées ou en trop. A toi de revoir sur un tutoriel de you tube

Salut C'est quel moteur am6 ou Derbi ?

Je t'avais dit minimum une cale 2 c'était presque sur.

Bonjour. Que chacun est sont post pour ce présenter pas tout le monde dans le même, Ensuite un nouveau qui ce présente pas, verrouillage de ça question jusqu'à ce soit fait.

Bonjour L'une des 2 bornes doit sûrement être pour le starter électrique, cherche si tu en as pas une qui se balade et qui pourrait si branché . La deuxième je sais pas quoi te dire mais quelques photos aiderait bien au diagnostic.

Non c'est pas une blague. C'est pas moi qui t'est dit d'acheter du bas de gamme pour lequel tu auras du mal a trouvé des gicleurs autre que ceux fourni avec . Fred t'avais dit un carburateur de vrai bonne qualité. (Dell orto ) Pas un bibi a 30 euros. Pour les branchements c'est comme indiqué dans ton lien

Salut C'est du type dell orto donc une copie tu vas galérer avec ce truc.

C'est bien un mécano de centre auto bon à vendre des pit bike en grande surface. C'est le régulateur qui gère les variation de tension générer par le rotor/stator le variateur a rien à faire la dedans. Change le régulateur c'est tout.

Bonjour Il est bien possible que tout soit liée ampoule et arrêt moteur. Si tu as un allumage dc cdi qui a besoin de la batterie pour fonctionner je pense que cela peut jouer sir le fait que le scooter s'arrête une fois la batterie déchargée

Bonjour Oui tu la test avec un multimètre tu trouveras les procédures sur yt.

Bonjour en plus le post était mal placer au départ...

Oui le club en question c'est le docteur jeff qui en ai propriétaire il gere donc les inscriptions. A moins que tu puisse le faire toi aussi vu que tu es administrateur.

Salut Peut-être une erreur de fabrication appel le vendeur pour en savoir plus. Sinon astuce de vieux routier tu reporte le positionnement des butées de segments sur la calotte du piston comme ceci Ensuite tu place le piston dans le cylindre comme si il était sur la bielle d'ailleurs tu peux le faire sur le moteur sans culasse ni segments, ensuite tu fait naviguer le piston de haut en bas et tu regarde si les marques que tu as faite (elles doivent être precise ) passe devant une fenêtre (lumière d'échappement transfert ) si c'est le cas essai dans l'autre sens il y a forcément une des 2 position ou les ergots de segments ne passe pas devant une fenêtre ce sera la bonne position, je fesait ainsi et cela a toujours fonctionner pour moi dans ces cas là