Bader

Salut Je ferais une ablation du calorstat perso.

Salut Sur le jaune bleu d'après mes recherches. En gros sur le fil qui vient du stator d'allumage et qui va au CDI.

Bonjour Tu es quand-même passer de 95 a 77 , c'est beaucoup en général ont fait de 5 en 5 puis ont affine. Pour le broutage joue sur le clip d'aiguille, verifie qu' il n'y ai pas de jour au clapets.

Salut Les clignotants led sont d'origine ? Si ce n'est pas le cas il te faudrait une centrale clignotante prévue pour. Mais que tu as aussi un problème de klaxon tu devrais regarder du côté du commodo le souci pourrait bien prévenir de la surtout si le klaxon et clignotants sont sur le même.

J'ai changé l'étrier d'un jet force donc séparer la jante du moyeu et décalé le pot. Le principal et de ne pas vider la le bocal de la poignée (maître cylindre ). A toi de voir si tu as la place pour sortir les plaquettes sans rien démonter.

Salut non pas obligatoirement mais le plus souvent oui, tu le verra au comportement du scooter.

Slt Osef.

Osef

Oui met des likes ont est bénévoles !

Blow thru ok Effectivement tu en a parlé plusieurs fois, quand un écran cause en anglais je décroche direct.

C'est ce que je viens de dire en mieux formuler . Avec sont montage il faudrait une injection a la place du carburateur.

Pour moi son turbo est pas a sa place ou en tout cas pas la meilleure il est entre le cylindre et le turbo, pour mieux marché il devrait alimenter le turbo et non être alimenter par le turbo (Ndlr) moteur am6 turbo que tu connais.

Donc ce ne serait pas la dépression générer par le moteur qui fait le travail.

Si tu veux Par contre faudra m'expliquer comment le carburant monte pousser par la pression atmosphérique car moi ont m'a justement dit qu'elle permettait aux choses de rester sur terre.

Ne me fait pas dire ce que je n'ai pas dit .

Mais biensûr ! Prend moi pour con

Je viens de le dire justement.

7 ans c'est précoce

Oui généralement c'est utiliser pour les clignotants Led . Cette résistance coûte 4 euros et protège les ampoules.

Ok donc une défaillance du sarter est possible.

Essai un demmarage en mettant ta main derrière le carburateur et dès que tu sent qu'il pète enlève la , si cela fonctionne cela voudra dire que tu as un problème avec ton starter. Il est électrique ou manuel ? La menbrane de carburateur n'est pas déchirée ou poreuse. La cale thermique sous la pipe en état ?

Bonjour Je suis pas du même avis sur ce point il n'y as justement rien de pire que de ne pas tourner pour flinguer un moteur. Pour le cdi je m'interroge vraiment sur la durabilité de ce produit.

C'est bien cela le souci quand ont est a distance les mec disent qu' ils ont fait mais on n3 sait pas comment et des fois ils disent que c'est fait pour qu' on cherche autre chose car trop chiant à faire. Bref c'est toujours compliqué même pour le plus simple des trucs parfois, les mecs arrivent même a généré des problèmes supplémentaire en cherchant le premier ! C'est aussi pour cela qu' on ne voit pas beaucoup de monde dans les diagnostics de panne il y a une part de floue importante que pas beaucoup arrivent a géré.

Ah bah il envoie encore le couscous le chibani .Même si il a du mal avec la bdv.

Quand même je connais ......