Alexandra2

behhh , t'as po un manuel pour ta mob ?

salopios ! bon ma liste est simple, il me faut des aisin amr300 pour que vous ayez moins honte des personnes qui achetent du 4T et enfin leur donner de la PUIIISSANNNCEEUUU excellent Menfou aussi , moi au moins je suis heureuse d'être enfin dans l'année du cochon et dans un multiple de 9 ! ça va être une putain d'année elle a debutée pas mal, la ça va être de la pure tuerie !

Envoyez moi vos cadeaux !

Salut ben déjà faut changer ton essence et ton huile qui sont mortes, peut-être une inspection carburation pour virer les merdes de tes gicleurs, refaire tes niveaux partout, un coup de brosse de fer sur la bougie et essayer comme ça... après .. si t'as une batterie faut pas rever à mon avis elle a du manger severe mais l important c'est de voir si le reste fonctionne.

Coucouille ! Bon la il y a pas a chier , faut que tu aies un outil de diagnostic pour connaitre l erreur exacte. après tu peux simplement reinitialiser cette chiasse en faisant ça, enfin, normalement 1.Une fois la clé sur OFF, maintenir pressé le bouton « SET » et tourner la clé sur ON : les icônes « BELT » et « SERVICE » commencent à clignoter.2.Appuyer sur le bouton « CLOCK » pendant moins d'une seconde, les icônes sont sélectionnées en séquence. L'icône sélectionnée reste allumée sans clignoter et l'autre disparaît.3.En appuyant de nouveau sur le bouton « CLOCK » pendant plus de 3 secondes, l'étape d'entretien correspondante est remise à zéro et l'icône disparaît. après c'est possible que tu aies besoin d'une revision heing donc si ça reaparait faut acheter un boîtier OBD2 pour voir pourquoi il pleure comme un gros bébé

notice naraku 2 temps, 85 "origine" a ce qu'ils disent. Moi ma methode c'est que je mets un gros gicleur de 100 puis seulement je descends de 5 en 5 si j'ai pas de contrôle via la richesse. La visiblement t'es en vis qualitative, donc la quantité d'air est reglée, c'est donc en desserant ta vis que tu appauvris. Donc la essayes de visser a mort ta vis de richesse ( celle de droite ), si t'es en dessous d'un tour désséré et que ça continue a fonctionner , méme mal, c'est que ton gicleur est ridiculement trop petit et la tu montes de 5 points. Pour la taille d'origine ben il y a que par comparaison par lampe que tu vas y arriver ... te faut des numérotés pour comparer Voilou La ta bougie est illisible car trop neuve si t en as une vieille utilises la

Selon les prochaines reglementations européenes, il semblerait que nous devrons bientôt avoir des tenues hyper securisées ... Anti pluie , anti coups, anti attachage de tete, vous voyez vous avec l'equipement ci dessous ?

Bennn et tes galets alors ? ils puent ? faut régler ta variation maitenant, si tes galets marchent par paire, essaie déjà en balançant un sur deux..

salut , une photo de ton carburateur ou sont les vis de richesses aiderait sachant que hein, voilà on sait pas ce que c'est comme réglage sans ça.. si tu chauffes a mort t'es trop pauvre, pour comparer c'est simple tu prends une lampe de poche , un carton, tu fais des trous dans le carton pour visser les gicleurs et tu la met sur la lampe , tu verras au plafond la différence de taille entre les gicleurs...

Au pire tu fais un calcul de debit et t'as la contenance d'environ un tier de la geometrie du pot sur differentes plages de tours/minutes.

pour ça faut tester si ta bobine est ok, c 'est a dire tu enleves ton antiparasite , et tu vois si t'as une étincelle au cadre, sinon, ton allumage s'est suicidé.

tu l'as mis a combien de degrés dans la machine a laver ?

un bouchon de champagne et du scotch heavy duty pour le moule et op après bon 1.25 mm de chaque coté ça pourrait le faire aux vues du 1 .. 2 bars max mais gaffe au taraudage faudra y aller tout doux pour eviter les deformations.

Pourquoi pas ici ? : suffirait d augmenter l épaisseur ?

tu peux avoir dla compression tant que ton segment vienne pas exploser c'est pas le souci... tu peux appauvrir pour voir, mais un segment c'est pas immortel : loin de la.

bah si t'as verifié a apauvrir ton mélange pour l ete c'est certainement tes segments qui meurent..

Lol attentat a la ricine lors des rassemblements de mobs XD

ahhh le 2 temps du pur bonheur ,des effluves fraise et un porte feuille vide !

Jsais pas , mon 70 brulait 20 L au 100 a 110km/h donc jpeux pas vraiment t aider. Sinon tu peux essayer avec un bidon dans le sac et tu sera fixé.

voui

et oui faut voir si ta bougie est plutot humide après une bourre, si c'est le cas faut régler ton gicleur de carburateur, sinon faut essayer un autre type de bougie

change ton/tes segments

Salut, ouep ça sert . t'as une photo de ton cdi actuel ?

normal, fait chaud et ça marche moins bien le soir que le matin.

ah ça c'est sur faut une certaine expertise , et surtout le bon matos