Alexandra2

ben trop riche c'est pas mal... :le pire c'est trop pauvre, car quand tu chauffes a mort t'as intérêt à avoir du carburant qui s evapore pour manger les calories via l enthalpie ( en gros le liquide se transforme en gaz donc moins de chaleur ). si ton odeur d'essence te pique le nez , c'est que t'es trop pauvre , donc tu vois les odeurs...

bah voui du coup tu sais que maintenant c'est une histoire de patience et de réglage

comme tout bon mash , verifies totallement le faisceau pour voir quel fil est rentré en masse, repares le et evite de le mettre la ou ça frotte

prends un multimetre et regarde ?

XD han mais quel vilain XD.

oui , et ? dans mon message il y a bien les deux types predominants de fonte hein :p

c'est marrant que ça fasse ça , t'as verifité que lorsque le moteur tourne il y a pas des flammes monstrueuses qui sortent des joints spis ? lol

salut, tu as des photos des pieces fondues ?

bon ben la c'est sur si tu as les deux t'es trop riche en huile et tu risques un claquage bougie :0) dans le cas ou t as les deux il y a trop d huile , dans le cas ou t'as condamnée la durite d huile... bin ton mélange est trop fort t'as mis combien de %? car une pompe a huile debite 1.2... 1.4% du coup ça te rends peut-être trop mega riche une petite purge de réservoir et mettre de l essence bien fraiche et saignante ? peut-être

bin wi mets des gants !

bah ouai c'est des saletées ces trucs la ... bon après si il est tombé sur béquille c'est que t'as du chambouler le pti milieu, moi perso je suis maniaque je démontes tout , je nettoyes tout , je passes les parties genre tubes a 40 bars ( si ils sont pas bouchés ) , faut être maniaque parfois mais hesites pas a mettre la main d oeuvre que des cretins mettraient pour nettoyer dans un garage : ils ont souvent peu de connaissance mais adorent les taches repetitives. Noble metier dans les deux sens , patience et meticulosité ^Pour le fil , ben c'est simple t'as un contacteur béquille, il sert a rien sauf pour l industriel qui veut pas que t'aies le droit de '(polluer)' faire chauffer ton scoot avant de le faire tourner, mais ce faisant le film d huile n est pas impecable et donc le moteur s use plus vite... voilà pourquoi les personnes aware virent cette chose. Bin wi , en général le circuit de béquille est "ouvert" quand elle est mise et empéche le moteur de démarrer, et "ferme" quand la béquille est enlevée. du coup faut juste tromper le systeme en disant a la béquille qu elle est toujours enlevée alors qu elle est au sol donc soit ton interrupteur béquille est ouvert quand elle est mise , soit il est en mode fermé , voilà pourquoi il faut essayer en declipsant : du coup le circuit est ouvert ou férmé , si ça démarre pas c'est qu il faut utiliser l autre option , c'est a dire mettre un fil pour que le scooter croit que la fonction béquille est assurée et la ben tu démarres ton scoot sur béquille , le laisse chauffer, et tu redeviens un utilisateur maitre de sa machine.

toi aussi tu dois avoir une belle paire, mais tout est une question que ce ne soit pas trop dur ( lol )

humm mais c'est chelou pour une mise a l'air , bon bien sur le bout de tuyau pourrait limiter en flux ce qui rentre dans la carburation et donc faire caler cette chiasse de ludix... mais tout de méme ! faudrait voir si c'est pas le recyclage. après sur la photo il y a le câble d accélération qui a une fendure mais ça on s'en fout.... peut-être un problème de boîte à air pleine de fientes de pigeon, ou peut être de loutres, c'est vicieux une loutre.

bin la c'est un problème de variation , essayes avec un galet sur deux pour essai et voir comment ça part, puis tu agmentes le nombre de galets de un en un et t'as un poids aproximatif de fonctionnement que tu divises par le nombre total de galets normalement présent... tu auras ainsi ton poids de galet et tu auras ta patate , mais hesites pas a affiner cela avec un ressort de poussée carrement plus fort pour avoir l allonge

tu penses aussi a l horrible injection d'air pas frai de l enfer ?

COUCOU ! essaie ( en journée quand il fait chaud ) de maintenir la poignée de gaz après démarrage au quart ouverte pour voir si tu peux le faire chauffer un peu ( genre 2 minutes ) et relâcher et voir si ça tiens le ralentis , si c'est le cas viens nous dire si ça marche ! et si c'est le cas, tu as pas trop de soucis a te faire, ta carburation est un peu riche et il te faut nettoyer le filtre à air ( un recipient large, de l essence , et du malaxage de la mousse qui a dans la boîte à air ).

Ben voilà, bon Martien.

Bin voilà, mais tu comprends que nous sommes sur un espace d'echange et qu'il faut se retenir et reflechir, je ne pense pas que bader t'aies fait de remarques sans raisons, et donc, des excuses seraient de bon alloi. Il est vrai que Bader manque de tact, mais la marche a suivre n'est pas de poster sur un post s'en approchant car un post de problème est personnel : en effet il est possible qu'un resultat de panne soit le méme qu'une autre personne tout en ayant une cause totallement différente voilà pourquoi il est hautement recommandé de créer un post pour sois, et non utiliser celui d'une autre personne. Alors, ça veut dire que tu vas redevenir gentil ?

Au lieu de creer ton propre post tu as dit : Et donc bader te reponds : Et la tu lui chies dans la gueule avec une réponse de sale gosse qui respecte rien : Alors quoi tu as une memoire de poisson rouge, j'esperes t'avoir eclairé sur le fait que tu aies pourri ce post. Maintenant, le fait que tu sois méchant, ben tu prends tes deux derniers messages et tu reflechis.

Tu dis ça parce que t'es faché d'être méchant. En plus tu pourris le post du mec quoi lol

Comment t'es méchant toi, faut arrêter la coke hein !

Coucou , t'as chuté donc faut voir si tout se passe bien dans la cuve, moi je dis que la barre de maintient flotteur est partie de traviolle et faut la remettre correctement. Pour ton problème de béquille , ben tu le débranches, lorsque tu le débranches et que ça démarre plus c'est qu'il faut ajouter un fil dans la cosse que t'as débranchée comme ça t'as plus la béquille pour t'emmerder... dailleur c'est sacrément bien calculé par les industriels d emmerder le monde a couper le moteur alors que tu dois le faire chauffer avant de partir ... soit tu restes sur ton scoot comme un con, soit tu crames le moteur plus vite à partir direct... malins ces cons. après bon si t'es pas en carburateur ( donc modéle recent ) ben l injection c'est de la merde... brule ton scoot... nan jdéconnes c'est de la merde mais zieute cette histoire de béquille, et prends une bombe d aerosol inflammable , lorsqu il tourne tu vas mettre une giclée sur les parties suceptibles d'avoir des prises d'air ( pipe entre carburateur et moteur, moteur etc... le pire des cas pourrait être un dereglement des soupapes mais moi j'y crois pas.

gnagnagna pour moi une fonte c'est pas un acier et c'est a 130 degrés ( de toute maniére une fonte... reste une fonte ).

lol jcrois que jl'ai tellement destroy hier qu'il est méme pas venu au bagne aujourdhui mdrr lolol le pauvre tas de crottes

140 inox, cuivre ecroui, alu 130 fonte lamellaire 120 fonte cellulaire, acier carboné ( en gros tous ) tout le reste, 90.