Alexandra2

bin c'est des bonnes nouvelles toussa !

Ouh oui ça m'a l air bon j adores le radiateur d huile

Bon ben va falloir que t ailles faire un tour dessus et continuer d affiner alors, il chauffe tant que ça ce moteur ?

Rho la vache, bon moi je suis timbrée mais j'irai voir en dessous au papier de verre ouf en tt cas.

de grosses fissures degueulasses a percer pour eviter qu'elles s etendent ?

He ben c'est une jolie poubelle que tu as la ! elle va être magnifique plus tard Dis, c'est pas ce que je pense ce que j'ai entouré ? , j'esperes que c'est juste du caca de poule

Pt= pression stagnante ,PS = pressions statique, pi = densité de fluide , U velocité de gaz. ET donc a force tu comprendra, ou pas que U stable est pas egal a debit fluide. mais simplement a ps a un temps donné. Et donc plus tu monte dans ton régime et plus celui ci se stabilise, plus tu perds en differentiel de pression et donc que tu perds en pression cuve, et donc que tu perds en richesse He ben les blogs de prépa turbo, ils ont un réservoir pressurisé ou une pompe qui reagit en fonction de la pression donc va falloir intercaler ça quelquepart:P sinon c'est des blogs de menteurs

Dans notre cas ce qui importe c'est la pression stagnante, celle statique, et la pression totale avec un fluide egal , la velocité n'est qu'un resultat, la on va regarder la relation p stagnante et celle statique en premier... pour corriger le problème de montée de carburant. Parce que si t'as assez de carburant tu profites de l enthalpie de l'essence, et donc tu vas refroidir ton moteur. DONC si tu refroidis ton moteur avec le mélange tu sais en deduire une fonction par rapport a celle de ton turbo , et t'en approcher avec des valeurs laminaire pour obtenir le bon gicleur ... j ajoutes que le fait que ce soit pas proprement régulé niveau cuve doit bien être emmerdant par rapport a ça sachant que le gicleur change pas de taille mais le reste oui XD

Ah ben voui, mais voilà l usine a gaz, moi je suis d'accord pour aider a resoudre le bordel mais bon c'est vraiment chiadé la on va devoir passer par plein de verifications et reprendre chaque point pour arriver a te donner une solution sans emporte piéce, tu as demandé de l aide je veux bien la donner et me creuser la tete , pour cela va falloir que j'aies plus de données t'as essayé de diminuer le boost en ramolissant ta decharge ?

vi mais ton schweppes est-il réglé sur ta pression ? La cuve, comment peux tu être sur qu'il y a plus de pression dans la cuve alors que l'ecoulement laminaire devrait dire le contraire. j'attends ton paint <prepare son fouet pour demain> <hypnotise encore Bader>

Mignon, et le moteur ? il a quelle tete maintenant ?

c'est vrai ça , si on était des employés payés on ferait ça plus serieusement <hypnotise bader au passage>

Bin ... je pense que c'est a refaire en tout cas c'est bien que tu le prenne bien on est la pour la bonne humeur, mais la les réglages c'est beaucoup , beaucoup trop eloigné. je vais verifier et je te dis la valeur exacte pour ton machin http://www.rpdiffusions-pro.com/fichiers/JEU AUX SOUPAPES SCOOT 50 ET 125.pdf Je viens d appeller ma copine d'eurocka , ton jeu de soupape est bien espacé de 0.02, en partant de 0.08 En "origine" donc en tenant compte de l usure tu peux être a moins que 0.08 tant que tu respectes le 0.02 d' échappement , voilà, teste ça et ça ira mieux oublie pas les merci (bouton en bas a droite) et surtout ,hesite pas a revenir si ça fonctionne tjrs pas dans ce petit tutoriel tu verras qu il y a une methode ecrite poru bien cerner ton ouverture... https://www.scooter-chinois-4t.com/réglage-du-jeux-des-culbuteurs-sur-un-scooter-chinois-4t/

Ben tu mets le colortune , tu démarres ta meule, tu regles ta richesse en regardant dans le colortune, quand c'est bleu juste après que ce soit jaune, c'est que t'es bon . faut le faire a chaud bien sur... après forcément t'es bien réglé :p

Pas etonnant que ça fonctionne pas ...0.04 admission,0.05 échappement pour ton réglage soupapes, 0.08-0.12 si t es en QMB. 0.5 et 0.6... pourquoi pas 1 et 2 millimetres haha tu as fait ma journée toi hihi ben la ... on est loin mdr

bah c'est sucer a travers( suck thru) ou souffler a travers (blow thru) c'est un principe utilisé en anglais car c'était la langue internationale sur les circuits de course enfin voilà, si ça a pas été transmis c'est bien dommage.

ça fait que 4 fois dans le sujet que je lui dit en mieux formulé que c'est dla merde le blow thru. Il peut s en sortir hein, mais pour ça faut qu il emule une injection monopoint en utilisant une electrovanne et un reduc de pression qui vient controler sa mise a l air cuve... sinon c'est une mobylette a air comprimé.

Ben il devrait être en suck thru... c'est a dire Carburateur > turbo > moteur. pas Turbo> carburateur> moteur. Méme papy Elsberg trouve cela une heresie d'être en blow thru sur un petit cc comme ça. Le seul truc à faire quand t'es en suck thru c'est mettre un gros gicleur ...et bien régler ta soupape de decharge... bref

non en effet, donc pas de vide, effet venturi encore pire que normalement... bref c'est du blow thru quoi, et tant qu'on sait pas comment il fait son contrôle de pression bah voilà .. j'ai pas de boule de cristal.

Oula, celui qui t'as expliqué ça a confondu gravité et pression atmosphérique. Et dans ce cas precis, la pression atmo ne peut pas être suffisante, voilà pourquoi je lui pose la question, car si il est a la méme P cuve que P venturi, pas etonnant qu'il soit grave pauvre et colle ses segments. il y a que les imbeciles qui posent pas de questions

Fais en de méme

Tu veux dire que les ptis enfants se masturbent a 7 ans, tout en etant trop jeunes pour le faire? t'es en train de me choquer la :p heureusement il y a des articles pour nous les femmes pour comprendre ce phenoméne étrange, merci bader ! https://www.laligue.be/leligueur/articles/de-3-a-7-ans-l-ere-du-touche-pipi

Bon après visiblement le but c'est pas de momifier son moteur

Ah oui , moi je suis pas au courant, tu m'apprends des choses. c'est pas dans mes habitudes de surveiller les habitudes des autres, surtout des petits enfants. Sinon pour cette histoire de turbo, quelquechose a ajouter ?

a toi de me le dire.