Alexandra2

XD

elles sont très lentes mais font du 20 mile a l heure, en tout cas réservoir ouvert et dépression enlevée le moteur devrait pomper assez pour aspirer les poules avec

Oisiveté>Negalikes

bin... ton filtre a essence si t en a un , mais fait attention aux poules ninja, si tu le fais en alim directe et que tu vois des depots dans ta cuve après avoir fait un tour, c'est que les poules pigeons mutantes sont dans ton réservoir Attention a ce que ta dépression serve pas aussi a l huile et que ce soit bien séparé cela dit.

bah non , juste que t'as un manque d etancheité ou des pigeons qui ont chié dans ton réservoir et qui ont même obstrué le nouveau donc faut voir avec une alimentation directe si ça fonctionne par pompage direct pas sur que ça marche hein , mais sinon il y a plus qu' a inspecter le nouveau robinet ... j esperes qu il a un filtre integre.

bin t'as un bouchon quelquepart, peut-être ton robinet tout foutu t'as essayé sans le robinet a dépression pour voir ? tu bouches tout ce qui va a cette saloperie de robinet, tu ouvres ton réservoir et tu démarres

@bader mais t'es un vilain ! <boude> N'empeche que si tu as une année sur ton ludix one et une version ( 2t 4t ) je veux bien aider

ah ben ça tu vas pas y couper .... c'est la maladie du 2 t la trace du string 2 t, c'est sa marque tu changes tes segments tous les combien ? parce que bon plus c'est marqué vite ( d ou changement souvent et inspection ) plus ça donne un indice sur ces roulements pourris ou leurs logements qui ont morflés ET MES LIKES HIN OUKISSON MDR <avidité>

vacances/barbecue

joie/orgasme

guerre/ explosion

minarelli copie ou pas si tu respectes le rodage ( ne pas maintenir le même régime et donc même vitesse , un ou deux bouchons en plus que la pompe dans le réservoir ) ben ça se passe bien... par contre nouveau cylindre c'est réglage carburation et transmi... a tous les coups même pour un pot... c'est la magie du 2 T automatique Mais bon... perso j'ai tourné des minarellis horizontaux sur 6000 bornes sans trop de problèmes ( pas hesiter a changer les segments tous les 2000... ça ajoute vraiment a la securité )... grosse patate et peu d allonge sur ces moteurs malheureusement... bon jdis malheureusement mais kité c'est quand méme vachement fiable sans trop de changements internes a peu de frais grace a l industrie chinoise... :°)

pas le choix; faut tout deposer et voir a neuf si le reste est pas bouffé... en attendant faut surtout plus rouler

bin ...

il dit que ton robinet a dépression en a pris dans la gueule et donc ça remplis moins . Et comme c'est indecrassable faut le changer.

donc c'est ta main gauche quia besoin de travailler , pas la transmi

c'est surtout n'importe quoi, toute mecaboîte voit son potentiel de traction augmenter via sa transmi finale et donc faut qu'il l 'augmente pour profiter du max du delve que chaque vitesse/puissance max ... 2t ou 4t même combat : une régle commune, faire de la derniére une vitesse d economie tandis que le reste tire sur le train.

faut qu il teste ; faut du all day qui tue il a la bonne recette grace a nous mais pour plus il doit eviter le changement de pignon et considerer un kit complet car moi perso jpense que ça devrait pas être sur route et devrait être sur piste pour notre protection mais dans le cas ou il fait de la piste c'est le meilleur compromis en utilisant rien q'une main pour exploiter ce qu'il a sous le cul.

pffrttrr lol genre bugatti c 'est comme faire appel a hitler mais jpeux dire que tout tas de merde avec un "vrai" mecano dessus fonctionne jusqu'à celui ci explose ... J'ai un bench chez moi pour rigoler... rien de serieux mais juste qu'avec mon homme on fait des expérimentations sur les 4 t chinois accrochés dans du 3mx3mx3m avec une trappe pour tester du 50cc aux cv400 ( c était des anciens chiootes de corons mais on les a renforcés pour rigoler ) ..... tout ça reste du 4 t mais j'ai 20 ans en 2 temps et a peine 2 en 4 t pour te dire que je connais la différence entre ces deux merdes et que dans tous les cas on a tout fait bruler pour le fun plutot que de debug Le ratio que j'ai donné crame la piste si il sait y faire lol la patate c'est cool mais faut exploiter les rapports et dans ce cas precis faut les alonger et avoir une vitesse d'economie pour être sur que justement il crame pas son tas de boue..( tas de boue qui crame les ferra en depart arrété lol ). BSP ? naaan BHP !

non , faut une main gauche comme je dis ... par contre il va peter toutes les ferrari pour 20l/100 laul

bon ben tu m'as dislike son of your own mother , mais j avoues que les amortisseurs ont beaucoup à faire pour les vibrations. bin vi c'est pas du serrage donc c'est de l encaissage.

En gros ils savent peindre mais les scoots sont tout cassés ? moi je veux bien faire un echange de connaissance hein ! Mais ma moto jla veux orange et noire gratos pour la putain de puissance apportée

ah non moi tu me likes parce que je veux être likée j adores ça Mais bon Franchement, il a une mecaboîte ... il a un embrayage... il a un moteur de furieux... ça sert a rien que la transmi secondaire soit pourrie ... perso j 'ai regardé a son titre de chevaux mini et sa transmi secondaire via ce que j 'ai mis dans la machine me donne ça.... Si pas assez de patate je ne comprends pas lol, jle tires avec une 90 4T pour te dire qu il aura de la patate si il joue sur l embrayage 'avec sa main' plutot que de faire confiance a un ressort :0)

oui les scoots il y a pas de mains pour passer à fond sans jouer sur la variation et donc pas atteindre 110-120 on est d'accord... voilà pkoi une mecaboîte c'est pas pareil. après en admi on s en fout si son rapport est parfait ( brun a noir ) il va cracher les watts sur sa plage mais pourra les demander plus tôt comme sur un elanceur mob... pas comme sur les scoots qui servent a rien de ce coté la .. haha (dailleur si tu likes pas je like pas hein )