Alexandra2

c'est la jalousie profonde qui leur inspire ces (bonnes) blagues

XD lol il y a pas en vert malheureusement.

tu devrais faire un pti liseret or comme ça , ça ferait space marine du chaos En plus ça colle bien avec tes mains pleines de sang HAHA

XD je vais tomber dans les pommes lol quand c'est comme ça , pense au principe de clef a choc, j auras moins de sang partout

keske c'est que tout ce sang sur ta main arggg !

Prends un lacet, fous le par le trou de la bougie ( faut que ça dépasse pour que tu le récuperes )... tu verra ça va bloquer ton bordel , après tu prends un marteau; un tournevis , et tu fais la clef a choc ... Rhalala faut tout leur dire a ces hommes !

il t es arrivé quoi pour en arriver la ? t as remonté ton moteur ? ou autre ?

32,49 euros, reglable https://www.maxiscoot.com/motoforce-embrayage-racing-pro-reglable-d-107mm-mf80-110.html et racing... donc j'ai déjà repondu a ta question

300 kilomètres avec un bidon d ipone et mettre 3 bouchons par plein pour le rodage ça va pas te tuer

ipone fraise samourai, c'est marqué sur le bidon, pas conseillé pour le graissage séparé, par contre tu peux mettre deux ou trois bouchons par plein dans le réservoir c'est bien

vi, tu tournes trop riche, baisse la richesse y fait chaud. et quand fait froid tu la remets.

Bon , ce matin, je me pointe au bagne... personne pour assurer le bagne ! Du coup retour maison youpiiiiiii Bon je preferai gagner au loto mais c'est déjà ça de pris.

après on me dit que j exagéres quand j expliques XD ptdr

prends des clous tordus et balance les devant lui c'est moins cher

quand tu le revendras avant de partir, vends le cher il est unique

yay ! ben voilà, maintenant que ça a bien pénétré , attention a l epoxy , ça aime pas les vibrations, et oui t'as du avoir du mélange de metaux donc un bon "mélange" dans le bain de fusion ! faut de la patience avec le métal quand tu le soude

ben en perf si tu veux du all day et que tu as un fonte, faut le laisser chauffer. Pour l huile comme c'est un scooter, bin faut régler tes galets vu que c'est eux qui vont "choisir" a quelle puissance ton variateur s ouvre par rapport au ressort de poussée qui est a l arriére, en bref si t as des grosses perfs , a mettons 5500 tours, ça sert a rien de régler ta variation pour qu elle s ouvre avant, le veritable impact de l huile c'est vers 10, 12, 14, 16 mille tours, quand ta variation est bien ouverte et que tu es sur ton "rapport final" et donc tu montes dans les tours pour faire tourner ta roue plus rapidement. En bref, t as une phase de variation, et une phase ou ça fait que monter dans les tours , entre 2 50 il peut y avoir d énormes différences a cause du ratio entre ce que tu remplis et ce que tu envoyes dans le pot ( et donc ce que le pot remplis sous le piston pour le faire remonter via la geometrie du pot que tu utilises ). Donc ouai le graissage c'est important, mais tant que tu prends pas un kit super cool mais en papier maché genre MVT 40mille transfers qui peut monter a 16 k tours avec un vilebrequin compet ... ça devrait aller. autre solution , après avoir monté ton machin, tu te raisonnes et mets un limitateur de tours pour t eviter de taper dans la zone 'rouge' que tu definis toi même

bin , viscosité differente donc ça force sur la pompe , elle envoie pas pareil donc tu balances moins que ton % par rapport a l efficacité, mais le film est nickel avec. Bin... il y a 50cc et 50cc poussé... ta pompe perds en efficacité dans les tours, bin vi... :0) après ça m est déjà arrivée d utiliser une pompe et de claquer un bouchon d huile dans le réservoir ... faut juste eviter de le faire quand le scoot est au repos sinon lavage de cuve du carburateur et vi ... ipone fraise c'est pour mélange, il y a la viscosité mais il y a aussi la miscibilité et l emusilvité a prendre en compte. Mais bon , je vais peut-être trop loin si on regarde la science d 'un moteur 2 t, on roule plus en 2 temps hihihi <fantaisie> si j etais le gouvernement, j interdirai aux gens de rouler en 50cc, et la cylindrée minimale serait de 200cc 4 temps avec limitateur de tours exterieur pour contrôle par les flics... comme ça les jeunes au lieu de se faire rentrer dans le cul par les vieux sur la route, auraient de la patate jusque 45, les plus vieux jusque 90 et les encore plus vieux jusque 130, mais attention a celui qui débride : 3000 boules indiscutable.

elle fournira pas 3% Du coup mélange ! après faut savoir que 3% ça fume, et donc ipone fraise c'est pas mal ( mais ipone fraise dans graissage par pompe c'est interdit ). Dailleur ça sent plus la tarte aux fruits rouge perimée et cramée sur un barbecue,mais c'est mon avis haha. après t'as le choix... tu roules au mélange ou tu roules au mélange... dans le premier cas tu roules au mélange tu fais ça de maniére pifometrique, dans le deuxieme t as un pti bidon pour bien mélanger huile et essence avant de la mettre dans le réservoir et la tout se passe bien. Sinon c'est nickel ! exemple 1: tu mets ton huile puis ton essence, manque de bol tu etais presque a sec et l huile se fout dans ta cuve de carburation et la ben ton moteur il veut pas manger que de l huile exemple 2: tu mets ton essence et l huile , tu secoues vaguement le scooter de droite a gauche et ton huile se barre dans ta carburation et ton moteux veut plus, parce que bon, pareil que cas 1. Donc pti bidon c'est bien chez ipone les bidons sont autodoseurs... donc suffit d en deduire l huile que tu mets par nombre de litres. nan jfais pas de pub, mais l ipone fraise c'est bien quand tu as un pti bidon ( les ptis bidons quand mon mari en jette un il a le droit a une scene ) j oubliais , rouler au mélange ça veut aussi dire condamner la durite de pompe, bien sur

La paranoia ça s invente pas

pépé donki l'a montré : comme tu peux voir il y a plein de trucs qui doivent tourner la dedans donc un gros copeau ou ptite limaille ça doit bien casser les pieds pour pas dire autre chose

j'allais le dire mais c'est pas con XD faut aussi la main sure pour eviter de taper dans ce qu il y a dériere, menfin t'as l'air beaucoup plus degourdi que certains ici donc devrait pas y avoir de problèmes

bin voui, vaut mieux être parano parfois, quand j etais gosse on remontait les kits après serrage sans démonter et nettoyer... imagine un peu le merdier dans les moulins quand on fesait 500 km, avec de la chance ça restait dans le fond, et des fois... pas de chance

Bah voui, moi à part faire des changements de cylindre piston sur les loosix, j'ai pas tripoté ces "trucs" comme certaines personnes ici. Mais une chose est sure, quand prépa il y avait la piéce était démontée : pour eviter de foutre du copeau partout et devoir repayer une partie d un moteur ... c'est plus un principe de precaution.

ça m arrive tout le temps XD