Alexandra2

Bonjour , peux tu nous donner l année ? si c'est le 4 t, si il est a injection.. merci

yep, c'est logique, hmm faut voir si t'as pas de l air qui s infiltre au niveau de ton échappement... car l'air il y a pas 36 endroits ou il peut rentrer dans le pot: par l avant ou par l arriére, une fois ça check faut refaire tes réglages en etant "grave chaud" , maintenant que tu es descendu en carburation ça sera un poil plus facile de le faire chauffer.

Bah je disais ça pour eux, comme les phares sont au méme endroit ils peuvent sans nul doute faire une derivation très simple : passer de un a deux fils c'est pas sorcier... après voir si il aura autant d'eclairage ... ça reste une bonne question vu que chaque machine a ses propres fusibles et vu la qualité perave des faisceaux des scoots d aujourdhui... il risque d y avoir de la casse. Alors bon moi ce que j'en pense c'est qu'il devrait demander a un de ses potes electricien, parce que dans la vie rien ne s improvise, sauf si on a la connaissance

Ben c'est pas compliqué le tutoriel : 1 reperer les cables 2 acheter des culots pour ampoule double 3 relier la fonction croisement et plein phares aux bornes prevues pour.

Bon, débride pas le cdi, achétes en un racing. ça coute entre 13 et 20 balles... Si tu coupes le fil, tu vas liberer la fonction limitatrice du cdi et donc tu risques de passer bien au dessus de la plage maximum du moteur et le faire peter... ça serait dommage compte tenu du tout petit investissement dans un cdi racing.

verifies de ta bobine au ngk avec un testeur, peut-être ton câble ngk ou l anti parasite est lésé ( par la chaleur) en tt cas t as un serieu problème de carburation.

c'est quoi comme moteur, t as pensé a l aiguille ? sinon t'as pensé a pas mettre de cassoulet dans l essence ?

attention tout de méme , si t es trop loin ( ou pas assez de gaz qui doit être a 17m environ en fonctionnement ) tes soudures vont avoir un aspect poreux/cratérisé, et ça c'est mauvais aussi... une fois le bon réglage trouvé ça se joues entre ton avance de main et ton avance de fil lol j'ai tartiné sur la soudure sur mon post d avant stu veux voir

bah voui, mais quand on debute faut prendre des chutes et essayer... essayer et essayer encore, sinon tu pourras pas te rendre compte a l oeil si tu mets assez de courant ou pas... pas assez de courant = collage qui pete vite, trop= trous.. faut pas être préssé quand tu soudes, la vitesse de fil faut la mettre molo molo au depart la base de la soudure mag c'est 14-18 volts avec -200 amps pour ce qu'on appelle le transfer par court circuit... en gros pour toutes les toles fines, pour bien penetrer en pointage ou dans les monopasses, plus la tole est fine plus on tends vers le 14V après tu peux passer en "grosses gouttes" c'est 20-26v , tu vas faire un bain de soudure plus large et moins penetrant , c'est pas trop le kiff avant 5 mm de tole... et l amperage est assez moyen dans ce cas ça sert pour les multi passes, ou pour les chanfreins assez larges. au dessus de ça c'est de la pulverisation radiale, il y a encore moins de pénétration mais c'est des toles de plus de 8mm sinon tu pulverises tout... donc 26 40 v.. après les settings tu me demandes dabord je te le regles a distance ton poste lol

Recommence si tu as le poste : vu que ton réservoir est un réservoir d'huile... il risque pas de s oxyder Au tig t aurai eu un resultat etanche et durable ( en autogéne ):0) mais bon c'est pas pertinent, ce qui est pertinent c'est qu'a force de cycles de compression/decompression, tes soudures vont se barrer vite fait ... c'est un problème commun aux réservoirs pressurisés quand ils sont rectangulaires plutot que cylindriques. Bref il y a pu qu'a recommencer, en baissant ta vitesse de fil a mort... dis moi ton épaisseur de tole si tu recommences, et je te trouverai les settings pour ton mag.

c'est presque plus beau comme ça que d'origine

Bon ben moi déja je dis oui pour le vilebrequin, méme si am6 c'est une grosse merde, le vilebrequin tiens plutot pas mal ( rien a voir avec les euro 2 bien sur qui ont un vilebrequin de tracteur ). Par contre va te falloir passer au MINI a 17.5 en carburation, et surtout, faire un changement de ressorts/disques d embrayage. Car la, tu vas en avoir du problème. après l am6 a connu un grand succés, mais comparé aux euro2, ils sont fabriqués "a la renault" donc cette grosse chiasse est fiable 1 fois sur 6, moi je surveillerai autre chose... comme la queue d embrayage qui est une monstrueuse merde et qui pete comme du bois sec (litteralement), au point que dés que je receptionnes un am6 chez moi, je soudes une patte pour eviter que la queue se barre. Tes clapets, ben ça depends de ce que tu as en origine mais c'est toujours bien de les réviser, voire méme de les changer, c'est pas bien cher mais sans un bon remplissage, il y a pas d espoir de longévité.

Coucou , ben la ton cylindre piston est mangé en usure quasi normale... la calamine sur le piston démontre qu il tournait plutot gras mais il y a eu manque d huile pour sur. Bon quand une pompe a huile déconne il y a pas photo , fuite ou pas faut pas rouler ou alors rouler au mélange seulement...Sinon ça te tue ton scooter plus vite que flash. Bon après moi je vois que ton piston il breloque donc faut voir ce que ton vilebrequin te dis car à mon avis il doit y avoir du jeu... perso moi je suis pas fan de remonter le méme vilebrequin après serrage quand celui ci est d'origine... attention a ta vis de purge, si tu serres trop celle ci tu petes le fond de ta cuve...

ça va être compliqué de trouver le cdi sur un scooter a injection tu penses pas ? XD

yoda l 'a dit : a chaque changement de 15 degres sur le thermométre= réglage richesse, et dans le cas des moteurs poussés : réglage gicleur.

prends ta boîte à air, balance le filtre dans de l essence pour le nettoyer genre 6 heures , après tu le secoues et tu recommences. j esperes que tu as noté ton réglage avant de bidouiller mais semble t il que t as pu d air vu que ça fonctionnait sans boîte à air. En gros ton filtre est deglingué. après, la boîte à air c'est primordial ! les cornets c'est de la daube en comparaison, mais est elle preparée ? en tt cas t as un certain problème de carburation, et c'est la base : même mes pires chiasses démarrent si électrique moitié pourri mais réglage carburateur nickel.. après si tu fournis une vidéo du démarrage + bug c'est encore mieux mais bon ...

Alors la presurisation ? tu tiens combien avec ?

carburation a revoir , ça bug a combien de poignée ? car la quand ton aiguille joue plus dans l equation ( poignée ouverte) t as plus d erreur de carburation... donc peut être a revoir mais faut que tu me dises a combien de tours / min et a combien d ouverture de poignée tu merdes.

Ton carburateur est une honte pour les carburateurs, claques un 17.5. Alors oui c'est normal le 10L au 100, c'est la magie du 2 temps: ça fait disparaitre ton porte monnaie et son contenu mais bon faut le régler le 17.5 après pour le cabrage 11x49 c'est une moto de stun ça non ? de la balle ! par contre regarde cette vidéo, elle te dira pourquoi ton moteur s engorge et s arrête a cause du niveau de cuve qui doit être très bas pour te permettre des acrobaties sans se noyer sans arrêt :

Lol justement je te fesais remarquer la tienne, bon réglage carburation tu dis que c'est ok, mais ça serait bien une petite vidéo du bug non tu crois pas ? avec le son

et une vidéo c'est pas cher hein une vidéo du problème. a perdre les pedales on crée d autres pannes, déjà fous tes mousses de filtre à air dans de l essence pour bien les nettoyer, verifies si ton réglage a bougé ( bin vi le réglage de vis ça se note ) etc..

Ne pas dire bonjour c'est une amorce de presserage au forum, cela dit, il est possible pour toi de faire une vidéo pour nous faire ecouter ce sifflement. Et ce Avant de démonter, car pas d'huile c'est moche, mais ça pourrait être pire de pas nous renseigner... ou dire coucou a la communauté par simple politesse.

Justement ! je suis admin ailleurs sur un fofo desérté bien connu, et le plaisir sadique de ban les personnes non présentées était cool. Loin de moi l'idée d imposer quoi que ce soit mais je constate que la méme haine nous anime mdr XD Bref, il manque plus que les popcorns parfois ici. a quand le smiley ?

Bin, faudrait imposer le like sous peine de ban. mdr