ScootMap

le seul 2t qui existe en euro 5 c'est le moteur am6 minarelli des mecaboîte rieju, sherco et quelques dernières, puis de toute manieres y la e6 qui arrive en janvier et là c'est fini le 2t voir fini le moteur thermique....

t'as fait une affaire, ce n'est pas sûr que les autres annonces arrivent à ce prix là, bon le truc c'est en ce moment la spéculation sur les 2T carburateur, vu que ça n'existera plus. Mais ton tkr avait du vécu . le 4t que j'ai en t^te c'est le plus moche de tous, le style v-clic à moteur carburateur basique, mais en znen ou qinyang, c'est le même en moins cher ^^, après faut sortir le kit 90 polini avec toute la transfo soupapes culasse etc, et un bonne transmi longue, ça à beaucoup de couple un 4t donc si tu veux faire de la route c'est simpa, si c'est pour faire des wheeling c'est mort faut rester sur le 2T 90 malossi pardon pas polini

tas vendu ton tkr combien? Tu sais un 4t chinese ce n'est pas plus mal, les pièces coutent rien, sur aliexpress ou alibaba, tu trouve des petites configs alldays pour 500€ 100km/h gps(c'est hyper racing 4t ) mais ça tient 120km avec un plein, les pieces sont plus fiable car le 4t c'est 2fois moins de tr/m donc 2fois moins d'usure et c'est presque aussi simple à modif qu'une mobilette.

c'est handicapant mais c'est une valeur sûr, puis un sac à dos ça remplace un coffre, par contre le booster niveau vol... c'était le plus volé des 50, je crois toujours d'ailleurs, en gros faut le cacher 24/24 le truc avec celui là c'est , la mention jamais bidouillé, mais à un pot yas en plein sur la photo, là aussi anguille sous roche, même si le mec à l'air de vendre de la pièce neuve dans ses autres annonces, mefie toi.

ah mince t'es dans le grand nord @Skyline Si tu veux spécialement du peugeot, faudrait aller vers sochaux, mandeure, etc sur lbc, ça vient de là bas, donc tu trouve beaucoup plus d'occasion à un prix plus réglo, pour le mbk c'est plus vers st quentin (02), ce qui doit pas être loin de chez toi, c'est en général dans le coin de la production quetu trouve le plus d'affaire d'une marque.

Salut, désolé j'avais pas vu le post, mais je vois que tu as eu tes renseignements, le sf furious que tu montrais avait un vilain autoc mvt sur le devant, donc pas d'origine quoiqu'il arrive, à moins qu'il ai juste acheté un autoc, ça m'etonnerait, un scoot qui à du être traficoté puis remis en origine, pour une resto en bonne et du forme de toute manière passe ton chemin, c'est qu'un sf2 en furious, donc le compteur le même que toi sur ton tkr, avec le manque de fiabilité qui suit pour l'electronique de ce compteur, c'est le prix d'un sf2 prost ou total en très bon état, là j'aurais proposé pas plus de 900€, j'en trouve à moins cher encore en meilleur état. enfin sinon je connais un mec qui à un mach g tout refais à neuf dans les normes, pour le 1500€, il se reconnaitra sur le forum en plus en neuf il a pas d'aileron... un petit truc pour connaitre un modèle de scoot ou de mob, c'est d'aller sur https://www.racing-planet.fr/pieces-cyclomoteur-scooter-sh-1.html?level2=0&level1=0&level0=706&olevel2=0&olevel1=0&olevel0=0 et dans le menu déroulant où il est ecrit "modèle" tu vas voir à coté du nom de modèle il y a écrit le modèle de motorisation là en l’occurrence, c'est s1bbaa

Salut, manque un petit bonjour en début de post...

oui j'ai un sf4 2T à carburateur, et c'est déjà pas mal de soucis de fiabilité dès qu'on touche la configuration d'origine, j'imagine même pas le prix pour faire passer un injection en carburateur, le mieux serait de trouver un ludix ou autre peugeot 2T moteur horizontal carburateur en occasion, pour récupérer les pieces qu'il manque.

oui il faut enlever tout le systeme électrique et remplacer par celui de la version carburateur, faut aussi remettre pompe à essence par dépression, il faut allumage et cdi et régulateur, enfin encore d'autres modifs que j'oublie sûrement... Et non ça n'existe pas encore de cylindre pour ces injections là, ça existe les kit 70 malossi fonte mais pour les anciens à injection, comme le jet force tsdi, et comme l'injecteur est pas le même et pas au même endroit, ça marchera pas, peut être en trouvant un moteur directement de tsdi et encore faudra aussi tout le faisceau....

Bonjour, C'est donc un speedfight 4 2Temps injection? si c'est le cas, ce n'est pas vraiment adaptable, il faudrait virer tout le systeme qui va avec l'injection, c'est à dire , tout le papillon d'injection, l'allumage remplacé par un pour carburateur avec faisceau de sf4 2t à carburateur, le régulateur par un autre de sf4 version carburateur, les pompes à essences et air, à virer, trouver aussi la culasse qui va avec le kit... Enfin une grosse galère pour mettre uniquement un carenzi adaptable qui est vraiment pas ouf, c'est même pire qu'un origine...

Bonjour, Ne connaissant rien aux lois Belges, je ne vais pas te dire de bêtise. Bonjour, @Alain, pourrais tu nous éclairer sur ce point?

Ah, oups du coup je viens d'avoir une pensé pour celui à qui j'ai vendu mon cadre de citystar avec la cg pleine de mentions

A priori, mais si tu n'as plus du tout le bm qui va avec, personne ne t'embetera pour vendre ton cadre; puis tu peux toujours ecrire une mention sur la cg au stylo "sans moteur" et stipuler vendu pour pièce, ça te protège de ce dont j'ai parlé au tout début.

essaie quand même ce que te dit Alain, ça t'economisera un cdi si ça marche sinon il à raison aussi pour ton carburateur qui va pas fonctionner, là la cuve ne se mettra pas à niveau, voir même elle se remplira pas du tout.

Je sais pas si les cdi sont compatible, s'il y en a un en dc et l'autre en ac...ça risque de pas fonctionner. et même si c'est deux cdi dc par exemple, pas sûr non plus que les transistor soit étudié pour se déclencher à la même intensité. En changeant le cdi par un de nitro tu peux que être certain de la compatibilité. après ce n'est que mon avis, vu que je n'ai jamais touché un mbk de ma vie...

Bonjour, pour qu'un allumage fonctionne sur le faisceau d'un autre scoot, il faut au minimum le cdi qui va avec l'allumage, et pour l'electricité du systeme secondaire(phare,clignotant,equipements...) il faudra peut être changer aussi le régulateur, ça depend surtout si c'est un régulateur triphasé ou mono sur le scoot d'origine.

de rien

Un peugeot!

J'espère que c'est un rage6 s ou un VeGaMyssil!

Bonjour, Non tu ne peux pas vendre le cadre seul, car selon la loi tu ne peux que vendre un véhicule en état de fonctionner, en faisant un certificat de cession d'un véhicule https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/R20300 et en donnant la carte grise barrée. Donc même si tu revends le cadre seul, et bien le nouveau propriétaire peut toujours déclarer volé le reste du scoot. le seul moyen de revendre un 2 roue en pièces détache c'est en passant par un pro certifié VHU, qui pourra déclarer détruit le véhicule. le lien pour mieux comprendre: https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F1468

Bonjour, Un kit ça veut juste dire un pack vendu avec un ensemble de pièces par exemple cylindre+piston et parfois culasse avec tout ce qu'il faut pour le monter comme les différents joints et vis. En mécanique, on parle souvent de kit pour des moteurs racing ou des cylindrés plus grosse que l'origine, mais en fait c'est pour toute motorisation qui diffère de celle du constructeur, par exemple là c'est du doppler, pas du minarelli OEM, et encore je crois qu'on peut dire quand même un kit si tu avais acheté un cylindre +piston d'origine mbk.

Bonjour, un multivar te fera gagner légèrement en accélération et quelques km/h en pointe, c'est le seul qui va pas trop mal, si tu ne change pas les ressorts, ne pas mettre ceux fournis avec(blanc) trop mou pour ce scoot.

bonjour, 220 cm de long 80 cm de large hauteur de selle 79 cm hauteur au guidon sans pare brise 137 cm avec pare brise je ne sais pas. et empattement 154 cm.

De metropole Mais ma femme est réunionnaise, je comprends bien la galère de commander là bas.

désolé j'avais pas vu la suite du post; merci du retour du coup