Leesion

Tant à peser beaucoup des variateur . Si oui le truc qui serai bien c'est de faire un tableau et le proposer à fofo !

Moi j'aurai pris sois la big valve mxs ou la bigvalve polini. Et j'aurai mis la boîte à clapet top perf VForce am6. carburateur 21 PHBG Boîte à air origine préparé

Ça doit sucer le gp 110

Il faut pas se louper avec la perceuse tu vas y arriver . C'est sur le carter gauche ou droit le problème ? ?

La charge optimal c'est sa charge max. Mais je connais pas a combien de tour minutes sa charge minimal est. Au ralenti l'allumage fournis de l’énergie pour alimenter compteur, éclairage etc... Mais je sais quand la batterie est presque a sec quand tu essaie de klaxonner le scooter s’éteint. Pour voir si le régulateur de tension (qui n'est pas le cdi) fonctionne correctement tu suis cette vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=cy2rYDo5iL8 Tu accélère dans les 8000tr/min et tu vois si c'est a 14v

Prends le pot 2 win qui est parfaitement adapté. Prends en axe de 12 si tu veux être garantie que ça va être solide. Moi je préfère axe 10 car je peux repasser d'origine en cas de souci. Le vilebrequin artek K2 est top. Il peux encaisser 18000rpm. Le barakit je connais pas. Prends un vilebrequin avec le même axe de ton kit. C'est mieux Prends un carburateur 21 PHBG et pas de YSN. Pack overange je peux pas te conseiller j'ai jamais testé. Prends une transmission 15 /39 si tu compte acheté un allumage par la suite. L'allumage digital direct est top pour du all days car tu conserve l'éclairage

Au que oui ça va envoyer du pâté

Ca fait plaisir que tom67 soit de retour. Je suis le sujet.

Un arnaqueur ton pro.

http://www.motorkit.com/fr/nitro/578-goujons-et-ecrou-m7-pour-cylindre.html

A je croyais que les goujons étaient plus gros sur les nitro

Les nitro ont des goujons de 7 pour le cylindre

Merci les gars

Donc c'est vraiment obligatoire d'avoir une perceuse pour avoir un rendu miroir ? Finalement ça change tout le coton et le belgom . en fait après le 4000 il est pas miroir

Dis moi @tom67 (Fb= JSP SCOOTER) le pot Stage6 pour booster correspond a quel pot?

Normalement si tes obliger de fermer complètement la vis d'air pour avoir un ralenti stable c'est que tu es trop pauvre au ralenti; Mais vu la grosseur de ton GP principal j'aurai dis une prise d'air.

Question: quand tu pars en lève est ce que le flotteur bouge dans le carburateur jusqu'à perturber la carburation?

Je vends un pot Stage6 chromé très propre. J'ai apporté dessus des modifications pour atténuer les décibels.

90 avec un pot "type origine" c'est très bien

La première photos c'est celle après le polissage on est d'accord ?

J'ai di charge optimal . Donc à 4000 tr min ça charge à peine

tu as poncé tes fourreaux dans quel sens? Tu utilise du matériel électrique ou tout simplement du papier de verre? J'aimerai savoir ta méthode.

Pour l'allumage mvt la charge optimal de la batterie est a 8000tr/min

Avec un carter je roulais toujours avec 2 vis . Et un jour j'ai vu une petite fissure sous le carter.

Balèze le tube que tu as mis. Le tube d'origine est légèrement en cône il fais un peu comme un venturi. Il est plus petit a l'extérieur (entrée de la BAA) et plus grand a l'intérieur. Est ce que c'est mieux de mettre un tube en forme de venturi?