Leesion

J'ai ce filtre je vais l'installerģ

Il il y a déjà un filtre sur la dépression

Pas d'avis sur les débris dans la cuve?

Le problème est parti. C'est très étrange. Par contre depuis 6 mois je trouve comme de la limaille dans la cuve ça ne peut que venir du réservoir pourtant il y a un filtre d'origine sur le robinet du réservoir.

Bonsoir. Aujourd'hui j'ai démarré mon scooter. Je devais acheter des pack d'eau mdr. Donc je roule et tout va bien le bruit n'est pas revenu et le ralenti revient correctement. C'est dingue!! On m'a dis une possibilité: Le WD40 est parti du carburateur et du moteur. En roulant, l'essence est passé dans le moteur est la auto-nettoyé. Le WD40 est inflamable mais on ne peut pas dire que c'est comme de l'essence. Ca devais me provoquer de cliqueti un genre d'autoallumage dès que le moteur chauffé. J'espere qu'on la eu la panne :D2

Je pense mettre celui d'origine pour voir si le bruit part. J'espère que je vais enfin trouver le problème. En tout cas le bruit ne viens pas de mon carter avec le vilebrequin neuf ouf

Alors je suis certain que le bloc est étanche mon petit frère a rouler avec pour venir me l'amener. Et je l'ai testé sur son scoot ras. Je pense pas que c'est le pot car ça me le fait aussi sur celui d'origine. Alors les pièces en commun, celle que j'ai mis sur le moteur à mon petit frère sont: mon variateur avec la variation complète (pas les engrenages de transmission), l'allumage, le carburateur 21 et le réservoir avec ces 2 durites. Pour le bruit je sais que ce n'est pas la variation complète car j'ai fais un teste sans courrois et sans variateur (juste le canon pour mettre la poulie pour le kick )

Je pense netoyer mon carburateur et changer ma dépression du réservoir car c'est une réplique (type origine) mais apparemment ca dure pas longtemps ces repliques

Bonsoir à tous. Aujourd'hui j'ai carrément changer de bloc moteur pour voir. Sur le bloc moteur (étanche j'ai fais un échange ) il y a un de mes anciens cylindre 70 Stage6 et un boîte à clapet d'origine j'ai laissé tel quel parce que je sais que ça marche. Je récupère les anciennes pièces de mon scooter variateur (stage6), allumage (mvt), embrayage et correcteur de couple. J'utilise le même carburateur qu'avant aussi car pas avec le moteur. Je démarre et rebelotte la je comprends pas c'est pas le même bloc. Le ralenti tombe mal et j'entends se sifflement (voir vidéo à 40 secondes). A croire que les pannes sont contagieuse d'un moteur à l'autre. Ps je tiens à préciser que je netoi mon carburateur au wd40 (graissant aerosol) je met des coups de sprays dans les trous. Mais on m'a dis que le wd40 rends le moteur instable mais ça devrais partir avec 5 min de ralenti?

La fonte et l'alu ce n'est pas la même matière j'ai un ami qui a niquer sont kit malossi replica 70 avec un piston corsa polini

Demain mon petit frère viens avec sont booster il a presque la même configuration que moi. On va essayer sont carburateur 21 et son réservoir a dépression. Il faut que je trouve le problème où il peut être!!!! :D2

J'ai besoin d'avis j'arrive pas à trouver. Ça fait 3 semaine que je suis sur ce problème

https://www.youtube.com/watch?v=l8eXpmucoOg voilà une vidéo pour faire le point. De 1sec a 35 le bruit bisard n'est pas la. Mais il arrive a 40 cest surprenant et ca un liens direct avec la prise d'air car c'est que quand ca couine que ralenti dessens mal comme si javais une prise d'air quoi!!!

Le truc c'est que quand il s'emballe il y a un petit sifflement qui se produit dans le moteur c'est ça qui fait peur et mon joint spy est bien mis pourtant.

Non pas de jour et j'ai essayé avec un carburateur 17.5 mais c'est pire donc je pense pas que sa sois ca

oui javais testé des lamel 0.25 et 0.30 mais ca na pas réglé le pb

Bon après remontage du scooter même problème la grosse déception. 1- Je le démarre tout va bien ralenti stable 2- Je fais chauffer au ralenti 3- Je fais 500m doucement et sayer le ralenti reviens mal et ce bruit bisard qui viens ( le bruit viens selement quand le ralenti par en couille cest tres étrange. 4-Je roule avec le starter mais c'est trop riche. Mais le moteur tombe plus facilement au ralenti. 5- La je me dis c'est la grosse galère avec tout le temps que j'ai passé dessus. 6-Je démonte le carter de kick et je vois pleins d'huile au joint spy alors qu'il a été changé et qu'il est neuf. 7-Je le repousse un peu le joint spy mais il a du mal a bouger 8-Je reteste un coup ça va un coup il s'embale J'Y COMPRENDS PLUS RIEN

Non j'ai réglé écart avec l'entretoise. Et plus de soucis. Je me rappel bien pourtant avoir acheté un t de fourche ancien modèle.

Si c'est à gel c'est déjà rempli je pense

Mais si je l'achète il y a déjà l'acide dedans ou c'est vendu séparément? Comment on scelle une batterie? Patte à joint mdr

C'est quoi la différence technique de ces batteries à par que l'une faut l'entretenir et l'autre Nan?

Sur le titre de l'article c'est écrit sans entretien alors que dans la fiche technique c'est écrit avec mdr. Je suis sceptique