Leesion

boîte à air non preparer

Bonjour a tous. Depuis quelque temps je trouve mon scooter pauvre, la bougie est blanche après une vrai pointe (200 m, arrêt contact et dérapage). J'ai démonte le cylindre pour le nettoyer et j'ai mis des joints neuf (embase et torique) Squich verifié a 0.7 J'ai tester avec une admission d'origine (clapet carbon quand même) ça n'a pas changer au problème. Je remet la big valve avec des joints neufs. Le pire c'est que par securité j'ai du mettre un gicleur 10 pts de plus; avant j’étais en 86 avec l'allumage a rotor interne MVT j'ai du passer en 99 et c'était pas assez encore. J'ai remis l'allumage d'origine maintenant trop riche en 99 je passe en 92 et ça va mieux mais la bougie est toujours blanche après une pointe. Est ce que le couvercle du carburateur (câble accélérateur) dois être étanche? Mon boisseau n'est pas rayer. Mes durites sont bien. Les caoutchouc qu'on m'est sur les câbles (d'accélérateur et de starter) coter carburateur servent a étancheité?

Pourtant la surface d'étanchéité n'est pas rayé sur la bac. Chaque fois que je l'ai monté je n'ai jamais eu de prise d'air. Le bruit est parti finalement après 80 km c'est peut être la pâte à joint qui avait débordé sur les clapet

Le carbon kevlar chauffe moins

Et depuis que j'ai remonté ma boîte à clapet j'ai un sifflement dans le moteur. Un coui coui d'oiseau? ???. Ça viens pas du variateur et de la courroie car j'ai testé sans

Et est ce que je peux mettre la pipe polini sur l'ensemble mxs pour rester en 21. Est ce que tu pense qu'un elicoïde c'est fesable?

Bonjour a tous (h) Ça fait 3 fois que je rachete le big valve polini. Pourquoi? La cale cause un énorme souci. Quand on la met sur le cylindre no problème. Mais quand on ajoute les clapet et la pipe il faut mettre 4 vis mais les 2 du haut on un filetage trop court. Il faut serrer un minimum fort pour pas qu'il y est des prises d'air! En gros je fais pas plus de 10 démontages et le filetage lâche. Le pire c'est qu'on peut pas acheter la cale seule, seulement la pipe c'est très con ça. Je pense pas qu'un elicoide serai possible vu que le filetage est trop court.

Le 2 ème lien marché pas

J'adore ton sujet . J'espère pouvoir installer un gros carburateur aussi bientôt. J'attends la suite

Si tu peux pas charger ta batterie il faut changer le régulateur de tension normalement.

Tu devrai prendre 110 avec le top rose. Ton souci n'est pas au niveau de ton allumage puisque que ton nitro avant prenait que 89kmh. Regarde si ton correcteur de couple s'ouvre entièrement. Regarde si y a une trace de galets dans le logement des galets du variateur. Ça peut bloquer le déplacement des galets. Netoy bien ta boîte à kick la courroie n'aime pas la gras. En espérant t'avoir bien conseillé

Essai de mettre des galets plus lourd . Tu a du gagner un max de couple avec l'allumage mvt

Le variateur polini hi speed r02 est en grande plge ou pp? Si c'est une grande plage je peux garder mon correcteur de couple d'origine?

Tu a mis quoi pour le tube de la boîte à air? La pipe d'admission big valve polini tu la acheté ou? Car sur la mienne je peux que mettre 21 max. Avec quoi tu a fabriqué ta tulipe?

Je n'ai pas compris! ! On peut pas mettre la courroie de ludix en petite plage sur booster

Moi je cherche du petite plage car je veux pas reusiner mon carter ça va me faire trop de frais, en plus faut que j'achète un correcteur de couple gp . Je pensais que je pouvais mettre la courroie de ludix pour le variateur petite plage.

Bonjour a tous. Aujourd'hui j'aimerai bien améliorer ma variation sans me ruiner. Coter variation: -Variateur Polini Hi-Speed Evolution R02 -Galets de 4.7gr -Courroie polini renforcer kevlar (booster) -Embrayage malossi Fly-Clutch -Correcteur de couple d'origine -Cloche d'origine -ressort de poussée renforcé "Evo Slider" anti torsion de 8%. ​Alors j'aimerai changer de variateur mais je c'est pas si je reprends le polini R02 ou Variateur Stage6 Sport PRO (J'ai le pot Stage6 sport pro et un kit Stage6 racing 70 voir signature) J'aimerai mettre une courroie renforcer kevlar LUDIX mais est ce que toutes celles de peugeot sont compatibles? Merci a tous pour vos conseil

Tu es en boîte à air?

Merci a toi

Bon j'ai toujours pas compris si c'est plus sur de rentrer plus mes fourreaux ou ce n'est pas la peine. Je précise dans les trous du T de fourche il y a un genre ergot dans le diamètre intérieur tout autour sur la partie supérieur.

en fait mon ancienne entretoise fait 1,8cm et la celle que j'ai trouver fait 2,36 du coup j'ai plus qu'a essayer avec la bonne

En gros si je comprends bien mon anciens T de fourche était plus large ça pouvait être un T de rocket probablement. Je pense acheter a mbk un axe de roue avant, son écrou et la fameuse entretoise. Mon ancienne entretoise mesure 2,35 cm est ce que quelqu'un peu mesurer un de booster?

Tu etais en 10" d'origine?

Je suis toujours embété chez eux car il me demande mon numéro de serie vehicule pour avoir l'anné. Et le miens c'est un de 1995 qui était en 10"