spitro62

ça a beau valoir moins , perso je metrai jamais 1250 euros dans un spirit même en superbe etat, je prefere prendre un nitro a se tarif , même d'origine ,c'est beaucoup plus fiable avec le refroidisement liquide et bien plus confortable et pratique que le spirit , ( position de conduite, coffre ect)

sans photos de ton faisseau du scoot et du faisseau de l'allumage ça va être compliquer pour que je t'aide, mais bon ont va essayer, vue que tu a débrancher l'allumage d'origine , pour le doppler, il te reste des connectique du faisseau du scoot non utiliser , il te reste combien de connectique et quel couleur de fils sur les connectique , si tu peux faire des photos , sa pourrait m'aider pour t'aiguiller

desolé de te contredire, mais le fils de masse du feux arrière , se branche sur le faisseau et non sur le cadre , c'est bien pour sa que le fil de masse du faisseau , est integrer dans le connectique du branchement du feux

lol :lol:

ouai + 1 pour la richesse tu desserre au max sans qu'elle se barre et tu ressere d'un quart de tour et tu teste, si ça va pas rebelotte un quart de tour jusqu'à avoir un réglage le mieux possible , et remet le clips de l'aiguille au cran du milieu pour le teste de réglage de richesse , tu reglera l'aiguille si necessaire par la suite une fois le bon réglage richesse trouvé

pontet c'est bon, le guidon blanc impec le même diametre que les pontets, la plaque phare celle la ou une autre peux importe n'importe quelle plaque avant se monte, le lien pour les guidon bracelet je vois pas pourquoi tu la mit tu en as pas besoin je parlé des guidon bracelet d'origine qui faut supprimé ;) pour les pontets, juste a percé ton tés de fourche au diametres des vis des pontets, bien tout serrer avec des ecrous freins, et op tu peux mettre ton guidon et ta plaque, et pas oublier d'acheter un petit halogéne aditionel pour avoir un eclairage a l'avant et un petit conseille regarde plutot sur mxs ou scoot fast sa sera moins cher que labecannerie et il i a plus de choix ;)

bas déjà la pipe refaite au scotch oublie , a changer direct , après le faite que sa rame en montée c'est tout a fait normal , toutte mes becane que j'ai u avec dessus max un 50 fonte ont toujours galéré, par contre la tienne rame énormément pour le trou ça me fait pensé a un très mauvais réglage carburateur , pour moi tu es trop riche , car elle broute énormement je trouve , a voir attend d'autres avis

ton haut moteur a combien de borne dans la tronche ?

ok, pour le fil noir, pour moi il viens du faisseau , ila sûrement était coupé ou aracher par le passé, sinon essaie de le mettre a la masse direct sur le cadre , mais je doute fortement que sa marche comme sa, sa risque plutot d'abîmer quelque chose du faisseau

faut une plaque phare, des pontets de guidon et un guidon et de quoi recoupé les carénages latéraux si necessaire, tout le bloc compteur il faut supprimer , ainsi que les guidons bracelet en une matinée c'est torché normalement

c'est pas faux, tu reste comme tu es pour le moment, et tu achéte une configuration petit a petit en fonction de tes moyen , et une fois que tu as tout tu monte tout ton moteur , mais ne reste pas sur du fonte, tu peux prendre des gros kit alu , vue ton utilisation , avec un entretien régulier, sa tiendra parfaitement et restera fiable

salut c'est un faisseau d'avant ou après 2004 ? si après 2004 il me semble que si la batterie n'est pas brancher , il ni a pas de contact donc sa ne démarre pas , si avant 2004 , et que sa fonctionnai parfaitement avant , il faut revoir les branchement , le fil orange qui va a la bobine est'il bien brancher ?

bas après si tes amis sont full stock, tu vas vite t'ennuyé avec une grosse configuration, car tu sera obliger de les attendre tout le temps donc tu n'exploitera jamais le potentiel de la moto , avec pot, embrayage, boîte a clapet, carburateur sa marche déjà bien pour ce que sait , et tu te lâche un peu sur l'esthétique , enfin a toi de voir

sa depend de la couleur de ta bougie , fait un arret bougie pour voir, tu a des tutoriel bien expliquer sur le forum pour faire les réglages carburateur et variation , tu vera c'est pas bien compliquer ;)

SC3 supermotard Deux grandes nouveautés pour cette année 2013 : La SC3 et SC4 sont deux motos 50cc à boîte de vitesse dont le moteur est entièrement assemblé en France et plus particulièrement dans notre entrepôt dans la Sarthe. Celles-ci sont dotées du moteur orginal DERBI (pas de copie). La garantie est de deux ans (soit 10000 kms) et vous pourrez la commander soit en blanc/rouge ou en vert. La SC3 correspond au modèle supermotard et la SC4 au modèle enduro. Elles sont équipés du démarrage électrique et le kick est à commander en option. Nous pouvons également (sur demande) la personnaliser intégralement aux couleurs IPONE http://www.speed-cool.com/media/catalog/product/cache/1/thumbnail/340x/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/p/1/p1050389.jpg le chassie est le même que les rieju nouveau model

procéder au réglage de tout sa toi même, vue que ton pro, n'es apparement bon qu'a monter des pièces , sans faire les réglages necessaire , et encore , il a du bien t'entuber sur le tarif du montage , donc evite les pro c'est des voleurs

la bonne arnaque ouai , a se tarif ta des nitro tout equipé

c'est belle est bien un moteur derbi euro 3 dessus , la partie cycle est produite en france , mais je ne sait pas par quel fabricant , d'après les info que j'ai trouver , la conception ai similaire a du derbi , donc avant de dire des chose que tu ne connai pas , renseigne toi sur la moto , c'est pas une merde cpi ou truc chinois dont ont parle la ;)

le problème vient que ton pro est un charlot, quand ont met un pot et un carburateur il faut revoir le réglage du carburateur et de la variation compléte ;)

niveau consomation aucune idée, mais full origine sa consomme rien du tout

attend d'autres avis mais pour moi c'est tout bon , niveau tarif , c'est vraiment pas cher

de rien ;) vue le prix de la moto par rapport a d'autres marque, franchement elle ai pas cher , surtout avec un vrai moteur derbi pas comme les cpi ou autres qui ont des faut moteur am6 absolument pas fiable , je pense que tu peux acheter cette moto les yeus fermé , en plus elle es relativement belle et bien équipé

de rien ;)

scr, sa marche bien, mais ça fait du bruit pour pas grand chose le mieux sur origine serait le yasuni R2 ;) oui un remplacement d'echappement implique un changement de gicleur, car tu libére un peu le moteur donc il lui faudra un mélange air essence un peu plus important pour fonctionnement correctement et fiable

oui il existe des euro 1 , euro 2 et euro 3 en fonction des année et model des derbi, la depuis 2005 les moteur derbi sont des euros 3 idem que sur la moto que tu souhaite acheter , donc tu pourra mettre n'importe quel pièces moteur pour moteur euro 3 sur ta moto ;)