spitro62

quand sa coulle de la boîte à air c'est que ta mousse est simplement bonne a nettoyer ou a remplacer , car inbiber d'huile d'essence et de saloperie

tu es sur que c'est ton étrier grippé , et pas plutot ton disque qui serait voillé , ça arrive très souvant, sinon, si sa freine pas au point de bloquer la roue , roulle un peu et fait quelques freinage léger sa devrait tout remetre en ordre

bas le fusible c'est simple si la lamel est coupé il ai mort, le régulateur , si mes souvenir sont bon il doit être a lavant du cadre normalement , c'est un boîtier en alu gris tu peux pas te tromper il i en as qu'un

a oui effectivement j'avais pas fait gaffe, la c'est vraiment bizarre, le compteur c'un entraineur electrique ou a mecanique ? le soucis peut peut être venir d'un entraineur en fin de vie

il i a pas de réglages , les compteur de 2 roues sont décaler d'origine par rapport a la vitesse réel , me demande pas pourquoi je ne sait pas pourquoi les fabricant font sa ;)

tu a pas abîmer l'allumage ou débrancher quelque chos en remplacent la cloche ? sinon vérifier le fusible et le régulateur de tension, solution de dépanage pr avoir des lumiere brancher les feux direct a la batterie avec un interupteur

sûrement une mauvaise masse sur le faisseau

rectification , ton model exact et drd racing, et en 2004 elle ete bien en euro 2, le passage en euro 3 a ete fait à partir de 2005 , dans les rubrique sur les site il faut que tu met drd racing (avant 2004 pour avoir les pièces correspondante a ton model ;)

j'ai rectifier mon message , j'ai u une mauvaise info ;)

désolé je n'avais pas vue dans le titre, ton model exact et drd racing, et en 2004 elle ete bien en euro 2, le passage en euro 3 a ete fait à partir de 2005 , dans les rubrique sur les site il faut que tu met drd racing (avant 2004 pour avoir les pièces correspondante a ton model ;)

elle est de quelle année la moto ?

sa roulle ;)

pour moi , sa serait plutot les roulement de vilebrequin hs, le moteur vibre pas fortement dans les monté en régimes ?

il faudrait controler la couleur de ta bougie après un roulage pour être sur , tu tape une bourre et tu coupe direct le contact et tu regarde la couleur si blanche ou blanchatre trop pauvre augmente de 10 point direct , il faut que tu arrive a une couleur rouge brique ou marron chocolat a peux prés , le plus simple à faire tu achéte une boîte de gicleur comme sa tu a 10 taille différents sa sera plus simple que d'aller en acheter un tous les jours lol

pour ton immatriculation, absolument pas necessaire d'avoir un certif de conformité pour avoir une carte grise , suffit d'aller en pref demander une fiche d'identification de véhicule c'est gratuit, tu la fait remplir par un pro , qui remplira la fiche avec toute les caracteristique demander comme sur un certif de conformité , et op tu peux faire une demande de carte grise et sa te coutera 0 euros , ça se fait également pour des voitures que tu importe de l'étranger et qui non jamais ete vendu sur le sol francais , sa permet de faire homologuer le véhicule ;)

déjà rien qu'avec l'echappement il faut augmenté le gicleur, la tu a un cylindre un peu plus performant que l'origine donc l'augmentation il faut la faire, après le bouchon d'huile en plus , je ne pense pas que ton soucis viens de la , la bougie est de quel couleur ?

je trouve que tu ai vraiment avec des gicleur de grande taille pour ta configuration a titre d'exemple voici ma configuration: - moteur full origine - embrayage top perf - boîtier cdi top perf - boîte a clapet et pipe malossi - carburateur phbg 21 - boîte à air préparé - pot scr corse et avec sa je suis en gicleur de 95 et la moto fonctionne parfaitement , j'ai rien toucher au carburateur et ma bougie est bien couleur brique, aucun trou ou broutage ou quoi que se soit , a mon avis , tes problème de réglage et de surconsomation sont lier a un mauvais réglage carburateur et il doit i avoir autre chose qui déconne attend d'autre avis , mais franchement pour moi c'est vraiment pas normal

oui sa s'appel aussi comme, sa , queu de cochon c'est le nom que le mecano ma donner , ça doit sûrement être une expretion par rapport a la forme de l'outil, pour le M6 franchement aucune idée , et pour l'adaptation sur cliquet egalement comme je l'ai fais faire , je pourrai pas te renseigner la dessus

a tu es encore la toi ? lol je vais suivre tien comme ont se suivait mutuellement nos projet avant ;)

oui c'est bien sa, il existe plusieur diametre , c'est la solution ultime pour extraire des vis casser sans rien abîmé autour

oui une queu de cochon, c'est un outil qui permet d'extraire des vis casser dans des carter moteur ect , c'est généralement utilisé en automobile, moi j'ai déjà fait extraire des gougon de collecteur d'echappement casser dans une culasse de voiture , le mecano ma dit qu'il avait utilisé sa ;)

il ni a pas de masse a ton feux , la masse c'est le fils noir sur ton connectique qui est relier au faisseau et qui fait masse ailleurs sur le cadre, la si tout rebrancher correctement sa ne fonctionne pas il faut vérifier l'etat du fusible et du régulateur de tension , a par l'eclairage, i a t'il d'autres chose electrique qui ne fonctionne plus depuis le vol ? ( kalxon, démarreur ect )

sans photo de ton faisseau ça va être compliquer de t'aider fait des photos des connectique non utilisé ou fils non utiliser, je verrai si je peux t'aider ( normalement oui ) idem pour tes plaquette de frein sans l'année et model exact de la moto je peux pas t'aider non plus ;)

ok donc faut le sortir avec une queu de cochon et un peu de minutie et de patience

tu aurai des photos voir jusque ou il ai cassé ? sinon si il ai pas casser a ras du bas moteur , tu le choppe avec une bonne pince étau et tu déssére, sa viendra tout seul, si casser a ras avec une queu de cochon il i a moyen de le retiré sans trop de difficulté si pas gripé