spitro62

ok donc l'allumage st bon ça vient pas de la , la segmentation a combien de borne ?

fait le test que je tai dit de faire

ou filtre à air imbiber d'huile et d'essence car trop sale donc sa dégeule

l'étincelle de la bougie est bleu/blanche ou violette ?

bas soit le cylindre est ovalisé sur le haut, soit tu te tape un film et c'est simplement la compression comme le dit bubulle pour savoir si ton cylindre est ok , tu vire ta culasse, tu fait tourner ton moteur a la main, le cylindre ne doit pas bouger, s le cylindre monte et descend en même temps que le piston soit cylindre ou le pistondéformé, facon le piston de la vidéo tu peux le jeter

le squich c'est une cale sous le cylindre, mais c'est pas normal que le piston tape la culasse, la sur la vidéo le joint d'embase et de culasse son mis ?

vu le descriptif de l'etat de saleté, c'est sur qu'un nettoyage lui aura fait le plus grand bien, pour la boîte à air non étanche, tu fait un beau joint a la colle a parebrise et c'est réglé , ou tu refait le joint avec une vieille chambre a air sa marche plutot bien , plus qu'a tester sa et nous dire si il i a du mieux, mais bon sa ta bougie est vieille change la, et la avec les températures qui baisse, elle risque de ne plus faire long feux

centrale de clignotants sûrement cramé ,

a bas impec sa sera plus pratique maintenant lol

oublie pas que si ton fusible péte souvent, c'est que tu as un soucis electrique donc il faut controller tout sa

a putin sale, tu as pas moyen de savoir ou il ai avec le suive ?

quand ont veut monter un pot , ont achéte un pot fait pour le model du scoot, la tu veux un pot de 2 temps pour un 4 temps sa existe pas donc faut faire des modifs pour le monter, et franchement j'en vois pas l'intérêt, car tu ne gagnera absolument sur un 4T

putain ouai la mem, je savait pas que tu l'avais encore

ok donc tu a que les modifs que j'ai ecrit précedement à faire pour l'avant, donc rien d'insurmontable et plutot facile à faire même pour un novice

que le constructeur monte du 7,5 d'origine , et que c'est se qu'il conseille pour un bon fonctionnement

bas un pot c'est un pot, que veux tu que sa fasse, mais bon courage pour l'adaptation

perso je tenterai di mettre de la colle a parebrise dans le fond et bien laisser sécher une nuit , ça peut peut être marcher, sinon il faut enlever la cage filté et ressouder le réservoir avec un fer a souder

c'est une blague ?

ok donc voici la marche a suivre si ton scoot est en frein tambour a l'avant et que tu veux mettre une roue avant a frein a disque voici se qu'il faut remplacer: - roue avant compléte - fourche compléte - systeme de frein avant complet et sûrement les caches du guidon , si a l'origine il ni a pas l'emplacement pour le maitre cylindre de frein l'arrière la nouvelle roue est a tanbour comme celle d'origine ?

peut être un peu moins fiable le 2T , mais niveau entretien , le 4T est largement plus cher et moins performant

normale qu'il ne faut pas le brancher le fils noir/rouge c'est une bride ;)

c'est bien mais sa ne répond pas a mes question bon je recommence : ton scoot le frein avant c'est quoi tambour ou disque ? les roues que tu veux mettre le frein avant c'est tambour ou disque ? si ton scoot est en frein tambour a l'avant et que tu veux mettre une roue avant a frein a disque voici se qu'il faut remplacer: - roue avant compléte - fourche compléte - systeme de frein avant complet et sûrement les caches du guidon , si a l'origine il ni a pas l'emplacement pour le maitre cylindre de frein

si la visse mise sa fuit pas, non sa ne risque rien , par contre si sa fuit en roulant, c'est risque d'incendie ou autres

alors c'est les nouvelle roues qui sont a disque a l'avant ? ton scoot c'est tambour avant ?

houla le merdié dans les fils c'est quoi tous les fils blanc ? tu a pas une photo ou ont vois mieux les fils qui sorte du faisseau ( gaine noir) ? car la dur dur si je vois pas tous les couleur des fils qui sorte de la gaine ça va être chaud ;)