spitro62

http://www.maxiscoot.com/polini-curseurs-variateur-speed-control-scooter-50cc-3-pieces-u242-029.html

il ai entretenu régulierement le scoot ? si chicane hs, pot mort, après ça peut être courroie, galet, segment, ou autres de usé donc faut tout regardé

salut je connais pas cette moto mais j'ai vue que c'est avec moteur derbi, déjà rien que sa niveau mecanique , derbi est super réputé pour sa fiabilité, donc niveau mecanique tu sera pas emmerdai, la partie cycle , j'ai pas trouver d'info sur le fabriqant, mais si tu peux l'avoir a très bon prix, je dirai de la prendre si elle te plait

les pion , c'est les plastic sur la joue mobile du variateur celle qui tien tes galets ;) , perso pour déjà avoir tester sur pas mal de scoot avec juste pot et variateur , j'ai toujours mis full jaune avec un bon réglage galet et carburateur derriere et sa fonctionné super bien

grand fou va :lol:

ça a l'air compliquer l'ectriciter quand tu a jamais fait , mais franchement il i a rien de plus simple , moi aussi avant javais peur et maintenant je refait des faisseau de A a Z sans schema ni rien pour m'aider

tu es sur que niveau budget il ai limite ? car il parle de gros moteur avec grosse prépa partie cycle , après si il a un budget aproximatif, il faudrait non en informer, et nous renseigner sur l'utilisation qui aura de la moto , pour lui conseiller une configuration qui réponde a sont budget et a sont utilisation

vla les suiveur, des casse burn ouia avec leur faut compte et leur message a la con, je me demande quand les admis vont se bouger car la sa en deviens très soulant il i en a partout sur le forum

super solide et bien performant avec pot admission allumage et tout se qui sen suis, et le rapport qualité prix est imbatable

tu peux mettre un feux arrière a led avec clignotants intégrer, mais il faudra des avant egalement a leds et la centrale spécifique clignotant led, le feux rouge et feux stop , sa na aucun raport avec les clignotants , si tu a pas 3 ans et deux mains gauche il i a rien de plus simple à faire que des branchement electrique sur un deux roue ;)

si tu veux un truc fiable pour usage quotidien et qui marche bien prend un pack top alu en 85 avec la configuration approprié sa marche du tonnerre

oui si clignotant arrière a led, il faut l'avant a leds et une centrale spécifique pour clignotants a leds, sinon sa ne fonctionnera pas correctement voir pas du tout, le fait d'avoir un feux arrière a leds na rien a voir avec les clignotants un feux arrière sa clignote pas pareil pour le neon, les clignotant a led et la centrale leds, c'est spécifique pour que le clignotement se fasse correctement

ok parfait sa laisse plus grand chose a verifier comme sa

alors pion de centrage de la joue mobile de variateur a changer pour des model adapter a ton variateur, passage en ressort de poussé jaune malossi et ressort d'embrayage jaune malossi, verifier l'etat de la courroie, si trop usé ( trop fine) le scoot galére , et une fois tout ça fait un on réglage carburateur et tout devrait rentrer dans l'ordre ;)

ok , c'est déjà une piste a ecarté, ji pense , verifie l'etat de tes galets egalement au passage, si ils sont usé ou pas a la bonne taille par rapport au variateur , ça peut egalement faire un léger claquement

hum bizarre pour le court circuit o_O

oui c'est les trois pions en plastique sur la oue mobile du varaiteur, quand c'est usé ça fait un claquement, si après changement c'est pas sa , regarde du coter de la coupelle du démarreur

pour le piston si vraiment très dur a rentrer, ne jamais ouvrir l'étrier en deux tu vas le flinguer, tu dessere un peu la viss de purge, et tu repousse le piston avec un manche de marteau , dés que c'est bon tu referme ta purge, bien sur après quand tu aura tes bonnes plaquette et le tout remonter il faudra faire une petite purge pour chasser l'air qui sera rentrer quand tu ouvre la purge , attention bien tout protéger car le liquide de frein bouffe la peinture, le plastique ect ;) pour les photos averti moi dés que tu les as ;)

bizarre que tu a un fil de masse qui par du feux direct au cadre, sa n'est probablement pas d'origine ;)

dur a entendre avec le bruit du cornet, verifie si les pion de coupelle de variateur sont en bon état dans un premier temps

si batterie ok, verifie , les connection du compteur il i a sûrement un mauvais contact, ou alors le compteur est peux être en train de rendre de l'ame , sur un spirit j'avais un compteur naked et ça me faisait comme toi , mais par intermitence, des fois il aller des fois il tripper , c'était le compteur hs pour moi

verifie que tu batterie est pas brancher a l'envers, si ça a fait un court circuit c'est pas pour rien ;)

si sa frotte un peu , il i a rien de grave , j'ai remonté ma partie cycle de ma rieju il i a peux, quand je tourner mes roues les plaquettes frotter un peu, aprai 10 km et quelques fréinage sa ne le fait plus , tu stress pour rien tkt pour le niveau d'essence qui clignote , mauvais contact ou batterie faible ;)

ok, je pense qu'il faudrait que tu teste avec un autre entraineur , ou verifier si le câble n'est pas abîmé quelque par

houla si il i a u de la fumé , tu a fait cramé quelque chose lol sûrement le régulateur