spitro62

petit conseille, fait un deuxieme patte de fixation au niveau du carter d'allumage, j'ai le même pot et avec les vibration il a cassé, j'ai fait une deuxieme pattes et niquel sa bouge plus ;)

ba ouai, c'est pas stipulé sur la carte grise , donc tu peux changer de teinte sans problème ;)

alors c'est que ton vilebrequin a un soucis ou tes roulement si tes carter sont ok

problème de roulement ou un truc coincer dans les carter ;)

regarde ta carte grise tu aura ta réponse

bas si il tourne pas ou mal tu aura pas le choix je pense, il i a du avoir un soucis l'ors du remontage c'est obligé

bas si il ai centrer , tu a un sacrée soucis, dans l'autre sens il tourner niquel ? tu ai sur qu'il ete dans le mauvais sens ? ta bue combien d'apéro avant de le faire lol

, a ouai bizarre le centrage est bon ? i a rien dans le ba moteur , je sais pas un truc tomber dedans ou autres ont sait jamais

sûrement qu'il es mal centré ou un soucis au niveau du ou des pignon d'entrainement vilebrequin vers embrayage

pourquoi ont a pas le droit de répondre ?

si il pourrait très bien la cacher, mais en dessous si le cadre est rouiller sa sert a rien de refaire tout a neuf le cadre et de laisser cette endroit pourrie ,apparement il veut un travail de resto comme a l'origine voir mieux, et les détails font tout la différence, donc autant refaire sa bien et dans les régles que devoir recommencer dans 6 mois , surtout que c'est quand même un F1 c'est pas rien

de rien , par contre par précaution protége bien tes carénages tu, met un drap ou autre sur le scoot, car le liquide frein sa bouffe le plastique, la peinture ect, ont sait jamais il peut i en avoir un peu sur le couvercle et si sa goutte ça va tout abîmé ;)

la fiche d'identification il me semble que tu peux seulement l'avoir a la sous pref, , normalement un pro même si il ne fait pas la marque de la moto te remplira la fiche sans problème car il a accés au caracteristique de chaque model de 2 roues qui existe via des fichier informatique que les concessionnaire peuvent consulter ;) de rien , j'ai déjà galérer plusieur fois pour des immatriculation, et j'ai du me débrouiller tout seul , c'ete la merde, donc quand je peux aider a se sujet je le fais , sa evite que les autres galére comme j'ai galéré par moment ;)

le pro rempli tous les caracteristique du model de la moto que tu ne peut pas savoir sans avoir certificat de conformité , car la pref en a besoin pour pouvoir faire une carte grise ;) le certificat de cession est téléchargeable et imprimable sur le net , tu tape certificat de cession et tu vas trouver le site officiel du gouvernement et tu pourra telecharger le document et l'imprimer chez toi, il i a 3 exemplaire, 1 pour le vendeur 1 pour l'acheter et 1 pour la pref ;) voilà j'espere avoir ete assai clair dans mes explication :P

si tu ne fait pas fonctionner ton frein le temps que le couvercle es démonté aucun risque d'avoir d'air qui rentre dans le circuit ;)

alors si il na pas de certificat de conformité du constructeur, tu peux toi en avoir un via le construteur, ou tu vas a la sous pref demandé une fiche d'identification de véhicule que tu fait remplir par un pro et pour le certificat de session oui il doit t'en fournir un officiel de la sous pref et non un sur feuille blanche ;)

il faut un certificat de conformité du constructeur , si le vendeur et sur que le moteur correspond bien au cadre et que la moto na jamais ete immatriculai, il faudrait lui demander de te le fournir a la vente, car il peut très bien te dire qu'elle es immatriculable, mais si tu l'achéte et que ton moteur correspond pas a ton cadre ça va être la merd e a immatriculai, il faudra que tu demande a la sous pref un certificat d'identification qu'il faudra faire remplir par un professionnel pour la faire immatriculer et il faut impérativement que le vendeur face un acte de vente officiel sur un certifica de session de la sous pref, si c'est fait sur une feuille blanche a l'arache la pref te refusera le papier car c'est pas valable ;)

il enléve la plaque car le cadre va être sablé et repeint, donc sa évitera de l'abîmé, et en plus le travail de sablage et peinture sera de bien meilleur qualitée si le cadre es vraiment nue sans plus rien dessus ;)

c'est une blague ??????? tu sait pas dévisser 2 pauvres visse ?

sa depend de la configuration et du niveau de preparation du moteur , sur certaine prépa tu i gagne avec la réhausse de BAC et d'autre tu i perd ou ça change rien, moi sur mon spitro j'en ai tester une j'ai u aucune différence ;)

pour ta rotule de pot, le mieux c'est d'aller chez un pro avec le pot, au moins il te fournira le bon model , commande pas chez redureau si c'est pas en stock il vont te faire galérer ;)

bas c'es ridicule de changer de fourche les joint spy ça coûte rien , et ça se change en même pas 20 minutes, fin bon après c'est oit qui vois , au prix que coute une fourche tu es plus gagnat a refaire la tienne ;)

pas une fourche les roulement de direction a changer !, vue que tu a rouller avec la fourche déssérer ça a du prendre du jeux

ta fourche et tout simplement trop sérée, par contre je serait toi , vue que tu a roullé pas mal de temps avec la fourche désérée, change tes roulement car ils doive plus être top , se qui expliquerai aussi que une fois resséré sa galére a tourner

il i a rien de mieux que l'origine au moins tu es sur de la qualitée, impec sa c'est pas cher :cool2: